飛行模式為何“飛”不上天

長江商報消息 是否會干擾飛機(jī)信號業(yè)內(nèi)存爭議，明年國內(nèi)有望解禁

本報訊（記者 羅義）“請關(guān)閉手機(jī)等電子設(shè)備，包括有飛行模式功能的手機(jī)�！狈彩亲�過國內(nèi)航班的乘客，在飛機(jī)起飛前都會聽到類似的播音。本月初，因乘客乘坐飛機(jī)拒不關(guān)閉手機(jī)，被公安機(jī)關(guān)拘留，乘客不服將公安機(jī)關(guān)告上法庭的事件再次引起人們對手機(jī)“飛行模式”管不管用這一話題的關(guān)注。每個手機(jī)都有飛行模式，然而啟用飛行模式的手機(jī)上了飛機(jī)也并沒有什么用，那么廠商為什么要做飛行模式？

飛行模式被“叫�！�

在一家公關(guān)公司工作的王蕓經(jīng)常在國內(nèi)飛來飛去�！耙娺^不少乘客因為手機(jī)關(guān)機(jī)的問題和空乘人員發(fā)生爭吵�！本驮趲讉�月前，在武漢直飛巴厘島的航班上，一小孩因開著飛行模式看電影，被空姐發(fā)現(xiàn)要求立即關(guān)機(jī)而哭鬧。

“既然手機(jī)有飛行模式，為何還不能使用呢？”王蕓對此表示疑惑。

“時常有乘客因此與空乘人員爭執(zhí)，但我們也是按規(guī)章辦事，民航法有明確規(guī)定�！币患颐窈胶�北公司相關(guān)負(fù)責(zé)人無奈表示，根據(jù)規(guī)定，乘坐民航班機(jī)必須全程保持關(guān)機(jī)，雖然手機(jī)都設(shè)有飛行模式，但實際飛行中，仍不能使用。在全球絕大多數(shù)的航空公司中也有類似的規(guī)定。

理論上不存在信號干擾

據(jù)了解，飛機(jī)上禁止使用手機(jī)，是美國聯(lián)邦通訊委員會在1991年實施的一項規(guī)定，理由是手機(jī)發(fā)射的無線電波，可能會干擾地空通訊。這個規(guī)定在民航業(yè)內(nèi)卻存在大量的爭議。美國飛機(jī)制造企業(yè)等多部門曾通過各種手段，做了大量實驗，但也沒有找到證據(jù)證明手機(jī)能夠?qū)Φ乜胀ㄓ嵁a(chǎn)生影響。

既然開啟飛行模式乘機(jī)無效，為何手機(jī)制造商在生產(chǎn)手機(jī)時都設(shè)置這一功能，是否會增加手機(jī)的制造成本？

“手機(jī)帶有飛行模式增加不了制造成本�！比A為手機(jī)工程師葉萌告訴長江商報記者，屏幕和信號收發(fā)是智能手機(jī)最耗電的兩大要素，而手機(jī)啟用飛行模式后相當(dāng)于與基站沒有信號聯(lián)系，不能接打電話和發(fā)送短信。

葉萌表示，國內(nèi)SIM卡手機(jī)信號頻段一般高于900兆赫，3G手機(jī)甚至達(dá)到2000兆赫，而客機(jī)和地面之間導(dǎo)航通信使用信號為118兆赫，理論上講兩者并不形成干擾�！懊窈讲块T要求乘飛機(jī)關(guān)閉手機(jī)，是因為還是存在干擾的不確定性。”

國內(nèi)明年放開可能性大

車載WIFI、游輪WIFI、移動WIFI現(xiàn)已成為人們出行的趨勢，航空也不例外，目前國內(nèi)不少民航都已開始試用，國航、東航、南航已相繼試驗機(jī)上WIFI系統(tǒng)，在飛機(jī)上打電話也正在研發(fā)當(dāng)中。

航空公眾通信協(xié)會聯(lián)盟專家委員周宏告在接受媒體采訪時就曾表示，鑒于很多國家已經(jīng)放開了手機(jī)“飛行模式”在飛機(jī)上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允許使用飛行模式的可行性，預(yù)計到2016年會有明確的結(jié)果，放開的可能性很大。

去年9月起，日本允許乘客在飛機(jī)起降時使用開啟飛行模式的手機(jī)。東方IC圖

責(zé)編：ZB