共享單車(chē)不是兒童玩具

長(zhǎng)江商報(bào)消息 無(wú)論政府、社會(huì)、家長(zhǎng)、學(xué)校乃至共享單車(chē)企業(yè)，都要真正本著對(duì)孩子高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，不能讓共享單車(chē)淪為兒童的“危險(xiǎn)玩具”。

據(jù)媒體報(bào)道，近日上海一名年僅11歲的男生在共享單車(chē)騎行過(guò)程中被客車(chē)卷入車(chē)底身亡，這起發(fā)生在浙江北路天潼路路口的慘劇再次引發(fā)社會(huì)對(duì)于共享單車(chē)使用問(wèn)題的關(guān)注。這也是目前發(fā)生在上海的首例不滿(mǎn)12歲未成年人使用共享單車(chē)致死案例。

共享單車(chē)作為城市出行的“新概念”產(chǎn)品，如雨后春筍出現(xiàn)在城市各人流密集處，在地鐵站出入口、公交車(chē)站前、各小區(qū)門(mén)前都能見(jiàn)到多種統(tǒng)一顏色的共享單車(chē)。這不僅解決了市民短途出行“最后一公里”的難題，也為綠色環(huán)保作出一份貢獻(xiàn)。

但在實(shí)際運(yùn)行中，對(duì)12歲以下兒童隨意騎行共享單車(chē)卻缺少有效的制約，有的家長(zhǎng)甚至為孩子代刷，放任孩子騎行上下學(xué)。尤其是適逢周六日，更能看到不少孩子，成群騎行共享單車(chē)在小區(qū)路上追趕嬉鬧。這給道路交通安全增添隱患，極易誘發(fā)交通事故。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，作為服務(wù)的提供方，絕大多數(shù)共享單車(chē)企業(yè)都在其使用指南或責(zé)任條款中聲明了使用規(guī)則，其中都提到，消費(fèi)者的一切權(quán)利要以規(guī)范使用為前提。例如，摩拜單車(chē)與ofo單車(chē)均明確：“用戶(hù)應(yīng)為符合騎自行車(chē)上路的年齡（12周歲以上）及身體條件的健康人士。”ofo單車(chē)的使用規(guī)則中還寫(xiě)明：“若您不具備前述與您行為相適應(yīng)的民事行為能力，則您及您的監(jiān)護(hù)人應(yīng)依照法律規(guī)定承擔(dān)因此而導(dǎo)致的一切后果�！�

更為重要的是，我國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例中也有明確規(guī)定，在道路上駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)必須年滿(mǎn)12周歲。這意味著不允許12周歲以下兒童將共享單車(chē)作為代步工具隨意騎行，但從目前的情況來(lái)看，共享單車(chē)企業(yè)除了在使用指南中給出提示或工作人員在實(shí)際發(fā)現(xiàn)時(shí)予以阻止之外，也沒(méi)有更有效的防控手段。再加上有些企業(yè)提供的共享單車(chē)，車(chē)型本身就很小巧，兒童很容易上手，極易成為“熊孩子”的危險(xiǎn)玩具。

聯(lián)系新聞可以看到，在上海發(fā)生的這起由12歲以下兒童騎行共享單車(chē)導(dǎo)致的交通事故，為共享單車(chē)企業(yè)乃至政府和全社會(huì)，如何避免兒童騎行共享單車(chē)提出了一道嚴(yán)肅命題。說(shuō)實(shí)話(huà)，共享單車(chē)無(wú)法拒絕兒童使用，這也不是共享單車(chē)本身設(shè)計(jì)上的缺陷。作為一種開(kāi)放性的共享產(chǎn)品，即便企業(yè)在制度設(shè)計(jì)上如何完善、如何給出明顯提醒甚至警示，對(duì)于某些“熊孩子”來(lái)說(shuō)，根本就難以起到實(shí)際的約束作用，有時(shí)甚至?xí)�激發(fā)孩子的好奇心。

同時(shí)，要求共享單車(chē)企業(yè)強(qiáng)求客戶(hù)提供詳細(xì)身份信息也是不現(xiàn)實(shí)的，更無(wú)法禁止兒童用家長(zhǎng)的手機(jī)去掃碼使用。還要注意的是，不少12歲兒童騎行共享單車(chē)恰恰是家長(zhǎng)的有意而為之。因此，我們除了要求共享單車(chē)企業(yè)對(duì)騎行者給出年齡提示、履行明確告知義務(wù)之外，只能依靠家長(zhǎng)、學(xué)校和交通執(zhí)法人員的聯(lián)手合作，不給“熊孩子”留下獨(dú)自騎車(chē)的機(jī)會(huì)和空間，想方設(shè)法讓其“處處受阻”。

顯然，我們不能因?yàn)榇嬖诓簧?2歲以下兒童使用共享單車(chē)，容易給兒童自身帶來(lái)事故傷害而阻止共享單車(chē)的健康發(fā)展。與此同時(shí)，無(wú)論政府、社會(huì)、家長(zhǎng)、學(xué)校乃至共享單車(chē)企業(yè)，都要真正本著對(duì)孩子高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，不能讓共享單車(chē)淪為兒童的“危險(xiǎn)玩具”，而這其中，家長(zhǎng)的安全意識(shí)提升又顯得尤為關(guān)鍵。筆者以為，在加大法規(guī)宣傳，將道路交通安全法實(shí)施條例中涉及12歲以下兒童禁騎條款進(jìn)行廣泛普及之外，交通管理部門(mén)在發(fā)現(xiàn)有12歲以下兒童騎行共享單車(chē)時(shí)，可以嘗試對(duì)家長(zhǎng)進(jìn)行處罰，以此來(lái)“逼迫”家長(zhǎng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)和提升交通安全意識(shí)。只要全社會(huì)都來(lái)關(guān)注、重視并教育12歲以下兒童“遠(yuǎn)離”共享單車(chē)，上海這起共享單車(chē)奪走兒童生命的悲劇或?qū)⒉粫?huì)再次上演。

（法制日?qǐng)?bào)）

責(zé)編：ZB