從野蠻生長到生態(tài)比拼 2018年二手車電商競爭升維

    1月24日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2017年全國二手車市場分析數(shù)據(jù)。統(tǒng)計顯示，2017年全國累計交易二手車1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易金額為8092.72億元。其中，基本型乘用車共交易737萬輛，同比增長17.35%；客車133.22萬輛，同比增長25.43%；載貨車111.69萬輛，同比增長11.26%；SUV86.80萬輛，同比增長27.37 %；MPV72.34萬輛，同比增長22.83 %。

而隨著上游車源持續(xù)穩(wěn)定供給與家庭更換汽車周期縮短，預(yù)計二手車市場還將繼續(xù)高速增長。整體市場繁榮也推動了二手車電商的發(fā)展，2017年二手車電商依舊延續(xù)了之前的火熱狀態(tài)，無論是資本還是政策均給予大力傾斜。二手車電商規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，開始圍繞二手車交易兩端做延伸布局嘗試�？梢哉f，二手車電商已經(jīng)邁過野蠻生長階段，從單一的二手車買賣進(jìn)入多維競爭階段，生態(tài)鏈的布局成為競爭的新方向。

資本加碼政策利好 二手車電商炙手可熱

剛剛過去的2017年，資本對二手車電商市場鐘愛有加。僅上半年，二手車電商企業(yè)獲得資本融資100億元。其中，優(yōu)信集團(tuán)一家融資就高達(dá)5億美元。而2017年下半年，二手車電商市場資本熱情更盛，不但總體融資遠(yuǎn)高于2017年上半年，而且不乏BAT和滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影，二手車電商全年累計融資也超過200億元。

不止如此，國家政策也在不斷釋放利好消息。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，2017年全國就已有多個省市下發(fā)文件要求全面取消二手車遷入限制。2018年遷入限制還將進(jìn)一步解除，二手車全國大流通市場形成已是大勢所趨。另外，央行新修訂的《汽車貸款管理辦法》2018年1月1日起開始實(shí)行，二手車車貸比例由50%提升至70%，這將進(jìn)一步降低二手車買賣的門檻。

資本看重的是中國繁榮廣闊的二手車市場中，二手車電商平臺勢必分走一大塊蛋糕，誕生獨(dú)角獸級的企業(yè)從而帶來豐厚回報。雖然線下車商依然是中國二手車市場主體，隨著互聯(lián)網(wǎng)向二手車交易各個環(huán)節(jié)滲透，未來消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易或獲得服務(wù)必將成為主流。

羅蘭貝格發(fā)布《中國二手車電商行業(yè)報告》預(yù)測，到2020年中國二手車B2C市場的電商滲透率將進(jìn)一步提升至80%。中國汽車流通協(xié)會二手車行業(yè)商會副秘書長謝燕鳴接受采訪時也表示：“這些年大量的第三方和電商平臺介入，他們對傳統(tǒng)二手車市場的服務(wù)理念有很大沖擊。二手車市場的車商們也深刻意識到，如果二手車交易市場不迅速做出轉(zhuǎn)型升級，早晚會被行業(yè)淘汰。”

可以預(yù)見，伴隨著中國二手車市場的持續(xù)高速增長，手握大量資本的二手車電商將在2018年展開激烈的交鋒，新業(yè)態(tài)、新模式也會不斷誕生、演進(jìn)。而二手車消費(fèi)作為重體驗(yàn)的低頻買賣行為，電商平臺的競爭也將升級到以效率與體驗(yàn)為核心的生態(tài)體系較量。

從野蠻生長到生態(tài)比拼 市場競爭不斷升級

事實(shí)上早在2011年，二手車電商就已經(jīng)初露端倪。優(yōu)信建立優(yōu)信拍，主攻二手車拍賣市場，開始嘗試做車輛檢測的標(biāo)準(zhǔn)化。2013年，BAT、平安等巨頭相繼入局。2015年二手車電商進(jìn)入一個小高潮，優(yōu)信開始進(jìn)入二手車B2C業(yè)務(wù)。同時，市場上車易拍、人人車、瓜子、大搜車、車置寶、車王諸多不同模式的二手車玩家眾多，誰都想在這個巨大的市場中分得一杯羹，融資大戰(zhàn)、營銷大戰(zhàn)、模式之爭輪番上演。

在優(yōu)信董事長兼CEO戴琨看來，由于誠信體系等基礎(chǔ)性設(shè)施的缺失，中國的二手車電商平臺想要獲得發(fā)展，建立起消費(fèi)者的信任感才是重中之重。這就決定了中國的二手車電商不能只是通過信息做交易撮合，而應(yīng)該抓住二手車交易過程中的痛點(diǎn)，整合金融、售后、置換、物流等產(chǎn)業(yè)鏈資源，提供端到端的服務(wù)能力，只有這樣才可以給買賣雙方更好的汽車交易體驗(yàn)，進(jìn)而加速二手車買賣在中國的普及。

而優(yōu)信集團(tuán)也在戴琨帶領(lǐng)下，從開始嘗試做車輛檢測的標(biāo)準(zhǔn)化，到一步步完善二手車產(chǎn)業(yè)鏈條，先后涉及了二手車B2B和B2C、新車銷售、汽車金融、汽車物流等多個業(yè)務(wù)板塊，落地全國直購、二手車一成購等多個創(chuàng)新項(xiàng)目，引領(lǐng)中國二手車電商市場競爭進(jìn)入了生態(tài)比拼的階段。雖然二手車電商市場仍不斷有新的入局者。但目前看來，市場競爭格局已基本穩(wěn)定，頭部陣營的領(lǐng)導(dǎo)地位仍然難以撼動。2018年二手車電商將在以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的生態(tài)層面展開全面較量。對于二手車電商來說，2018年或許將比2017年更值得期待。在經(jīng)過了7年的發(fā)展期之后，二手車電商或許到了真正決一勝負(fù)的時刻，誰擁有全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力，誰將笑到最后。

責(zé)編：ZB