國(guó)內(nèi)首座跨越活動(dòng)斷層特大橋主橋合龍

長(zhǎng)江商報(bào)訊（記者 熊輝 通訊員 陳嘉倫 向梨梨  葛利龍）11月3日上午，隨著海南鋪前大橋19號(hào)梁段順利起吊并完成頂推施工，標(biāo)志著由中咨集團(tuán)（中國(guó)公路工程咨詢(xún)集團(tuán)）代管，中交二航局承建的首個(gè)跨越活動(dòng)斷層特大型橋梁主橋順利合龍。至此，鋪前大橋即將全面進(jìn)入橋面系施工，為全橋貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

海南鋪前大橋全長(zhǎng)5.597公里，其中跨海大橋長(zhǎng)約3.959公里，主橋長(zhǎng)460米，塔高151.8米，全橋全線采用雙向6車(chē)道Ⅰ級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。是海南省內(nèi)投資規(guī)模最大，橋塔最高、跨度最長(zhǎng)的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。也是國(guó)內(nèi)防震、抗風(fēng)級(jí)別最高的跨海大橋，并且為國(guó)內(nèi)第一座跨越地震活動(dòng)斷層的特大型橋梁。因規(guī)劃及地形條件限制，橋址無(wú)法有效避讓斷層，復(fù)雜地質(zhì)條件給施工帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

此次合龍段主橋鋼箱梁由振華重工制造并運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)梁段吊裝施工采用2臺(tái)橋面吊機(jī)同時(shí)起吊，分為2個(gè)作業(yè)面，由34號(hào)主墩向兩側(cè)33號(hào)、35號(hào)墩身位置分別懸空拼裝，最大起吊重量約240噸。鋼箱梁共分8種類(lèi)型，41個(gè)節(jié)段，主梁節(jié)段標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度12米，單節(jié)梁段橫橋向長(zhǎng)37.3米，順橋向長(zhǎng)12米，中心線梁高3.3米，重量達(dá)到233.5噸，相當(dāng)于把40頭成年大象同時(shí)起吊并在40多米的高空“走秀”，大大增加施工難度。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的栓接合龍，對(duì)環(huán)境和精度要求高，大橋合龍前，要實(shí)現(xiàn)鋼箱梁角度、豎向、橫向、縱向等多方向的調(diào)整。晚上環(huán)境氣溫變化小，項(xiàng)目部測(cè)量人員晝伏夜出，反復(fù)測(cè)試，采集了上萬(wàn)組數(shù)據(jù)，運(yùn)用BIM技術(shù)，進(jìn)行了多次虛擬拼裝，合龍對(duì)準(zhǔn)的難度極大。

在跨越活動(dòng)斷層上建橋，國(guó)內(nèi)尚屬首次，填補(bǔ)了技術(shù)領(lǐng)域的空白，為今后橋梁建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。大橋的建成，將實(shí)現(xiàn)文昌與�？�400多年兩地相隔的通車(chē)夢(mèng)，并極大地帶動(dòng)鋪前地區(qū)的旅游發(fā)展，鋪前大橋“文耀海天”的形象設(shè)計(jì)也將成為我國(guó)橋梁史上又一標(biāo)志性建筑。

責(zé)編：ZB