國產(chǎn)車莫只抓低端SUV這根“稻草”

長江商報(bào)消息 市場競爭此消彼長是正常現(xiàn)象，但目前汽車業(yè)自主品牌在研發(fā)設(shè)計(jì)投入、產(chǎn)品資源投放上，明顯存在SUV與轎車的輕重失衡，厚此薄彼。汽車業(yè)自主品牌應(yīng)注意積聚人氣和口碑，培育自主創(chuàng)新能力，打造自身核心競爭力。

中汽協(xié)近日公布了今年1至5月份的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月份自主品牌SUV銷量為35.5萬輛，同比增長40.2個(gè)百分點(diǎn)，市場份額為53.4%。這個(gè)數(shù)字看上去很美，其實(shí)不然。

1月份至5月份，國內(nèi)SUV市場總銷量為321.77萬輛，同比增長44.96%。從總體增長率來看，自主品牌明顯沒有能夠跟上節(jié)奏。同時(shí)，雖然自主品牌SUV繼續(xù)占據(jù)銷量榜前兩位，但后面的品牌卻大都是合資品牌。

曾經(jīng)，自主品牌SUV幾乎占據(jù)著SUV銷量排行榜前10名的全部席位，市場占有率曾達(dá)八成。除了上汽大眾途觀，其他全部是自主品牌，哈弗、長安、傳祺等品牌長期占據(jù)前三的位置，這也讓業(yè)界和消費(fèi)者為自主品牌感到驕傲和自豪。然而，好景不長，在合資品牌紛紛覺醒并向SUV市場投入重兵后，局勢開始發(fā)生變化。這對(duì)于當(dāng)下孤注一擲于SUV的自主品牌，意味著不小的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在，合資品牌正一步一步蠶食著這塊誘人的大蛋糕。

一般來說，市場競爭此消彼長是正常現(xiàn)象，但目前自主品牌在研發(fā)設(shè)計(jì)投入、產(chǎn)品資源投放上，明顯存在SUV與轎車的輕重失衡，厚此薄彼。自主品牌不惜血本投入SUV的結(jié)果，很可能是SUV遭遇集體被圍的困境，而且轎車經(jīng)營慘淡。5月，自主品牌轎車銷量無緣前十，而且轎車市場高端突圍同樣困難重重。

方向在哪里？恐怕還是困難重重的中高端市場。15萬元以上中高端SUV市場歷來是高性能車的陣地，由強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性和科技感的歐美系SUV占據(jù)，以性價(jià)比為優(yōu)勢的自主品牌數(shù)次沖擊皆無功而返。讓人欣慰的是，廣汽傳祺上市以來只做“加法”的路線，上市周年收獲23萬車主，挺進(jìn)SUV前二，而且產(chǎn)品矩陣持續(xù)擴(kuò)充與延伸，起步15萬元的GS5 Super上市，對(duì)合資SUC形成全面對(duì)標(biāo)之勢。

國辦近日出臺(tái)了《關(guān)于開展消費(fèi)品工業(yè)“三品”專項(xiàng)行動(dòng)營造良好市場環(huán)境的若干意見》，部署開展消費(fèi)品工業(yè)增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌“三品”專項(xiàng)行動(dòng)。其實(shí)，汽車業(yè)自主品牌也需要轉(zhuǎn)變思路，認(rèn)識(shí)到供需錯(cuò)配的現(xiàn)實(shí)，并從供給端入手，推進(jìn)以品種、品質(zhì)、品牌為主的“三品戰(zhàn)略”，促進(jìn)資源有效整合。特別是，應(yīng)借助眼下火爆的SUV市場，積聚人氣和口碑，培育自主創(chuàng)新能力，打造自身核心競爭力，這才是自主品牌汽車的突圍之路。

（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

責(zé)編：ZB