摩拜進(jìn)軍共享汽車市場前景待考

長江商報(bào)訊（記者 柳鶯）雖然已經(jīng)有企業(yè)宣布解散，但共享汽車依然有玩家伺機(jī)進(jìn)入，連共享單車巨頭摩拜也想分一杯羹。

摩拜布局共享汽車動作不斷

11月3日，摩拜和貴州新特電動汽車簽訂協(xié)議，雙方就定制摩拜出行共享汽車、助力電動車、建設(shè)智能化電動汽車共享平臺以及成立共享汽車投資基金等方面達(dá)成合作。

貴州新特電動汽車將生產(chǎn)定制MOCAR摩卡品牌專版產(chǎn)品，這似乎也暗示著，未來摩拜單車的共享汽車平臺可能會被命名為“MOCAR摩卡”，但是共享汽車的外形卻未透露。

今年6月，摩拜注冊名為“摩拜出行服務(wù)有限公司”的企業(yè)，注冊資本5000萬元。今年9月，摩拜與首汽約車簽署了合作協(xié)議，10月還曾與嘀嗒拼車進(jìn)行合作。

在汽車租賃領(lǐng)域，摩拜會投入多少資金？業(yè)務(wù)比重和發(fā)展方向又有何變化？摩拜單車武漢地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人對長江商報(bào)記者說，“目前主營業(yè)務(wù)肯定還是單車，今后肯定想做一個大交通、大出行領(lǐng)域，但具體能做到多大的份額或者說具體什么比例，目前還說不清楚�！�

共享汽車場內(nèi)淘汰賽已經(jīng)打響

就在摩拜忙著入局的時候，另一邊，共享汽車市場的淘汰賽卻已打響。

今年3月，從共享租車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型分時租賃的友友用車，因新一輪融資失敗宣布倒閉。10月份，另一家從事汽車分時租賃業(yè)務(wù)的EZZY共享汽車也宣布解散。

數(shù)據(jù)顯示，目前全國共有6300余家汽車租賃業(yè)戶（不動產(chǎn)所有者），租賃車輛總數(shù)約20萬輛，并以每年20%左右的速度增長。但問題是，共享汽車行業(yè)具有重資產(chǎn)運(yùn)行特點(diǎn)，相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)不足、汽車牌照難辦、停車難等問題都成為共享汽車前進(jìn)的枷鎖。在目前城市牌照以及停車資源都非常緊張的情況下，運(yùn)營成本確實(shí)是分時租賃服務(wù)商所面臨的成本中非常重頭的一環(huán)。

摩拜共享汽車模式待考

與共享單車不同，共享汽車對于渠道的依賴非常高，簡言之，要做到讓用戶信賴，就必須加大車輛的投放，找到停車點(diǎn)、充電點(diǎn)，但是在大城市，這些資源恰恰稀缺分散。對于分時租賃來說，肯定是規(guī)�；�經(jīng)濟(jì)。只有規(guī)模足夠大，才能做到改變用戶習(xí)慣，提升單車的使用效率。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，摩拜進(jìn)入市場將會和TOGO、滴滴等爭奪市場份額。雖然有大數(shù)據(jù)支撐，但想要快速布局市場，摩拜還需要一段時間才能做到。

著名財(cái)經(jīng)作家劉林在接受長江商報(bào)記者采訪時表示，“我并不認(rèn)為摩拜在此時入局共享汽車是明智之舉。因?yàn)槟Π輪诬嚹壳俺�了燒錢獲得融資之外，并沒有一個完整的盈利模式。而通過掃碼騎行，這種收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不能填補(bǔ)購車的成本以及運(yùn)營的成本。不僅僅是入局共享汽車不明智，摩拜如果說再擴(kuò)張自己的產(chǎn)業(yè)鏈的話，很有可能連共享單車的主營業(yè)務(wù)都會受到很大的沖擊。在我看來，整個共享經(jīng)濟(jì)是一個帶有泡沫的資本局�！�

編輯：吳淑平

責(zé)編：ZB