中遠(yuǎn)巨虧 高管薪酬不降反升引質(zhì)疑

長江商報(bào)消息 中國遠(yuǎn)洋、中國海運(yùn)兩巨頭一季度虧損超53億，高管薪酬多超百萬

本報(bào)訊（見習(xí)記者 張虹蕾）兩張成績單凸顯了海運(yùn)業(yè)的艱難。中國遠(yuǎn)洋（601919.SH）、中國海運(yùn)兩大海運(yùn)企業(yè)巨頭一季度合計(jì)虧損超過53億元，可值得注意的是，兩家公司高管薪酬卻在上漲。

“在向一線職工保障傾斜、防止出現(xiàn)收入分配差距過大的同時(shí)，一些完全市場競爭的國企，在用人和薪酬機(jī)制上還存在需要克服的障礙�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士感嘆道。

重組后今年一季度虧損超53億元

歷經(jīng)周折，2016年2月18日，“中遠(yuǎn)中海重組案”終于在上海塵埃落定。

然而，重組后的雙方似乎還處于磨合期，合作之后表現(xiàn)并不“搶眼”，最近交出的成績單也并不漂亮。長江商報(bào)記者查閱中國遠(yuǎn)洋和中國海運(yùn)旗下的中海集運(yùn)（601866.SH）的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，中國遠(yuǎn)洋2016年一季度直接凈利潤虧損44.84億元，中海集運(yùn)今年一季度也虧損8.59億元。

高管薪資超100萬元惹爭議

近期海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，4月出口貨運(yùn)量11227萬噸，同比大幅下滑24.3%，進(jìn)出境的汽車、火車、船舶、飛機(jī)4種運(yùn)輸方式中，只有船舶的數(shù)據(jù)在下降。

在這種情況下，出現(xiàn)了一個(gè)值得注意的現(xiàn)象。長江商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國遠(yuǎn)洋的高管中有11位加了薪，加薪后的薪酬普遍在100萬元以上；中海集運(yùn)共有14位高管在去年加了薪，6位副總經(jīng)理均漲至年薪超過了130萬元。

與之形成強(qiáng)烈的反差的是，截至4月13日，滬深交易所披露包括中國石油、中國石化、中國鋁業(yè)等在內(nèi)的24家央企上市公司的董事、監(jiān)事、高管等企業(yè)高層的2015年薪酬總額為2.23億元，較2014年減少了1700萬元。

談及薪資問題，“目前，國企改革的一個(gè)痛點(diǎn)仍是激勵(lì)機(jī)制不明確，內(nèi)部活力不夠，人才流失問題突出�！鄙虾�張江高科總經(jīng)理葛培健說。

“海運(yùn)業(yè)經(jīng)營態(tài)勢疲軟，但管理層薪酬上升，從常理來看是很難接受的�！敝�名財(cái)經(jīng)評(píng)論員嚴(yán)躍進(jìn)告訴長江商報(bào)記者，“此類薪酬制度也可能會(huì)受到投資者的質(zhì)疑。在面對(duì)此類質(zhì)疑時(shí)，建議公開相關(guān)信息，提升后續(xù)企業(yè)治理效率和做出保證業(yè)績增長的承諾，才會(huì)有一個(gè)更好的說服力�！�

責(zé)編：ZB