智慧武漢助造張家界“世界第一橋”

長江商報(bào)消息 從制造到創(chuàng)造，中國“智造”大步走向世界

□本報(bào)記者 江楚雅 張齊琪

一橋飛架南北，天塹變通途。8月20日，世界最長、最高的高山峽谷玻璃橋——張家界大峽谷玻璃橋試運(yùn)營。橋面由99塊全透明玻璃鋪設(shè)，遠(yuǎn)看整座橋薄如蟬翼，“隱形”于山水峽谷之中，游客走在橋上，好似行在空中，清晰可見腳下的懸崖峭壁。

一座座大橋，或飛躍驚濤駭浪的洶涌河海，或穿山越嶺于懸崖陡壁間，“中國橋”正在世界橋梁史上書寫屬于自己的篇章。而在這些大跨橋梁中，武漢人設(shè)計(jì)、建造了全國70%以上的大型橋梁。江城歷史中，一直閃耀著橋的記憶。1949年以來，武漢的建橋者們已修建了2000多座大橋，從長江、黃河走向海洋。

橋梁的發(fā)展，絕不僅僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的單兵突進(jìn)，而是集成了前端設(shè)計(jì)、材料、工程、裝備等一系列的產(chǎn)業(yè)鏈，代表了中國制造的集成實(shí)力。在武漢，從材料、制造、建造到設(shè)計(jì)、咨詢等，形成了一條完整的建橋產(chǎn)業(yè)鏈，且完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

一座座世界級(jí)大橋橫空出世，一系列自主核心技術(shù)，推動(dòng)著湖北從建橋大省向建橋強(qiáng)省跨越，從湖北制造向湖北創(chuàng)造、中國創(chuàng)造跨越。

武漢助造世界最長最高玻璃橋

據(jù)悉，張家界大峽谷玻璃橋是世界橋梁建筑史上的奇觀和世界性的旅游景觀。工程主跨430米，跨過峽谷，橋面長375米，寬6米，橋面距谷底相對(duì)高度約300米，是世界最長、最高的高山峽谷玻璃橋。

在令人驚嘆的同時(shí)，這座“世界第一橋”的設(shè)計(jì)方——“橋梁設(shè)計(jì)國家隊(duì)”武漢中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院也引起了大眾的注意。

中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院第一設(shè)計(jì)院副院長石建華向長江商報(bào)記者介紹，這是中鐵大橋院第一次獨(dú)立自主設(shè)計(jì)玻璃橋，具有開創(chuàng)性意義。盡管沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，但是經(jīng)過反復(fù)的理論分析計(jì)算、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目睖y試驗(yàn)和懸索橋的建造技術(shù)儲(chǔ)備，建造這座異性多功能橋沒有任何問題。

雖然技術(shù)上毫無問題，但實(shí)踐中并不是一帆風(fēng)順，橋梁建造過程中遇到了哪些難點(diǎn)？工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王忠斌向長江商報(bào)記者回憶道：“難點(diǎn)也是核心技術(shù)的突破，主要在抗風(fēng)和人致震動(dòng)兩方面。想讓800人齊步走在橋上不蕩動(dòng)是十分不容易的，所以我們采取了主動(dòng)控制措施。另外，因?yàn)樗�處地質(zhì)為巖溶地區(qū)，具有復(fù)雜性和特殊性，工程師需時(shí)常到現(xiàn)場進(jìn)行勘探，確保萬無一失，這不僅需要專業(yè)的底氣，更需要堅(jiān)持�！�

一座橋代表一座城，在與記者交談的過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一直向記者強(qiáng)調(diào)，這是一座異形多功能懸索橋，集美觀、娛樂、演繹多功能于一體，不僅展現(xiàn)了張家界的特色文化，更是橋梁文化的傳播載體。

“武漢造”橋梁搶奪國際話語權(quán)

世界建橋看中國，中國建橋看武漢。作為“橋梁設(shè)計(jì)主力軍”的中鐵大橋院，去年在海外拿下多座大型橋梁設(shè)計(jì)，包括緬甸的5座大橋、孟加拉帕德瑪大橋、世界上首次在珊瑚礁上建造的馬爾代夫中馬友誼大橋，以及非洲首座斜拉橋——摩洛哥布里格里格河谷大橋。中交二公院中標(biāo)莫桑比克馬普托跨海大橋，全橋按中國規(guī)范設(shè)計(jì)。武漢建橋軍團(tuán)擔(dān)當(dāng)“新中國制造”主力軍，在世界叫響“中國橋”品牌。

“2000年，中鐵大橋局第一次通過國際市場競標(biāo)方式承接了孟加拉國帕克西大橋施工任務(wù)，合同額1億多美元，這是當(dāng)年湖北省最大的外經(jīng)項(xiàng)目�！闭劦降谝淮握嬲�走出去的經(jīng)歷，中鐵大橋局現(xiàn)任孟加拉帕德瑪橋負(fù)責(zé)人劉建華記憶猶新。

此后，中鐵大橋局在海外的道路越走越寬，并通過“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的投標(biāo)方式，先后中標(biāo)南非、馬來西亞、孟加拉、印尼、緬甸、澳大利亞、安哥拉等國項(xiàng)目。到2015年，中鐵大橋局在摩洛哥、贊比亞、坦桑尼亞、孟加拉、緬甸、柬埔寨、港澳地區(qū)等地海外在建項(xiàng)目11項(xiàng)。

從2013年秋中國提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想兩年多以來，在這條世界跨度最長的經(jīng)濟(jì)大走廊上，已有5座“武漢造”大橋書寫著中國橋梁設(shè)計(jì)、建造的新篇章。

在談到域外項(xiàng)目承接規(guī)劃時(shí)，中鐵大橋院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)長江商報(bào)記者不假思索地說：“我們在技術(shù)上毫無問題。但海外市場是全新的市場，需要按‘國際規(guī)矩’來經(jīng)營管理項(xiàng)目，有著不可預(yù)知困難，但在海外這條道路上會(huì)走得越來越遠(yuǎn)，越來越寬�！�

從設(shè)計(jì)施工出海到建造標(biāo)準(zhǔn)出海，從海外對(duì)“中國制造”的質(zhì)疑，到對(duì)“中國智造”建橋技術(shù)的贊嘆……一步一步，“中國智造”力量正大步走向世界。

加速補(bǔ)齊復(fù)合型人才匱乏短板

中鐵大橋局董事長劉自明曾在中鐵大橋局的一次會(huì)議上說，目前中國的橋梁企業(yè)主要項(xiàng)目集中在非洲、東南亞、南亞、拉美以及歐洲個(gè)別國家，在話語權(quán)上并不占據(jù)主導(dǎo)地位，與國際同行相比還存在明顯的差距。在他看來，中國建橋企業(yè)在國際市場的路還很長。

差距體現(xiàn)在那里？業(yè)內(nèi)認(rèn)為，湖北省橋梁產(chǎn)業(yè)的總體競爭力處于國內(nèi)第一、世界前列，但新中國橋梁產(chǎn)業(yè)起步較晚，與國外游著百年以上發(fā)展歷程的公司相比還存在著部分差距。其次，在技術(shù)規(guī)范、體系的適應(yīng)能力、項(xiàng)目的屬地化管理能力、成本控制、資金管理等方面，以及在掌握全球信息資源、優(yōu)化資源配置上，與一些國際大公司相比仍有差距。

“我們不缺懂技術(shù)、會(huì)施工的專業(yè)人才，但是既懂技術(shù)、會(huì)管理又曉商務(wù)、通語言的復(fù)合型海外人才比較稀缺，這制約著中國橋梁企業(yè)海外事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。加速補(bǔ)齊復(fù)合型人才匱乏短板是關(guān)鍵�！眲⒆悦魈寡�。

中鐵大橋計(jì)設(shè)院專家建議，中國橋梁行業(yè)要發(fā)揮傳統(tǒng)工程承包優(yōu)勢，充分運(yùn)用國內(nèi)上下游行業(yè)的資金、技術(shù)優(yōu)勢，以投資方式為主，結(jié)合設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、設(shè)備供應(yīng)等多種方式積極開展PPP（政府與社會(huì)資本合作）等類型的廣泛合作。另外，要始終依托國家戰(zhàn)略和頂層布局，主動(dòng)對(duì)接和融入“一帶一路”、國際產(chǎn)能合作等戰(zhàn)略，要避免在“走出去”過程中的惡性無序競爭。同時(shí)應(yīng)站在國家和行業(yè)的戰(zhàn)略高度，發(fā)揮相關(guān)企業(yè)的技術(shù)、市場、人才等的協(xié)同效應(yīng)，致力于提高“中國制造”在國際市場 的話語權(quán)和競爭力。

數(shù)萬游客排隊(duì)飽覽張家界“懸空萬丈”的玻璃橋雄姿。東方IC圖

責(zé)編：ZB