讓快遞小哥有保障有尊嚴

長江商報消息 100多萬快遞從業(yè)者中，90%的人沒有勞動合同；有快遞員每天只睡4小時，月工資只有兩三千元……最近一段時間，關于快遞行業(yè)的消息不斷出現(xiàn)。所謂“線上流量動，線下車輪轉(zhuǎn)”，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟高歌猛進的今天，線下的資源和管理能不能到位，特別是人力資源能否保持穩(wěn)定，再次成為觀察相關行業(yè)的風向標。

“有這么一群人，一接到他們電話便心情愉悅，幾日沒消息，就牽腸掛肚，遇到刮風下雨，也焦慮擔憂�！鄙�活在互聯(lián)網(wǎng)無所不“加”的時代，人們幾乎每天都要跟連通著線上線下的快遞小哥接觸。據(jù)統(tǒng)計，2016年我國快遞業(yè)務量突破300億件，穩(wěn)居世界第一；預計到2020年，快遞業(yè)務量將達700億件、收入8000億元。值得關注的是，經(jīng)濟社會上演“速度與激情”的背后，“城市騎士”的勞動權(quán)利、快遞行業(yè)的扶持規(guī)范，卻似乎還在慢車道上。

關心人，首要的就是讓快遞小哥們“有保險，有休息，有面子”。每一位快遞員的背影，映照的都是對生活的擔當。高付出、低收入肯定難以持久，更弗論少數(shù)公司無合同、無社保的潛規(guī)則，以及來自政策、實操、規(guī)范等多方面的風險�！翱唷辈灰欢�能夠阻礙他們的“快”，但作為勞動者缺少權(quán)益保護和收入預期，則可能會導致“100人等待入職，而150人在隔壁辦離職”的局面。

更重要的還是職業(yè)榮譽感和尊嚴感�？爝f業(yè)歸根結(jié)底是與人交往的行業(yè)，從屏幕一端到現(xiàn)實買家、從一個城市的倉庫到另一城市的客戶，傳遞的不僅是產(chǎn)品貨物，更是情緒和人情味。換言之，不管是用戶還是從業(yè)者，任何一方的不滿或權(quán)益不彰，都會傷及商業(yè)環(huán)境和社會生態(tài)�！翱爝f員”在2015年已經(jīng)被正式納入《中華人民共和國職業(yè)分類大典》。包括快遞公司、快遞業(yè)和用戶在內(nèi)的個人和社會，都應該多一分理解和關懷，一絲微笑、輕聲關門、說句辛苦，就是用溫情回饋服務、以善意換取善意。

正如《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中所指，“教育體系不健全、人才供給不足、結(jié)構(gòu)不合理、素質(zhì)不高等問題”亟待解決。無論經(jīng)濟形勢如何變化，人都是支撐其發(fā)展的根本，補齊行業(yè)保障的短板，從低人力成本的“紅�！瘪傁蚋呷肆λ仞B(yǎng)的“藍海”，我們才能更長久更踏實地擁抱撲面而來的新服務。（人民日報）

責編：ZB