公共設(shè)施商業(yè)化應(yīng)有邊界

長(zhǎng)江商報(bào)消息 【新聞背景】

最近有上海市民向媒體反映，上海虹橋機(jī)場(chǎng)停車庫(kù)P7停車區(qū)內(nèi)設(shè)置“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”，除了奧迪車，其他品牌車輛不得進(jìn)入專區(qū)停車。盡管機(jī)場(chǎng)方面明確表態(tài)稱，遇到停車高峰時(shí)段時(shí)，這部分“奧迪車主專用車區(qū)”空余車位必須開(kāi)放提供給社會(huì)車輛，且待合同到期后，這部分區(qū)域車位將不會(huì)再對(duì)外租賃，但“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”工作人員卻表示，無(wú)論是高峰或平峰時(shí)段，專車區(qū)都不允許非“奧迪貴賓車”的社會(huì)車輛停入。

關(guān)于機(jī)場(chǎng)“奧迪車主專用車區(qū)”的新聞，已非第一次出現(xiàn)。2014年，就有媒體報(bào)道過(guò)上海浦東機(jī)場(chǎng)有“奧迪貴賓車主停車專區(qū)”的現(xiàn)象，但據(jù)說(shuō)目前已經(jīng)取消。那么，為何在同一座城市，面對(duì)爭(zhēng)議，有的取消了，有的仍在繼續(xù)？

作為一種公共資源，公共屬性必然大于商業(yè)屬性，多數(shù)人基本的停車權(quán)益應(yīng)該高于特定人群的需要。從新聞來(lái)看，雖然相關(guān)部門稱合同中已明確要求在車位緊張的情況下，應(yīng)開(kāi)放專屬區(qū)域，但在實(shí)際執(zhí)行中，工作人員卻只為專屬車輛放行。由此來(lái)說(shuō)，這里面多少還存著商業(yè)運(yùn)作的契約規(guī)定未能被良好執(zhí)行的問(wèn)題，那么對(duì)應(yīng)的管理方是否出現(xiàn)了管理失職？

2014年起，根據(jù)相關(guān)部門的要求，全國(guó)多數(shù)機(jī)場(chǎng)、火車站的民航、金融、電信等行業(yè)的VIP貴賓廳都已關(guān)閉。雖說(shuō)機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的專屬停車區(qū)與之有一定區(qū)別，但在某種程度上，它們都屬于對(duì)公共場(chǎng)所資源進(jìn)行的再“分割”�，F(xiàn)在看來(lái)，貴賓停車區(qū)愈發(fā)顯得另類，到底是去是留，相關(guān)方面至少應(yīng)該給出更為有力的說(shuō)服。這類爭(zhēng)議也提醒相關(guān)行業(yè)：公共設(shè)施的商業(yè)化運(yùn)作，別遺忘了邊界。（光明日?qǐng)?bào)）

責(zé)編：ZB