新能源車“彎道超車”更需發(fā)力創(chuàng)新

長江商報消息 去年，看見不少朋友購置了新能源汽車，久久搖不到北京車牌號的筆者也不禁心動。經(jīng)過詢問發(fā)現(xiàn)，車牌申請和汽車價格是他們購買新能源汽車的主要因素，對于汽車本身的性能，購買者們卻顯得“不那么關(guān)心”。

“不那么關(guān)心”的背后并不意味著汽車性能本身不重要，而在于消費(fèi)者對國產(chǎn)新能源汽車的期望值并不高。近年來，新能源汽車快馬加鞭，在國內(nèi)市場迅速普及，在海外市場也遍地開花，展現(xiàn)中國制造的新形象、新高度。對于中國新能源汽車行業(yè)而言，“彎道超車”的速度是有的，但穩(wěn)定度和持久力還很有限。如今，很多消費(fèi)者對國產(chǎn)新能源汽車的購買，更多表現(xiàn)為調(diào)和限行政策和價格補(bǔ)貼等外力因素后的結(jié)果，而非基于產(chǎn)品體驗(yàn)或品牌效應(yīng)的選擇，這無疑值得警惕。

透視中國新能源汽車市場，我們發(fā)現(xiàn)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂“喜憂參半”。一方面，目前中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成比較完整的開發(fā)、驗(yàn)證、制造、營銷產(chǎn)業(yè)鏈條。另一方面，目前中國新能源汽車的銷量主力還是那些價格較低、續(xù)航性能較差的小型電動車，而在整車能耗、續(xù)航里程、電池性能、安全保障等高技術(shù)門檻面前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還有很長的路要走。

面對新的形勢，擺在中國新能源汽車行業(yè)面前的路徑十分明確：一方面，加強(qiáng)核心技術(shù)創(chuàng)新，帶動上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通包括基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系。另一方面，打造品牌優(yōu)勢，在汽車設(shè)計(jì)、安全性以及舒適性上獲得大幅提升。只有這樣，才能在激烈的國際競爭中贏得市場。

總之，想要真正實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，光有速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，中國新能源汽車還需在產(chǎn)品和品牌形象上精準(zhǔn)發(fā)力，蹄疾步穩(wěn)，最終才能在全球市場上后來居上。（人民日報）

責(zé)編：ZB