共享單車不能只玩“競(jìng)速賽”

長(zhǎng)江商報(bào)消息 橙黃藍(lán)綠的各色共享單車走上街頭，成了不少城市引人矚目的一道風(fēng)景線。在各家平臺(tái)你追我趕，爭(zhēng)著免費(fèi)、搶著鋪車的時(shí)候，增速過(guò)快帶來(lái)的問(wèn)題日益凸顯。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各家平臺(tái)的增長(zhǎng)速度近乎野蠻，有數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)共享單車產(chǎn)能逼近3000萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超市場(chǎng)消化能力。資本市場(chǎng)崇尚惟快不破，可當(dāng)這一全新事物在市民生活與城市管理中落地時(shí)，一個(gè)個(gè)實(shí)打?qū)嵉碾y題卻不會(huì)在這場(chǎng)高速漂移的競(jìng)速賽中隨風(fēng)消散。

優(yōu)點(diǎn)是方便，缺點(diǎn)則是“太方便”，共享經(jīng)濟(jì)的“莫比烏斯環(huán)”效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。車輛亂停亂放、車輛損毀嚴(yán)重、服務(wù)管理人員缺失、押金管理不明等問(wèn)題，持續(xù)考驗(yàn)著不同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的服務(wù)水平和能力�！笆�敗了，就當(dāng)做公益”，一位共享單車創(chuàng)始人如是說(shuō)。而事實(shí)上，這絕非是一場(chǎng)公益活動(dòng)。車輛占道會(huì)影響行人車輛正常通行，車輛損毀甚至還會(huì)危及他人安全……用“公共服務(wù)”來(lái)形容共享單車所扮演的角色，似乎更為合適。

在街頭的共享單車臨時(shí)維修點(diǎn)，你會(huì)看到維修師傅加班加點(diǎn)修理壞車，可修車速度總是趕不上送來(lái)壞車的速度——除了呼吁公民素質(zhì)提升，探索信用共治、提高技術(shù)水平和運(yùn)維效率顯得迫在眉睫。

在存車場(chǎng)，昔日慈眉善目的看車大爺將共享單車扔出場(chǎng)外，因?yàn)槊赓M(fèi)的共享單車闖入了收費(fèi)停車的領(lǐng)地——除了以迅猛之勢(shì)開(kāi)疆拓土，新事物在快速發(fā)展過(guò)程中如何尋求與社會(huì)各方共存共生甚至共贏，考問(wèn)著運(yùn)營(yíng)者智慧。

當(dāng)然，對(duì)于“公民素質(zhì)跟不上”“共享經(jīng)濟(jì)火候未到”的恐慌也大可不必。畢竟早些年剛推行投幣公交車時(shí)，人們也同樣遭遇過(guò)一片亂象：用五分硬幣冒充一元錢的、用假幣的、用游戲幣的……如今卻早已井然有序。

在這場(chǎng)造車、投放、攬客的全面競(jìng)速賽中，共享單車有必要定一定神兒、緩一緩腳步，解決好規(guī)則、質(zhì)量、服務(wù)等問(wèn)題再加速前行。（北京日?qǐng)?bào)）

責(zé)編：ZB