共享單車“押金盈利”模式不能在監(jiān)管外

長(zhǎng)江商報(bào)消息 有人測(cè)算過(guò)，共享單車收取低廉的租賃費(fèi)用最終可能是虧本或微利，押金和預(yù)存費(fèi)用成為其重要盈利模式，難怪有人驚呼:你以為共享單車是租賃行業(yè)?其實(shí)人家是做金融的。以摩拜單車為例，去年12月活躍用戶量已達(dá)313.5萬(wàn)人，每月活躍用戶押金總額超過(guò)9億元。這一語(yǔ)道出了問(wèn)題的本質(zhì)，當(dāng)押金成為共享單車一種普遍的商業(yè)模式時(shí)，急需一些類似金融監(jiān)管的措施。

從傳統(tǒng)的民商法角度來(lái)看，“押金”所產(chǎn)生的理財(cái)收益、利息屬于法定孳息，當(dāng)事人有約定的，按照約定取得；沒(méi)有約定或者約定不明確的，按照交易習(xí)慣取得，即歸摩拜單車等平臺(tái)。從民法規(guī)定的角度看，“押金盈利模式”沒(méi)有問(wèn)題。

但目前，對(duì)共享單車押金的監(jiān)管還屬于空白，甚至沒(méi)有第三方監(jiān)管，平臺(tái)公司一般用于投資或理財(cái)以獲取風(fēng)險(xiǎn)收益，或是公司臨時(shí)資金周轉(zhuǎn)。但如果出現(xiàn)資金斷鏈、卷錢跑路等情況，必然導(dǎo)致押金難以退還的兌付危機(jī)，從而侵犯到消費(fèi)者的利益。

從企業(yè)誠(chéng)信履約的角度來(lái)看，共享單車不應(yīng)人為拖延退還押金時(shí)間。按照共享單車的規(guī)則，用完掃碼上鎖付費(fèi)后，相當(dāng)于租賃服務(wù)主合同完成，押金規(guī)則應(yīng)自動(dòng)失效且押金自動(dòng)退還。但共享單車卻需要消費(fèi)者去申請(qǐng)退還，這明顯是增加退還的難度。

從傳統(tǒng)的民法角度來(lái)檢視單個(gè)商業(yè)行為，共享單車“押金盈利模式”是合理合法的，但從公共利益、消費(fèi)者保護(hù)、企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)等視角來(lái)看，則是一種短視行為。當(dāng)這種商業(yè)模式成為一個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象時(shí)，容易帶來(lái)系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)和廣泛的公共利益風(fēng)險(xiǎn)，必須采取一些類似金融監(jiān)管的措施。（法制日?qǐng)?bào)）

責(zé)編：ZB