長江沿江七省市共推“綠色航運”

長江商報消息 明確5項重難點細化20項具體措施

本報訊（記者 徐靚麗）日前，交通運輸部長江航務(wù)管理局與四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇七�。ㄊ校┙煌ㄟ\輸主管部門，在湖北省武漢市簽署“保護長江生態(tài) 發(fā)展綠色航運”共同行動方案，明確了著力推進飲用水源地保護、岸電設(shè)施建設(shè)、公共錨地建設(shè)、洗艙站等船舶污染物接收設(shè)施建設(shè)、非法碼頭整治5項重難點工作，細化了近20項具體措施，努力推動綠色航運發(fā)展。

三峽壩區(qū)推進港口岸電全覆蓋

“現(xiàn)在港區(qū)的岸電已經(jīng)增加到了10套，全部啟用。” 國網(wǎng)武漢供電公司新洲公司分管營銷的副總季節(jié)告訴長江商報記者，2016年底武漢新港陽邏港區(qū)的4個泊位啟用岸電，屬于長江中游岸電啟用比較早的，迄今為止總用電量為32萬度。

今年7月20日，新增的6套岸電設(shè)備通過整體驗收，目前整個港區(qū)一共有10套岸電設(shè)備可以供往來停泊的船只使用，每個月提供服務(wù)約900船次。季節(jié)介紹，自從陽邏港區(qū)有了岸電，船只到港口裝、卸貨物的時候就可以使用碼頭的電力，而不再是使用過去的船只本身的柴油發(fā)電。對于船舶而言，使用岸電的用電成本下降約一半，同時減少了港口的煙氣污染和噪聲污染問題。

近年來，港口岸電的推廣范圍不斷擴大。在湖北省內(nèi)，國網(wǎng)湖北省電力有限公司推動宜昌市完成29個港口碼頭岸電改造。今年7月17日，地處三峽庫區(qū)壩首的秭歸旅游港岸電建設(shè)工程啟動，預(yù)計到8月底，這座三峽壩區(qū)�？看�舶數(shù)量最多、岸電接入難度最大的港口將用上清潔岸電，國網(wǎng)湖北省電力公司透露，目前該公司正全力推進三峽壩區(qū)港口岸電全覆蓋。

據(jù)統(tǒng)計，三峽壩上壩下平均每天積壓待閘船舶260余艘，高峰時停船近千艘，每艘船平均待閘時間在44小時以上。每年有14萬艘次船舶待閘三峽，�？科陂g船舶柴油發(fā)電排放物對壩區(qū)空氣質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境構(gòu)成嚴重威脅。國網(wǎng)湖北省電力有限公司先后推動宜昌市完成29個港口碼頭岸電改造，供電容量達到3.19萬千伏安，年用電量近500萬千瓦時，相當于替代燃油1062.5噸，減少各類氣體排放物3000多噸，港口周邊和長江水域環(huán)境得到大幅提升，岸電治污取得階段性成效。今年12月31日前，宜昌將完成全市71家經(jīng)營性碼頭規(guī)范性港口岸電設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)港口岸電全覆蓋。屆時，未進行受電設(shè)施建造的宜昌籍船舶不得通過船舶檢驗。

除了三峽壩區(qū)，2018年底，京杭大運河水上公共服務(wù)區(qū)將實現(xiàn)綠色岸電全覆蓋，并將在東部沿海、長江沿線全面推進港口岸電工程建設(shè)，打造“兩縱一橫”綠色運輸線，形成國際領(lǐng)先的水陸交通綠色發(fā)展樣板。

長江沿江七省市“各領(lǐng)任務(wù)”

長江四川段行動方案明確，到2020年，通過三峽船閘(升船機)的四川籍船舶船型標準化率達90%。引導(dǎo)新建節(jié)能環(huán)保型船舶，推廣應(yīng)用LNG動力船。探索整體生態(tài)航道建設(shè)思路，加快推進長江干線航道發(fā)展規(guī)劃修編及規(guī)劃環(huán)評，建設(shè)數(shù)字航道，推廣使用長江電子航道圖和北斗定位系統(tǒng)。同時嚴格執(zhí)行船舶強制報廢制度，采取“以舊換新”“以拆換新”等措施加快淘汰老舊液貨危險品船。鼓勵400總噸以下內(nèi)河船舶安裝生活污水收集存儲或收集處理裝置。

長江重慶段，需要改造升級涪陵澤勝、長壽川維2個水上洗艙站，推進麻柳等LNG加注碼頭建設(shè)。主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，主要港口內(nèi)50%的集裝箱、客滾、3000噸級以上客運專業(yè)化泊位具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。加快推進鐵水、公水等多式聯(lián)運發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展集裝箱江海直達運輸。嚴禁不符合船舶檢驗規(guī)范的內(nèi)河化學(xué)品船舶和600載重噸以上的單殼油船進入長江干線航行。

湖北段到2020年，三峽過閘船舶船型標準化率達到90%。引導(dǎo)新建節(jié)能環(huán)保型船舶，推廣應(yīng)用LNG動力船，研究開發(fā)純電動船舶在公務(wù)船中的應(yīng)用。同時，完善港口集疏運體系，加快鐵路、公路與重要港區(qū)的連接線建設(shè)，持續(xù)提升集裝箱和大宗貨物鐵水聯(lián)運比重。

在江西段，到2020年，九江港90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，九江港內(nèi)50%的集裝箱、3000噸級以上客運專業(yè)化泊位具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。逐步推行“船上儲存、交岸處置”為主的“零排放”治理模式。

江蘇段承擔(dān)了超過長江全線70%的貨物運量、約占全國水上貨運總量的15%，建設(shè)“黃金水道”，發(fā)展“綠色航運”的任務(wù)艱巨繁重。江蘇段行動方案明確，建設(shè)完善南京棲霞港區(qū)1個水上洗艙站，建成南京大廠港區(qū)，江陰石利港區(qū)，南通江海及如皋港區(qū)4個水上洗艙站。推進LNG加注碼頭建設(shè)。

綠色航運是長江航運未來發(fā)展方向

“保護長江生態(tài)，發(fā)展綠色航運共同行動方案的簽署，是落實黨中央國務(wù)院關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護，堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的使命擔(dān)當。是全面落實交通運輸部工作部署，推動長江綠色航運發(fā)展的責(zé)任擔(dān)當�！睂Υ耍�長江江航務(wù)管理局黨委書記、局長唐冠軍表示。

唐冠軍說，要堅持“一盤棋發(fā)展”總方針樹立整體思維、系統(tǒng)思維，提升發(fā)展的統(tǒng)籌度、整體性、協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性，促進上中下游協(xié)同發(fā)展、東中西部互動合作，形成推動保護長江生態(tài)、發(fā)展綠色航運的整體合力。

唐冠軍表示，當前和今后一個時期，綠色航運發(fā)展都是加快推動長江航運高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。推進綠色航運發(fā)展、強化干線通航保障、推進平安長江建設(shè)、提升公務(wù)服務(wù)水平、推進行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快數(shù)字長江建設(shè)、深化體制機制改革、實施黨建引領(lǐng)工程是八大任務(wù)。

在推進綠色航運發(fā)展方面要保證《船舶水污染物排放控制標準》有效實施（7月1日起實施），“船上儲存、交岸處置”為主的“零排放”治理模式初步形成；確保飲用水源保護區(qū)不受船舶污染；100%完成系統(tǒng)內(nèi)公務(wù)躉船搬遷、公務(wù)船艇（躉船）生活污水處理裝置改造。

（鄒平、王欣、李丹對本文亦有貢獻）

7月26日，供電公司為三峽行船接通岸電。通訊員 雷勇 攝

責(zé)編：ZB