電商拼服務(wù)搶灘二手車市場

長江商報(bào)消息 二手車C2C平臺(tái)“人人車”武漢上線

□本報(bào)記者 熊子熙

二手車電商即將再次洗牌。

上周日，長江商報(bào)記者獲悉，剛剛獲得騰訊領(lǐng)投8500萬美元C輪融資的國內(nèi)最大二手車C2C（消費(fèi)者之間的電子商務(wù)）平臺(tái)——“人人車”本月已進(jìn)駐武漢。

對(duì)二手車消費(fèi)者而言，交易過程中信息不透明、收費(fèi)不合理、車況不明、售后維保難等問題成為影響交易成功的主要因素。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展，電商O2O以公開透明、公平交易、流程化規(guī)�；�等優(yōu)勢切入各個(gè)行業(yè)，二手車市場也不例外。

長江商報(bào)記者了解到，自今年初起，已有車王、趕集、58同城、二手車之家、優(yōu)信好車等10余家二手車電商布局武漢市場，并大多采用與傳統(tǒng)二手車商合作的模式，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為傳統(tǒng)車商引流和為買賣雙方提供汽車金融服務(wù)，獲取中介和利息等方面利潤。

“今年將會(huì)迎來二手車電商的爆發(fā)期�！被勐斞芯緾OO劉曉葵昨日在青島中國汽車創(chuàng)業(yè)投資峰會(huì)上表示。實(shí)際上，二手車電商已然暗流涌動(dòng)。

今年3月，百度宣布與KKR全球投資公司、蔻圖資本管理公司以1.7億美元的總金額，投資互聯(lián)網(wǎng)二手車C/B2C拍賣平臺(tái)優(yōu)信集團(tuán)。5月，阿里巴巴繼去年與廣匯汽車成立二手車交易平臺(tái)后，更是宣布整合旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，單獨(dú)成立阿里汽車事業(yè)部。

8月3日，二手車C2C平臺(tái)“人人車”正式對(duì)外宣布其已完成由騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投，雷軍系的順為資本跟投的8500萬美元C輪融資，其估值超過5億美元。

近兩年來，二手車電商行業(yè)的融資金額已近10億美元。車易拍、開心幫賣、58好車、優(yōu)信拍、平安好車、趕集好車、車置寶、人人車等二手車電商平臺(tái)如雨后春筍一般出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上，而BAT（百度、阿里、騰訊）三家的入局則讓戰(zhàn)爭充滿懸念。

另一邊，汽車市場上新車銷量下降，但二手車銷量卻在穩(wěn)步提升。去年新車銷量2349萬輛，增幅約5%，而二手車銷量達(dá)920萬輛，增幅8%。中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年二手車銷量將達(dá)1000萬輛，而到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛。

湖北省汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長、省二手車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長羅吉文表示，目前武漢市場二手車交易中，通過互聯(lián)網(wǎng)達(dá)成的成交量占總交易量近四成。同時(shí)，有不少二手車商開始通過電商平臺(tái)引流達(dá)成銷售。

“價(jià)格肯定是會(huì)低一些，不然消費(fèi)者不會(huì)選啊�！蔽錆h老牌二手車商金三鑫的王經(jīng)理對(duì)長江商報(bào)記者說。

據(jù)了解，目前，美國的二手車與新車銷售比例是4:1，然而這個(gè)數(shù)字在中國僅為0.5:1，中國二手車市場尤其是二手車電商，未來還有很大的發(fā)展空間。

二手車電商爆發(fā)

“互聯(lián)網(wǎng)的競爭殘酷，但我們活下來了，并且活得很好�！�8月23日，“人人車”CEO李健接受長江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，截至2015年7月底，“人人車”已在全國包括深圳、廣州、南京、成都等地設(shè)立24家分公司，在線個(gè)人車源15000輛，單月成交量破3000輛，并預(yù)計(jì)在今年底實(shí)現(xiàn)單月成交過萬輛。

本月，“人人車”又在華中腹地武漢上線�！霸谖錆h站，‘人人車’團(tuán)隊(duì)有10多名專業(yè)評(píng)估師提供免費(fèi)上門服務(wù)，平臺(tái)上的優(yōu)質(zhì)車源也有近千輛，上個(gè)月，就成交了83輛車。”李健介紹。

眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)O2O能迅速紅透國內(nèi)的原因在于其能降低成本、去掉中間環(huán)節(jié)、提高效率。從這一角度而言，C2C模式無疑能為消費(fèi)者帶來便利。

“人人車”原創(chuàng)的二手車C2C虛擬寄售模式，直接對(duì)接個(gè)人車主和個(gè)人買家。相比交易鏈條長、信息不透明、消費(fèi)者權(quán)益難保障的傳統(tǒng)交易模式，人人車有三大優(yōu)勢：第一是無差價(jià)，砍掉中間環(huán)節(jié)，成交價(jià)格更合理；其二是全透明，通過專業(yè)評(píng)估師上門檢測，確保信息透明，排除事故車；第三則是有質(zhì)保，為買家提供14天無理由推車、一年2萬公里核心部件質(zhì)保等一系列售后保障，解決后顧之憂。

對(duì)C2C模式而言，轉(zhuǎn)化率是一個(gè)很重要的衡量指標(biāo)。目前，“人人車”的帶看轉(zhuǎn)化率已經(jīng)從3次減少為2.2次，相當(dāng)于買賣雙方平均見兩次面左右就可以完成一次交易，對(duì)于整個(gè)平臺(tái)來說，10天之內(nèi)就能賣出70%的二手車。

見兩次面就可達(dá)成交易

未來在“汽車后市場”

據(jù)悉，剛剛在青島舉行的中國汽車創(chuàng)業(yè)投資峰會(huì)上，“人人車”獲得2015中國汽車創(chuàng)業(yè)投資“成長企業(yè)”獎(jiǎng)，一同獲獎(jiǎng)的，還有專注上門服務(wù)的e保養(yǎng)。

“這個(gè)獎(jiǎng)就兩家，含金量挺高的�！崩罱∽蛲斫拥介L江商報(bào)記者電話后笑稱，要想獲得成功，只有拼服務(wù)、拼技術(shù)、重口碑。

二手車交易是一個(gè)高價(jià)值、低頻次、重決策的行為，無法像滴滴打車一樣通過補(bǔ)貼來影響消費(fèi)者的決策和消費(fèi)習(xí)慣。“所以‘人人車’只有口碑是有效的，讓客戶得到超預(yù)期的服務(wù)才是重要的�！崩罱≌f。

在B輪融資時(shí)，雷軍曾對(duì)這個(gè)百度最年輕的產(chǎn)品總監(jiān)提出一個(gè)大膽的建議，將品牌廣告費(fèi)統(tǒng)統(tǒng)砍掉，所有資源和人力都拿來做用戶體驗(yàn)、做口碑，讓用戶傳播。

這也是李健在20分鐘內(nèi)拿到順為資本領(lǐng)投2000萬美元的B輪融資后，遇到的第一個(gè)難題。而想盡心思給客戶超預(yù)期的體驗(yàn)，則是“人人車”團(tuán)隊(duì)與過去傳統(tǒng)車商的最大區(qū)別。人人車在已成交用戶中，NPS（用戶推薦度）調(diào)查高達(dá)90%，與蘋果獲得的NPS指數(shù)相當(dāng)。

在獲得騰訊8500萬美元C輪融資后，“人人車”又擁有了一個(gè)強(qiáng)大的助力，流量端口的壓力驟減，而進(jìn)軍汽車后市場則成為雙方共同的下一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，可以將微眾銀行、支付渠道等騰訊相關(guān)服務(wù)于“人人車”的汽車后市場業(yè)務(wù)緊密結(jié)合。

“畢竟這是一個(gè)6000億的大市場，我們可以通過交易留存用戶，繼而做保養(yǎng)、保險(xiǎn)、汽車金融等相關(guān)服務(wù)，目標(biāo)就是要做互聯(lián)網(wǎng)二手車的4S店�！崩罱≌f，目前，“人人車”在武漢已尋找一批實(shí)體服務(wù)店伙伴，針對(duì)本地買車用戶推出包括洗車、車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等基礎(chǔ)服務(wù)，以及車輛快修業(yè)務(wù)、日常車輛保養(yǎng)以及車輛外觀內(nèi)飾美容等增值服務(wù)。

人人車

業(yè)務(wù)流程

1

買方看車

雙方確定

意向及價(jià)格

2

人人車協(xié)助雙方

完成車輛過戶

3

人人車

提供保養(yǎng)

整備配套服務(wù)

責(zé)編：ZB