不如給“高鐵盒飯”也設(shè)定利潤(rùn)區(qū)間

長(zhǎng)江商報(bào)消息 【新聞背景】

有記者采訪證實(shí)，從今年1月1日起，“15元盒飯不斷供”已停止執(zhí)行。對(duì)此，中國(guó)鐵路總公司官員回應(yīng)稱，鐵路方面“目前不再針對(duì)某個(gè)單一餐食品種做硬性規(guī)定，而是要求針對(duì)多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品”；目前高鐵提供的餐食還是有很多10元以下的，比如餃子、包子、面包等。

【短評(píng)】

目前，高鐵不愿意售賣15元盒飯，關(guān)鍵是15元盒飯達(dá)不到高鐵方所希望的利潤(rùn)。價(jià)格并不是關(guān)鍵問(wèn)題，關(guān)鍵問(wèn)題是高鐵售賣的食品應(yīng)該賺取多少利潤(rùn)，否則，一味講價(jià)格則有可能造成誤導(dǎo)。

在一般的、競(jìng)爭(zhēng)充分的市場(chǎng)，商家應(yīng)該賺取多少利潤(rùn)，應(yīng)該由市場(chǎng)來(lái)決定，政府監(jiān)管或者其他主體的監(jiān)督，都不應(yīng)該過(guò)多干預(yù)。但高鐵的食品市場(chǎng)，是一個(gè)特殊的、沒有競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，因此價(jià)格監(jiān)管部門，不應(yīng)該將高鐵的食品市場(chǎng)視作普通的市場(chǎng)而無(wú)所作為，相反，應(yīng)該積極地干預(yù)，在經(jīng)過(guò)充分調(diào)研、論證的基礎(chǔ)上，對(duì)于高鐵食品的利潤(rùn)率予以明確的規(guī)定，設(shè)定利潤(rùn)區(qū)間，不得逾越。在這種情況下，即便核算下來(lái)高鐵盒飯的價(jià)格超過(guò)15元，也是可以接受的。因?yàn)檫@能夠從總體上、從根本上去除高鐵食品、商品的暴利，仍然是乘客受益。

除了高鐵，在一些相對(duì)封閉的特定空間，沒有競(jìng)爭(zhēng)或者競(jìng)爭(zhēng)不充分，商家容易形成價(jià)格聯(lián)盟，比如機(jī)場(chǎng)、小區(qū)物業(yè)收取車輛保管費(fèi)等，政府物價(jià)管理部門都應(yīng)該積極介入，這是保護(hù)消費(fèi)者的有效方式，也是物價(jià)部門職責(zé)所在。（廣州日?qǐng)?bào)）

責(zé)編：ZB