智能化將是中國晉級(jí)汽車強(qiáng)國關(guān)鍵

長(zhǎng)江商報(bào)消息 今年到明年實(shí)現(xiàn)駕駛輔助，2025年后實(shí)現(xiàn)高度/完全自動(dòng)駕駛

□本報(bào)記者 雷瑋

隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透進(jìn)生活各個(gè)方面，人們對(duì)汽車的要求也不僅僅是一種代步工具，而是承載了導(dǎo)航、消費(fèi)、娛樂、交互等出行相關(guān)各個(gè)方面的需求，成為生活中的又一個(gè)“智能中心”�？墒裁礃拥能囎硬潘闶恰爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車”？這樣的問題，估計(jì)每個(gè)人都會(huì)有自己的答案：“自適應(yīng)巡航”、“語音操作”、“全自動(dòng)泊車”、“自動(dòng)駕駛”、“上天入地”等等。但這些只在科幻電影里才能見到的汽車僅僅只存在于人們的想象里嗎？

8月31日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)（中國）聯(lián)合編著的《2016中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱2016汽車藍(lán)皮書）正式發(fā)布。2016汽車藍(lán)皮書指出，智能化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生全方位的影響，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是汽車智能產(chǎn)品的最佳形態(tài)。

發(fā)布會(huì)上中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，在未來的5年到10年時(shí)間里，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷一場(chǎng)突破式創(chuàng)新的變革，而智能汽車發(fā)展將是中國晉級(jí)汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵。

智能網(wǎng)聯(lián)方興未艾

2016汽車藍(lán)皮書指出，截至2015年我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位列世界第一，占世界汽車產(chǎn)銷量的27%左右，遙遙領(lǐng)先于其他國家。其中2015年汽車年銷量達(dá)到2459.76萬輛，國內(nèi)私人汽車保有量達(dá)到12584萬輛，幾乎平均每10個(gè)人就擁有一輛私家汽車。

發(fā)布會(huì)上，付于武還表示：“無人駕駛的生態(tài)我們現(xiàn)在還很難判斷，而且現(xiàn)階段在中國很難實(shí)現(xiàn)無人駕駛。不過現(xiàn)在我們有了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線圖，而且元器件和標(biāo)準(zhǔn)也在實(shí)施過程中。智能網(wǎng)聯(lián)不僅只是汽車本身的問題，還需要對(duì)全景、通訊、技術(shù)設(shè)施等方方面面的支持；與此同時(shí)，我們?cè)诩味ㄔO(shè)立了示范區(qū)，第一期29個(gè)場(chǎng)景，第二期70個(gè)場(chǎng)景，年末園區(qū)的場(chǎng)景數(shù)就會(huì)超過底特律的同類園區(qū)，成為世界上最大的示范園區(qū)。”

據(jù)悉，其規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)乘用車發(fā)展目標(biāo)為：2016-2017年實(shí)現(xiàn)駕駛輔助（DA）；2018-2019年實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛（PA）；2020-2022年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛（CA）；2025年以后實(shí)現(xiàn)高度/完全自動(dòng)駕駛（HA/FA）。

技術(shù)進(jìn)步使智能化門檻降低

在蓋世汽車研究院發(fā)表的《智能互聯(lián)將引領(lǐng)新一輪汽車技術(shù)發(fā)展潮流》中，對(duì)“汽車智能化”概念進(jìn)行了定義，將其分為“智能”和“互聯(lián)”兩大部分，而這兩者也正是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)。其中“智能”包括了動(dòng)力總成、底盤和車身控制的智能化，更重視于汽車本身的功能，而“互聯(lián)”則包括了主動(dòng)安全、駕駛便利和監(jiān)控等方面，更重視于車與人、車與車和車與社區(qū)之間關(guān)聯(lián)。

觀致汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略部總監(jiān)劉昭在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，伴隨著電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新能源技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化、互聯(lián)化和新能源化以實(shí)現(xiàn)更安全、更清潔、更智慧的智能交通是汽車工業(yè)必然的發(fā)展趨勢(shì)。

對(duì)于現(xiàn)階段汽車越來越多出現(xiàn)的智能化設(shè)備的問題，寶馬相關(guān)人士對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，汽車的尖端技術(shù)都是從高端車型開始，自上而下逐步過渡到更多產(chǎn)品的，20年前只能在高端定制車型上配備的車載電腦如今已經(jīng)是尋常的裝備；技術(shù)進(jìn)步將促使與智能駕駛息息相關(guān)的攝像頭、傳感器、激光雷達(dá)等設(shè)備的成本不斷下降，從而能應(yīng)用于更大的范圍。

車輛智能網(wǎng)聯(lián)成未來趨勢(shì)

奔馳剛剛發(fā)布的E系新款車型憑借其眾多的智能化設(shè)備，也備受消費(fèi)者的關(guān)注，武漢星威奔馳市場(chǎng)經(jīng)理李瑋在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，“隨著智能設(shè)備的發(fā)展，已經(jīng)與老百姓的生活息息相關(guān)，因此認(rèn)知度也比較高，而奔馳緊跟時(shí)代潮流不斷在創(chuàng)新和進(jìn)步，以前大家印象中購買奔馳的消費(fèi)者是年紀(jì)偏大，但是現(xiàn)在則呈現(xiàn)出年輕化的趨勢(shì)，這類消費(fèi)者對(duì)于智能化方面的配置認(rèn)可度也更高；這次新E系自從8月底9月初開始預(yù)訂到現(xiàn)在，已經(jīng)有超過20位預(yù)訂用戶，也足以說明其受歡迎程度�！�

事實(shí)上在汽車領(lǐng)域，對(duì)于電子化和智能化的應(yīng)用早已開始嘗試，早在1980年寶馬就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)將賽車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)無線傳送到控制中心。在2008年，互聯(lián)網(wǎng)已全面進(jìn)入寶馬產(chǎn)品。對(duì)于寶馬來說，互聯(lián)駕駛是與高效動(dòng)力并重的戰(zhàn)略基石，去年寶馬集團(tuán)與其他企業(yè)聯(lián)合收購HERE地圖。今年7月，寶馬集團(tuán)公布與英特爾和Mobileye建立合作關(guān)系，將于2021年把基于BMW iNEXT的自動(dòng)駕駛車輛投入量產(chǎn)。而在智能化裝備方面，寶馬旗艦車型全新BMW 7系車型就包含了眾多的智能化裝備，寶馬公關(guān)部人士向記者表示：“就像互聯(lián)駕駛已經(jīng)在BMW全系車型實(shí)現(xiàn)普及一樣，車輛智能化的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的。”

“觀致品牌的定位決定了觀致在智能汽車的研發(fā)上也是一位先行者，觀致對(duì)汽車智能化的研發(fā)在幾年前就開始了，并于2016年初成立了移動(dòng)出行事業(yè)部以應(yīng)對(duì)未來的智能交通市場(chǎng)。觀致的產(chǎn)品定位于主流汽車市場(chǎng)，也將致力于推動(dòng)主流汽車的智能化。汽車的智能化固然需要更多的功能配置和更多的研發(fā)投入，會(huì)對(duì)初期的產(chǎn)品成本有影響，但是回顧一下智能手機(jī)的發(fā)展歷程，可以肯定的是隨著整個(gè)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能汽車只會(huì)更安全、更清潔、更智慧也更經(jīng)濟(jì)、更普及�！眲⒄言诮邮荛L(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)說道。

責(zé)編：ZB