傳統(tǒng)能源車退出應(yīng)因地制宜

長(zhǎng)江商報(bào)消息 9月9日,工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上披露,目前工信部已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)研究,將會(huì)聯(lián)合相關(guān)部門制訂我國(guó)傳統(tǒng)能源汽車退出的時(shí)間表,以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展(9月11日《證券時(shí)報(bào)》)。

由于傳統(tǒng)能源汽車(即燃油車)帶來污染，近來多個(gè)國(guó)家已宣布全面禁售燃油汽車時(shí)間表。如今我國(guó)也啟動(dòng)了禁售時(shí)間研究,估計(jì)不久就會(huì)宣布燃油車的具體禁售時(shí)間。

筆者以為,燃油車退出時(shí)間的早晚主要取決于這幾個(gè)因素:我國(guó)環(huán)境污染狀況和《巴黎協(xié)定》的落實(shí)情況；國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)展情況；支撐新能源汽車的充電樁建設(shè)情況等。

不過,不是每個(gè)地方都大力推進(jìn)新能源汽車普及和建設(shè)充電設(shè)施,三四線城市、欠發(fā)達(dá)地區(qū)動(dòng)作就不大。這可能就會(huì)影響到我國(guó)燃油車退出的時(shí)間安排。鑒于各地推行新能源汽車力度不一且部分城市空氣污染較為嚴(yán)重,筆者建議,除在國(guó)家層面整體推進(jìn)新能源汽車外,也可以制定燃油車差別化退出時(shí)間表。

其他國(guó)家以“一刀切”的方式給出燃油車退出時(shí)間表,顯然是根據(jù)本國(guó)國(guó)情決定的。而我國(guó)的國(guó)情是,各地空氣質(zhì)量不一樣,推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的力度也不一樣。因此,不妨針對(duì)不同地區(qū)研究制定不同的時(shí)間表。

據(jù)悉,已有部分國(guó)際汽車巨頭相應(yīng)宣布了自己的時(shí)間表。國(guó)內(nèi)合資品牌車企和自主品牌車企似乎還沒有這種時(shí)間表或者說還沒有做好準(zhǔn)備。只有早日宣布我國(guó)燃油車退出時(shí)間表,宣布部分城市率先退出,才能提醒、倒逼國(guó)內(nèi)車企加快轉(zhuǎn)型步伐。

當(dāng)然，僅用電動(dòng)車替代燃油車是不夠的,還要加快改善發(fā)電結(jié)構(gòu),提高新能源發(fā)電比例。如此，電動(dòng)車替代燃油車才更有意義。（法制日?qǐng)?bào)）

責(zé)編：ZB