新能源汽車補(bǔ)貼應(yīng)堵住騙補(bǔ)漏洞

長江商報(bào)消息 目前新能源汽車的補(bǔ)貼政策是補(bǔ)給“磚頭”，可以想見，這個(gè)時(shí)候“磚頭”們想的就是如何更省勁地多拿補(bǔ)貼，而不是費(fèi)勁地去提高技術(shù)。

在前兩天于天津舉行的2016中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，財(cái)政部有關(guān)官員表示，財(cái)政補(bǔ)貼政策對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)培育和發(fā)展壯大發(fā)揮了重大作用，未來將逐步提高補(bǔ)貼的技術(shù)門檻，堵住騙補(bǔ)漏洞，探索產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化發(fā)展長效機(jī)制。

這一表示傳達(dá)了兩個(gè)意思：一、對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼還會(huì)繼續(xù)。二、對(duì)于新能源汽車行業(yè)大面積的“騙補(bǔ)”，相關(guān)方面顯然非常清楚。

我國對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼始于2010年。當(dāng)年，上海、長春、深圳、合肥、杭州5個(gè)城市啟動(dòng)補(bǔ)貼試點(diǎn)，純電動(dòng)乘用車每輛補(bǔ)貼最高6萬元。2013年至2015年，新一輪補(bǔ)貼繼續(xù)，推廣范圍擴(kuò)大到京津冀、珠三角、長三角等地區(qū)，補(bǔ)貼最高依然是每輛純電動(dòng)乘用車6萬元。

補(bǔ)貼的威力究竟有多大？站在馬路邊看看就能清楚感知。補(bǔ)貼之前，街面上的電動(dòng)汽車屈指可數(shù)，2009年的產(chǎn)銷量不足500輛。補(bǔ)貼之后，電動(dòng)汽車幾乎形成了與傳統(tǒng)汽油車分庭抗禮之勢(shì)。2015年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不好，但新能源汽車卻出現(xiàn)了火爆行情。當(dāng)年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，較2014年增長4倍。2016年依然延續(xù)火爆行情，僅1月至7月的銷售量就達(dá)到了20.7萬輛，比上年同期增長122.8％。短短幾年，中國已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。

以補(bǔ)貼促進(jìn)某個(gè)行業(yè)發(fā)展，這種思路并不新鮮，可如何補(bǔ)貼卻是個(gè)學(xué)問。盡管“補(bǔ)磚頭”還是“補(bǔ)人頭”存在一定爭議，但目前較為公認(rèn)的卻是，“補(bǔ)人頭”顯然要比“補(bǔ)磚頭”效率要高。因?yàn)椤把a(bǔ)人頭”是依靠市場(chǎng)的力量，讓消費(fèi)者去選擇誰才是“好磚頭”。

目前新能源汽車的補(bǔ)貼政策是補(bǔ)給“磚頭”，可以想見，這個(gè)時(shí)候“磚頭”們想的就是如何更省勁地多拿補(bǔ)貼，而不是費(fèi)勁地去提高技術(shù)。有關(guān)方面對(duì)新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)的大面積明目張膽“騙補(bǔ)”心知肚明，造成的原因也一清二楚，期待補(bǔ)貼政策也能夠即時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

（中國青年報(bào)）

責(zé)編：ZB