國內(nèi)汽車庫存系數(shù)同比“5連降”

長江商報消息 業(yè)內(nèi)預(yù)計“金九銀十”將至，會使廠商加碼生產(chǎn)推高系數(shù)

□本報記者 黃聰 實習(xí)生 辜麗

中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的7月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”顯示，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.39，已回落至警戒線以下。昨日，記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這也是汽車庫存系數(shù)連續(xù)5個月同比下降。

自主品牌車庫存降幅較大

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.39，環(huán)比下降10%，同比下降16%，經(jīng)銷商庫存水平回落至警戒線以下。該協(xié)會認為，多地在7月份開展了地方性車展，部分廠家和經(jīng)銷商開展促銷活動，促使銷量提升。此外，各大主機廠陸續(xù)進入高溫檢修假期，批發(fā)量有所縮減。因此，7月份的經(jīng)銷商的庫存壓力有所緩解。

盡管系數(shù)總體下降，但各類品牌處境不一。7月份，合資品牌、自主品牌庫存系數(shù)相比上月有所下降，進口品牌庫存系數(shù)相比上月上升。合資品牌庫存系數(shù)為1.30，環(huán)比下降12%，在警戒線以下。進口品牌庫存系數(shù)為1.51，環(huán)比上升12%，仍處在警戒線以上。自主品牌庫存系數(shù)為1.71，環(huán)比下降19%。7月，自主品牌庫存系數(shù)相比6月有較大幅度下降，但是由于6月庫存基數(shù)過高，導(dǎo)致7月自主品牌庫存水平依然位于警戒線以上。

產(chǎn)銷“金九銀十”或使庫存反彈

長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，汽車庫存系數(shù)從今年3月份起，已連續(xù)5個月同比下降，7月也是除1月份和5月份外，第三個月處于警戒線以下。汽車觀察員肖紅向記者表示，系數(shù)逐步下降表明我國汽車庫存正逐步處在合理范圍，但“金九銀十”的到來會讓車企加碼生產(chǎn)，庫存壓力或?qū)⑻岣摺?/p>

中國汽車流通協(xié)會也認為，8月進入秋季的車市啟動期，各類年型車和新品等布局加速，汽車銷量有望逐步走強。但是由于7月車市突然轉(zhuǎn)好，部分廠家已經(jīng)調(diào)高了全年產(chǎn)銷目標，預(yù)計8月份將加大批發(fā)量。從而，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力增加。

因此，該協(xié)會建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。

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國內(nèi)品牌乘用車銷量同比增14%

本報訊（記者 黃聰）昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，今年1-7月，我國品牌乘用車共銷售536.81萬輛，同比增長14.35%，占乘用車銷售總量的42.45%，占有率比上年同期提升1.19個百分點。

品牌乘用車中，德系、日系、美系、韓系和法系分別銷售247.51萬輛、198.99萬輛、151.50萬輛、91.94萬輛和33.88萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.57%、15.73%、11.98%、7.27%和2.68%。與上年同期相比，法系乘用車銷量明顯下降，其他外國品牌呈不同程度增長。

前7月的汽車銷量中，上汽集團、東風(fēng)集團和一汽集團繼續(xù)把持了前三把交椅，銷量分別為340.82萬輛、221.2萬輛和171萬輛。

按照乘用車品牌銷量劃分，前7月轎車中，朗逸和捷達繼續(xù)領(lǐng)先。而三四名排行中，英朗和速騰的位置實現(xiàn)了互換，速騰以17.04萬輛超越了英朗的16.82萬輛。

SUV中，哈弗H6、寶駿560和傳祺GS4的前三位置十分穩(wěn)固，銷售量分別為27.93萬輛、19.01萬輛和17.85萬輛。傳祺GS4的銷量比第七位的昂科威多了超4萬輛。

責(zé)編：ZB