共享單車慢一點(diǎn)是為了更快一點(diǎn)

長(zhǎng)江商報(bào)消息 大約一周前，交通運(yùn)輸部對(duì)近來爭(zhēng)議日增的共享單車“開門立法”：《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》正式發(fā)布，公開向全社會(huì)征求意見。對(duì)于正處于爆發(fā)式增長(zhǎng)中的共享單車們，這份《指導(dǎo)意見》未來最終敲定的“游戲規(guī)則”，極有可能帶來這個(gè)行業(yè)的一輪重新洗牌。

一直以來，政策制定者在面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)新興業(yè)態(tài)的監(jiān)管上，通常都會(huì)“讓子彈再飛一會(huì)兒”。面對(duì)新事物，還沒有摸清規(guī)律時(shí)多研究研究是理所當(dāng)然；鼓勵(lì)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政策上給予“探路者”們適當(dāng)傾斜也無可厚非。不過，鼓勵(lì)不等于放任，特別是當(dāng)這種“寬容”可能觸及原則和底線的時(shí)候。

現(xiàn)下不少互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新都在資本蜂擁而入下出現(xiàn)野蠻生長(zhǎng)，這就需要警惕“成長(zhǎng)的煩惱”惡化為致命的“硬傷”。就像眼前的共享單車，其出現(xiàn)毫無疑問極大方便了公眾短距離出行和公共交通接駁換乘，有效緩解了城市交通出行“最后一公里”的難題。但同時(shí)車輛亂停亂放、車輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)不到位、企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)、用戶資金和信息安全風(fēng)險(xiǎn)等問題，也逐漸暴露了出來。雖然這些“成長(zhǎng)的煩惱”可能是階段性的，但必須于其定型之前在規(guī)范中加以解決。

或許未來對(duì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的類似規(guī)范會(huì)越來越多，這也在釋放這樣的信號(hào)：監(jiān)管者在鼓勵(lì)發(fā)展的同時(shí)，其底線意識(shí)將更加鮮明。法無禁止皆自由，一方面創(chuàng)業(yè)者們需要充分的空間去開疆拓土，另一方面監(jiān)管者應(yīng)該在社會(huì)公共利益的底線上為其劃出邊界。規(guī)范就是要守住安全第一，守住基本服務(wù)質(zhì)量，守住公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，這其實(shí)也意味著行業(yè)可持續(xù)的發(fā)展。

或許此時(shí)讓共享單車慢一點(diǎn)，反而是能讓它再快一點(diǎn)。

（人民日?qǐng)?bào)）

責(zé)編：ZB