知名財(cái)經(jīng)評(píng)論員葉檀:未來(lái)10年中部城市迎發(fā)展最好機(jī)遇

長(zhǎng)江商報(bào)訊知名財(cái)經(jīng)評(píng)論員葉檀縱論中部崛起，武漢要打造“東方孟菲斯”

□本報(bào)記者沈右榮

一襲旗袍，舉止干練而不失優(yōu)雅，知名財(cái)經(jīng)評(píng)論員、華鑫股份首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家葉檀，一露面就迎來(lái)陣陣掌聲。

在10月28日由長(zhǎng)江商報(bào)舉辦的中部崛起（2017）新經(jīng)濟(jì)發(fā)展高峰論壇上，葉檀以“武漢正處于新經(jīng)濟(jì)走廊的中心節(jié)點(diǎn)”為題，頻頻拋出自己的精彩觀點(diǎn)。她認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型至少需要10年，北上廣等一線城市人口負(fù)增長(zhǎng)將為武漢等一點(diǎn)五線和二線城市帶來(lái)重大機(jī)遇。

對(duì)于中部崛起城市布局，葉檀表示，武漢具有航空、港口、高鐵等交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，城市圈格局基礎(chǔ)也較好，而更被其看中的是武漢僅次于北京、上海的的科教資源。

葉檀說，“包括武漢在內(nèi)的很多城市都曾提出要打造‘東方孟菲斯’，不過，去年武漢的航空貨運(yùn)吞吐量不足20萬(wàn)噸，孟菲斯卻是260多萬(wàn)噸”。葉檀建議，武漢要打造“東方孟菲斯”，需聚集高素質(zhì)人才，比如談判人才、冷鏈人才、航空人才等。

“葉檀財(cái)經(jīng)”不談收益

□本報(bào)記者 沈右榮

主題演講結(jié)束后，葉檀接受了長(zhǎng)江商報(bào)記者的專訪，對(duì)于其個(gè)人微信公眾號(hào)“葉檀財(cái)經(jīng)”的運(yùn)作情況，她直面記者提問。

“葉檀財(cái)經(jīng)”是葉檀發(fā)表其個(gè)人研究分析文章的陣地之一，每天推出針對(duì)資本市場(chǎng)、房地產(chǎn)市場(chǎng)、金融行業(yè)等領(lǐng)域的熱點(diǎn)熱文，其犀利的言語(yǔ)深受讀者愛戴。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，從今年3月份開始，“葉檀財(cái)經(jīng)”堅(jiān)持每周三推出一篇分析上市公司文章。截至10月25日，已經(jīng)發(fā)布了22篇文章。

昨日采訪中，葉檀正面回應(yīng)“葉檀財(cái)經(jīng)”稱，這是一件吃力不討好的事情，分析上市公司的目的是盡可能消除信息的不對(duì)稱，最大程度還原一家上市公司。在這個(gè)過程中，還能幫助投資者，讓他們理性投資、價(jià)值投資，減少投機(jī)。

葉檀表示，分析上市公司的事情雖然是一件笨事，但總要人去做。做著做著，或許路就寬了，投機(jī)者或許就能慢慢變少。

針對(duì)中部六省上市公司的公司治理、資本運(yùn)作等情況，葉檀稱自己沒有深入研究，不便發(fā)表觀點(diǎn)，總體感覺是特別突出的公司不太多，在完善公司治理方面，還有不少空間。

武漢正處在新“經(jīng)濟(jì)走廊”節(jié)點(diǎn)

“中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型至少需要10年，中部迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇。”演講一開始，葉檀就拋出了自己的觀點(diǎn)。

葉檀說，受供給側(cè)改革及去產(chǎn)能影響，今年，鋼鐵、水泥等傳統(tǒng)工業(yè)業(yè)績(jī)向好，但這并不能表明中國(guó)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型已經(jīng)完成。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體趨勢(shì)肯定會(huì)越來(lái)越好，但這個(gè)過程會(huì)較長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)遇期至少有10年。這10年，也是城市和企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵10年，特別是中部城市，將迎來(lái)發(fā)展的最好機(jī)遇期，必須要乘勢(shì)抓牢。

在現(xiàn)場(chǎng)，葉檀展示了一幅中國(guó)2016年春運(yùn)人口遷徙圖，圖中從北到南有一條十分明顯的人口流動(dòng)線，葉檀稱這條線為新“經(jīng)濟(jì)走廊”，

在這條走廊上，沈陽(yáng)、西安、鄭州、武漢、南寧等重點(diǎn)城市一目了然，而武漢正處在這條線的重要節(jié)點(diǎn)上。

“受調(diào)控影響，北上廣等一線城市常住人口負(fù)增長(zhǎng)，這對(duì)于一點(diǎn)五線、二線城市是巨大利好�！比~檀說，未來(lái)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，不再依靠廣州深圳等一線城市，而是來(lái)自于中部等一點(diǎn)五線、二線城市貢獻(xiàn)。

從中國(guó)城市群分布、高鐵中長(zhǎng)期規(guī)劃及重要物流公司設(shè)立一級(jí)倉(cāng)來(lái)看，中部也具有巨大發(fā)展?jié)摿ΑＨ~檀認(rèn)為，物流公司設(shè)立一級(jí)倉(cāng)，一定程度上反映當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平。以順豐物流為例，西北沈陽(yáng)是物流中心，西南是成都，重慶是重工業(yè)中心，云南廣西的一級(jí)倉(cāng)設(shè)在南寧，海外水產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)的第一站是南寧。在中部，武漢和鄭州均是重要的倉(cāng)儲(chǔ)中心，順豐武漢的分倉(cāng)中心設(shè)在鄂州。

“武漢高鐵分布像蜘蛛網(wǎng)一樣，未來(lái)發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖��！比~檀對(duì)武漢贊賞有加。

“城市發(fā)展需要的不是更多人，而是更多高素質(zhì)人才”

“我一年要來(lái)武漢很多次，我常去的城市一定是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)所在。”葉檀說，武漢有著無(wú)可比擬的區(qū)域資源稟賦，優(yōu)良的長(zhǎng)江航運(yùn)港口、全國(guó)鐵路網(wǎng)的中心點(diǎn)、設(shè)施優(yōu)良的航空港，同時(shí)武漢通過軌道交通已經(jīng)與周邊城市形成了無(wú)縫對(duì)接，武漢城市圈格局已經(jīng)形成，武漢的高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成通達(dá)多個(gè)國(guó)家中心城市的8小時(shí)交通圈，成為繼北京、上海、廣州之后的全國(guó)鐵路四大路網(wǎng)主樞紐。

“近五年，武漢發(fā)展速度驚人�！比~檀說，未來(lái)能否爭(zhēng)做北上武，關(guān)鍵還是人才。

“包括武漢在內(nèi)的很多城市都曾提出要打造‘東方孟菲斯’，去年，武漢航空貨運(yùn)吞吐量不足20萬(wàn)噸，孟菲斯是260多萬(wàn)噸。”葉檀認(rèn)為，武漢要打造“東方孟菲斯”，關(guān)鍵在人才，如談判、冷鏈、航空人才等。

“城市發(fā)展需要的不是更多的人，而是更多高素質(zhì)人才�！比~檀再次強(qiáng)調(diào)。

葉檀還闡述了中部六省之間的發(fā)展，表示鄭州或?qū)⑴c武漢爭(zhēng)奪中部之首。

針對(duì)中部崛起，葉檀通過圖表形式，分別從GDP、省會(huì)人均GDP、省會(huì)城市主城區(qū)人口、人口流入比、省會(huì)城市機(jī)場(chǎng)吞吐量、戰(zhàn)略規(guī)劃等方面分析中部六省及省會(huì)城市的綜合實(shí)力，得出的結(jié)論是鄭州或?qū)⑴c武漢爭(zhēng)奪中部之首。“居民人均存款鄭州超過武漢，但社會(huì)消費(fèi)品零售總額落后武漢很遠(yuǎn)�！比~檀說，高校數(shù)量、在校學(xué)生數(shù)量方面，武漢具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但小學(xué)及在校小學(xué)生數(shù)量，鄭州明顯超出武漢和上海，說明鄭州流動(dòng)人口相對(duì)要少。

葉檀在論壇上發(fā)表主旨演講。

責(zé)編：ZB