小藍(lán)“復(fù)活” 單車免押才是正途

長(zhǎng)江商報(bào)消息 日前，停運(yùn)許久的小藍(lán)單車正式“復(fù)活”，滴滴共享單車平臺(tái)正式上線。目前，該平臺(tái)包括小藍(lán)單車和ofo小黃車，值得注意的是，小藍(lán)單車可以免押金騎行，用戶通過(guò)滴滴出行APP單車標(biāo)簽，便可解鎖使用共享單車。許多小藍(lán)單車用戶一直關(guān)心的押金備選方案，也在這一天正式出爐。

共享經(jīng)濟(jì)在2017年熱鬧非凡，甚至延伸到小馬扎、充電寶等。不過(guò)，大浪淘沙中，共享經(jīng)濟(jì)涉及了消費(fèi)權(quán)益保護(hù)之殤。有案可稽的歷史是：自去年9月開(kāi)始，酷騎、小藍(lán)單車相繼傳出運(yùn)營(yíng)困難的消息，用戶發(fā)現(xiàn)退押金比攀蜀道還難，甚至個(gè)別公司還滋長(zhǎng)了黃�！按�退押金”的荒唐服務(wù)。于此背景之下，滴滴將小藍(lán)單車整合起來(lái)代運(yùn)營(yíng)，且不談商業(yè)謀略或市場(chǎng)布局，起碼這種做法裨益消費(fèi)者，亦是彰顯企業(yè)社會(huì)責(zé)任之舉。

“小藍(lán)車起死回生”，絕不只是社會(huì)責(zé)任的抒情。滴滴與小藍(lán)單車之間的“托管”，這是資本市場(chǎng)需要思考的命題。而對(duì)于民眾來(lái)說(shuō)，有個(gè)細(xì)節(jié)叫人暖心：在滴滴平臺(tái)上，“小藍(lán)單車可以免押金騎行”。未來(lái)滴滴推出自有品牌的共享單車，亦以免押金作為賣點(diǎn)。這就意味著，這么多年呼之難出的“單車免押”模式，在這場(chǎng)商業(yè)聯(lián)姻中兌現(xiàn)成為美好的現(xiàn)實(shí)。

單車免押究竟有幾樁好處？這個(gè)問(wèn)題可以從三個(gè)層面來(lái)回答：第一，消費(fèi)者省心了，不至于被押金捆綁，進(jìn)而綁架了自己的市場(chǎng)選擇權(quán)，挑什么顏色的單車騎行，完全可以根據(jù)自己的心情；第二，單車行當(dāng)清朗了，指望靠單車項(xiàng)目來(lái)發(fā)押金財(cái)?shù)目梢韵聪此�了；第三，監(jiān)管省心了，2017年“單車押金難退”亂象之下，行業(yè)監(jiān)管備已受詬病與煎熬。

還有幾個(gè)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在有必要重溫。根據(jù)《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，截至2017年6月，中國(guó)共享單車用戶規(guī)模已達(dá)到1.06億。按用戶平均超過(guò)百元押金估算，整個(gè)共享單車行業(yè)的押金數(shù)量或已超100億元，其中還不包括用戶提前充值的各類未消費(fèi)余額。一個(gè)“單車免押”，讓這些龐大的金融風(fēng)險(xiǎn)引線，統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)入“安全模式”。

去年5月，交通部等10部門發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，押金管理是個(gè)“大章節(jié)”。現(xiàn)在，如果滴滴模式下的單車免押能成為行業(yè)慣例，單車市場(chǎng)的信任度或許會(huì)提升好幾個(gè)層級(jí)。更重要的是，有了“免押”的前置門檻，一窩蜂涌入的資本亦會(huì)掂量掂量。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，單車平臺(tái)會(huì)更謹(jǐn)慎于布局，從而減少城市“車災(zāi)為患”的尷尬處境。

共享單車在中國(guó)已經(jīng)“棋至中盤”，左拐還是右轉(zhuǎn)，亟待厘清正確的方向。小藍(lán)單車“復(fù)活”的背后固然有滴滴的支撐，但單車免押等創(chuàng)新思路或許才是留住用戶、升級(jí)市場(chǎng)的“關(guān)鍵一子”。

（光明日?qǐng)?bào)）

責(zé)編：ZB