上門洗車公司“節(jié)節(jié)敗退”探因

長(zhǎng)江商報(bào)消息 洗一臺(tái)車虧損189元，天使投資“熱錢”大面積休克致行業(yè)深陷崩盤危機(jī)

□本報(bào)記者 龍威

今年以來(lái)，一度炙手可熱的O2O上門洗車行業(yè)迎來(lái)真正的寒冬。

2015年1月，云洗車關(guān)閉洗車業(yè)務(wù)；2015年4月，嘀嗒洗車關(guān)閉洗車業(yè)務(wù)；2015年7月，車8宣布關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù)；2015年10月，E洗車大量裁員并停止上門洗車業(yè)務(wù)……

時(shí)光倒轉(zhuǎn)到1年前，這個(gè)行業(yè)還是另外一番光景，資本熱錢涌動(dòng)、創(chuàng)業(yè)者紛紛入局，“1元上門洗車”的概念與口號(hào)隨處可見(jiàn)。

僅僅幾個(gè)月后，開(kāi)展上門洗車服務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司就紛紛陣亡，而近日該行業(yè)呼聲較高的我愛(ài)洗車公司解散，再次敲響這個(gè)行業(yè)迅速萎縮的鑼聲。

融資計(jì)劃失敗 公司停擺“待售”

最近一個(gè)關(guān)張的上門洗車公司是“我愛(ài)洗車”，這家公司成立于去年12月，天使輪曾獲得500萬(wàn)元融資，到今年11月，媒體曝光該公司欠薪200多萬(wàn)元、CEO跑路。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，我愛(ài)洗車在今年于北京大幅擴(kuò)張，招工承諾每名洗車技師工資以2700元底薪加提成計(jì)算，合計(jì)將在4000元以上。今年4月到8月間，培訓(xùn)洗車技師達(dá)600人左右。

我愛(ài)洗車采用的擴(kuò)張方式是對(duì)洗車技師和用戶同時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貼，技師兩人一組平均每單可獲得4元補(bǔ)貼，一人洗車則提成12元；用戶方面，首單7元優(yōu)惠加送一瓶?jī)r(jià)值10元的玻璃水。今年七八月間，我愛(ài)洗車單一分店生意最好時(shí)每天洗70輛車。

在提高技師和用戶積極性的同時(shí)，我愛(ài)洗車支出的補(bǔ)貼總量也大幅增長(zhǎng)。據(jù)其前財(cái)務(wù)總監(jiān)透露，按投入與產(chǎn)出計(jì)算，即使是生意最好的7月，我愛(ài)洗車每洗一臺(tái)車，虧損也高達(dá)189元。

今年起，類似我愛(ài)洗車的瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)在O2O上門洗車行業(yè)頻頻上演，不少公司推出一元洗車、甚至一分錢洗車等近乎免費(fèi)的優(yōu)惠，客戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。

然而，今年8月起，O2O投資圈形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，投資人開(kāi)始頻頻撤出燒錢的上門服務(wù)項(xiàng)目，以至于上門洗車創(chuàng)業(yè)企業(yè)大面積缺血休克。同樣，我愛(ài)洗車1200萬(wàn)元的融資計(jì)劃也宣告失敗，隨后提出的零元轉(zhuǎn)讓計(jì)劃也沒(méi)有任何回應(yīng)。

9月，我愛(ài)洗車停止洗車技師招聘。同月30日，我愛(ài)洗車向已有員工發(fā)布《工資延遲支付確認(rèn)書》，確認(rèn)“甲方出現(xiàn)短暫資金周轉(zhuǎn)困難”，并表示缺欠工資待“甲方有支付能力時(shí)支付給乙方”，不少員工自8月起未發(fā)工資。

10月中旬，公司CEO李東晉宣布投資方單方面撤資，我愛(ài)洗車徹底崩盤，只遺留下200多萬(wàn)元的債務(wù)和上百名被欠薪的員工。

低價(jià)搶占市場(chǎng) 用戶黏度低

類似我愛(ài)洗車資金鏈緊張的劇情，正在整個(gè)汽車后市場(chǎng)上門服務(wù)公司中蔓延。

今年以來(lái)，已有云洗車、易洗車、功夫洗車、E洗車、嘀嗒洗車、博湃養(yǎng)車等公司相繼倒閉或關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù)，而這些公司中，也不乏曾拿到數(shù)千萬(wàn)融資、擁有成功經(jīng)歷的團(tuán)隊(duì)。

比如E洗車，去年11月上線，前CEO張晶就曾是滴滴COO和凡客高管，今年3月，E洗車更是宣布完成A輪2000萬(wàn)美元融資，主投方為平安創(chuàng)投。

上門洗車的邏輯是通過(guò)低價(jià)搶占市場(chǎng)，然后將這部分用戶轉(zhuǎn)化為汽車美容、保養(yǎng)、維修、二手車評(píng)估。張晶就曾希望將洗車店的主要收入來(lái)源轉(zhuǎn)向其他的后續(xù)服務(wù)，比如打蠟、美容等。

利用低價(jià)吸引用戶，補(bǔ)貼圈完用戶后再向其他業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化，洗車O2O行業(yè)的預(yù)期盈利模式便是如此。只是這種轉(zhuǎn)化似乎并不盡如人意。E洗車產(chǎn)品總監(jiān)張寬曾透露，E洗車的洗車用戶選擇保養(yǎng)行為的轉(zhuǎn)化率在5%—6%之間。從這一數(shù)字看來(lái)，從線上到線下保養(yǎng)汽車的消費(fèi)習(xí)慣還遠(yuǎn)未養(yǎng)成。

一方面，瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)需要支出龐大的資金。去年12月起，E洗車在北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、武漢、蘇州、沈陽(yáng)和佛山等全國(guó)多地開(kāi)啟“1分錢洗車”活動(dòng)。按照一個(gè)洗車訂單的市場(chǎng)成本價(jià)20元，日均1.5萬(wàn)單計(jì)算，E洗車每天就需支出30萬(wàn)的巨額補(bǔ)貼，一個(gè)月就要燒掉近1000萬(wàn)元。

另一方面，靠補(bǔ)貼燒出來(lái)的用戶也并非能轉(zhuǎn)化的“真用戶”，這種需求是藏在補(bǔ)貼外衣下的偽需求。這從極低的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化率可以看出，補(bǔ)貼得來(lái)的用戶純粹為了占便宜，不洗白不洗，這種補(bǔ)貼很多時(shí)候是無(wú)效的。

實(shí)際支出總成本不比到店洗車低

呱呱洗車是這場(chǎng)寒冬中為數(shù)不多的幸存者之一，他們剛剛把上門洗車的單價(jià)提高到了39元，這已是它們第三次提高價(jià)格。

提價(jià)的原因，自然是受資本寒冬影響，呱呱洗車必須控制燒錢速度求生存；當(dāng)然，也有競(jìng)爭(zhēng)放緩的成分，在年初最激烈的時(shí)候，“1元洗車”四處可見(jiàn)，但現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都沒(méi)有了補(bǔ)貼的底氣，呱呱洗車提價(jià)就變得順其自然。

董事長(zhǎng)郄建軍說(shuō)，提價(jià)之后，用戶的熱情并沒(méi)有大的消減，“天氣好的時(shí)候，呱呱仍然天天爆單�！碧醿r(jià)也讓郄建軍重新認(rèn)識(shí)上門洗車這一服務(wù)，“需求是實(shí)實(shí)在在存在的，你創(chuàng)造了價(jià)值，并且獲得溢價(jià)，這才是合理的模式。”

郄建軍認(rèn)為，上門洗車創(chuàng)造了新的洗車服務(wù)模式，可以隨時(shí)隨地洗車，節(jié)省了用戶的時(shí)間和精力，這是這類產(chǎn)品得以生存的基礎(chǔ)。只不過(guò)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，很多上門洗車的創(chuàng)業(yè)公司走上了低價(jià)拉客、希望導(dǎo)流到美容保養(yǎng)等高毛利業(yè)務(wù)從而獲取溢價(jià)的急功近利的路子上。

在郄建軍看來(lái)，上門洗車首先要做好洗車本身，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手才能生存下來(lái)，在根基不穩(wěn)的前提下就去嘗試高毛利業(yè)務(wù)并不可取。他介紹，呱呱洗車的技師每人每天平均可以洗10輛車，雖然與到店洗車相比，上門洗車省去了店鋪?zhàn)饨�，但人工、工具、交通的總成本并不比到店洗車低。所以，郄建軍認(rèn)為，“上門洗車比到店洗車收費(fèi)貴十幾塊錢是合理的”，這樣至少可以幫助上門洗車企業(yè)在成本和支出方面接近打平。

至少過(guò)六道檻才能“越冬”

長(zhǎng)江商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，上門洗車O2O公司要想成功過(guò)冬，至少還得解決以下幾個(gè)難題。

服務(wù)時(shí)間難保證：受制于服務(wù)提供者和服務(wù)需求者的距離，以及擁堵的交通情況，能否按時(shí)成為上門服務(wù)的重要挑戰(zhàn)。大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司都通過(guò)廣布點(diǎn)的方式來(lái)保障準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，每一個(gè)布點(diǎn)同時(shí)承擔(dān)補(bǔ)給站職能，但這也無(wú)形中增加了運(yùn)營(yíng)成本。

服務(wù)內(nèi)容受局限：上門洗車時(shí)一般車主并不在場(chǎng)，因此只能清潔外觀，無(wú)法清洗內(nèi)部。而且盡管有創(chuàng)業(yè)者希望通過(guò)洗車去提供客單價(jià)更高的服務(wù)，譬如汽車保養(yǎng)、維修、美容、打蠟、貼膜、內(nèi)飾清潔、空氣治理、座椅翻新等，但成功率很低。換句話說(shuō)，修車的去洗車，用戶可能沒(méi)意見(jiàn)，洗車的去做保養(yǎng)，專業(yè)度能否達(dá)到，用戶是否放心，就另當(dāng)別論了。

用戶需求不足：洗車雖然是剛需，但需要上門服務(wù)的人群只是一小撮。能不能洗干凈、傷不傷漆面都是用戶的顧慮所在。目前上門洗車的用戶基數(shù)過(guò)小，如果達(dá)不到100萬(wàn)級(jí)別，很難在商業(yè)模式上有所突破。

洗車環(huán)境復(fù)雜：上門洗車需要使用良好的清洗技術(shù)和更加嚴(yán)格規(guī)劃的洗車流程，畢竟施工場(chǎng)地不是在洗車房，而是小區(qū)、寫字樓等。一旦服務(wù)車輛無(wú)法進(jìn)入小區(qū)或停車場(chǎng)，如何避免物業(yè)阻撓就需要耗費(fèi)大量精力。

運(yùn)營(yíng)成本偏高：雖然上門洗車沒(méi)有門面租金開(kāi)支，但車輛購(gòu)置、線下布點(diǎn)、營(yíng)銷推廣、人員勞務(wù)等同樣是不小的開(kāi)支，隨著服務(wù)范圍的擴(kuò)張，運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。美國(guó)上門洗車創(chuàng)業(yè)公司Cherry就是因?yàn)椴蛔⒅鼐�下成本的控制，最終走向失敗。

污水處理困難：微水洗車雖然耗水量小，藥液同樣需要細(xì)心處理。而傳統(tǒng)洗車則要做好污水收集工作。目前大多數(shù)上門洗車品牌采用帷幕遮擋、水槽集水等方式，以避免污水污染到周邊環(huán)境或者周邊車輛。實(shí)際上，效果還是不夠理想，尤其是在北方，積水容易在冬季結(jié)冰帶來(lái)麻煩。

汽車后有太多誘惑，最為汽車后從業(yè)者津津樂(lè)道的，無(wú)疑是來(lái)自數(shù)據(jù)的想象。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年末全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到15447萬(wàn)輛，2020年中國(guó)汽車保有量將達(dá)到2億輛。2014年，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)總收入達(dá)到6000億元。只是想象與現(xiàn)實(shí)之間總是存在距離，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，洗車O2O的公司在最高峰時(shí)達(dá)到100多家。他們之間大多通過(guò)一元洗車，零元洗車的價(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)，一旦轉(zhuǎn)化無(wú)望，這里面大部分將走向合并或者死亡。

需求是實(shí)實(shí)在在存在的，你創(chuàng)造了價(jià)值，并且獲得溢價(jià)，這才是合理的模式。——呱呱洗車董事長(zhǎng)郄建軍

責(zé)編：ZB