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自主品牌汽車崛起正當(dāng)時

2017-04-26 07:24:11 來源:長江商報

長江商報消息 中國的自主品牌汽車越來越給力了。正在舉行的上海國際車展上,自主品牌車企不僅展臺設(shè)計不輸國際大牌,展出的車輛也不亞于合資企業(yè)競品,彰顯出新氣象與新實力。

與自主品牌車企在上海車展“搶眼”表現(xiàn)相輝映的,是中汽協(xié)剛剛發(fā)布的“一季報”。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,自主品牌乘用車銷量為272萬輛,同比增長6.5%;市場份額達(dá)到45.7%,同比提升0.8個百分點。其中,在增長最快的SUV細(xì)分市場,以長城、長安、吉利、傳祺等為代表的自主品牌,已在前十強中占據(jù)八席;即使在自主品牌最弱的轎車市場,吉利帝豪也已躋身前十強。這些數(shù)字折射的內(nèi)在變化值得思考。

長期以來,中國汽車市場都是外資品牌的天下。由于部分國有車企患上嚴(yán)重的“合資依賴癥”,民營車企在品牌上又因早年低端定位所累,再加上國人對洋品牌的“偏愛”,自主品牌汽車的發(fā)展可謂步履維艱。就在兩三年前,還有不少人士在為“自主品牌十二連降”憂心忡忡;今天,自主品牌已與洋品牌在銷量、品質(zhì)、價格上展開全面競爭,著實令人振奮。

有人說,當(dāng)前自主品牌汽車良好的發(fā)展勢頭,緣于前些年國家小排量汽車購置稅減半政策的推動。不可否認(rèn),這一政策確實在某種程度上刺激了自主品牌汽車銷量。但還不足以解釋今年一季度自主品牌汽車“量價”雙提升現(xiàn)象。

筆者以為,自主品牌汽車實力躍升的真正原因在于,創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的實施和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化。近年來自主品牌車企厚積薄發(fā),通過重視造型設(shè)計和加大技術(shù)研發(fā)投入,以SUV、移動互聯(lián)、新能源、新銷售模式為契機,不斷提升產(chǎn)品力和營銷力,打造出一批明星產(chǎn)品,滿足并引領(lǐng)了市場需求。反過來,這些明星產(chǎn)品在市場上良好的銷量和“口碑”又助推了企業(yè)品牌力的躍升。

應(yīng)該看到,全球汽車市場在經(jīng)歷歐洲的勃興和美、日的繁榮后,其重心正在向中國轉(zhuǎn)移。在市場愈發(fā)成為一種戰(zhàn)略性稀缺資源的當(dāng)下,作為坐擁全球汽車最大消費潛力的發(fā)展中國家,中國及中國的自主品牌車企正以其獨特的魅力吸引著各路資本、技術(shù)和人才的涌入。這從奧迪前設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ窦用吮葋喌希瑢汃R前設(shè)計總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克加盟長城,就不難感受其中的“脈動”。由于新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在戰(zhàn)略、目標(biāo)、資源配置上的切換“拐點”正在到來,全球汽車產(chǎn)業(yè)整合、租賃共享、效能重組、體制重構(gòu)上的創(chuàng)新“時刻”正在到來,新的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正孕育出自主品牌汽車千載難逢的崛起機遇。只要我們緊抓機遇,砥礪奮進(jìn),“汽車強國”的春天就不再遙遠(yuǎn)。(經(jīng)濟日報)

責(zé)編:ZB

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