互聯(lián)網(wǎng)思維“構建”二手車產(chǎn)業(yè)浪潮

長江商報消息 武漢二手車經(jīng)銷商20%交易來自網(wǎng)絡，多種汽車金融服務逐步滲透

□本報記者 熊子熙

“互聯(lián)網(wǎng)+”二手車，將使汽車市場運行機制迎來第二次浪潮。

相比遭遇寒潮的新車市場，二手車市場正呈現(xiàn)出逐年增長的高速發(fā)展態(tài)勢。統(tǒng)計顯示，2014年全國二手車交易量達到887.2萬輛，是2013年的1.7倍。其中，網(wǎng)上二手車交易占總體交易份額的3%，這個比例在2013年僅為1%。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍指出，未來5年，中國二手車交易或將突破2000萬輛交易規(guī)模。

與此同時，高歌猛進的二手車電商們卻遲遲未找到盈利模式，作為二手車交易的線上平臺，僅僅依靠2%—3%的交易手續(xù)費或傭金仍難以覆蓋其高昂的運營成本。隨著上市壓力浮現(xiàn)，二手車電商開始尋求交易之外的盈利點，汽車金融或將成為下一個聚焦的風口。

“互聯(lián)網(wǎng)+二手車”優(yōu)勢突顯

“平安好車幫您賣車只需要三步�！痹诹私忾L江商報記者的汽車是全款購買之后，平安好車的在線客服表示，如果車主是全款購車，那么其賣車過戶的過程相當簡單。

第一步是預約時間，把汽車開到平安好車門店做免費車況檢測，時間大約30分鐘，檢測完成后把車開走正常使用；第二步是將官方檢測報告上傳至全國競價平臺，然后上千位誠信買家（主要是二手車商）競價；最后則是競價結束，平臺反饋最高競價，賣車過戶。

“價格直接由買家競價得出，我們只收取買家的服務費，暫時不收取賣家的任何費用，像過戶這些手續(xù)也是免費代辦的�！�

最近，二手車電商一路高歌猛進，二手車消費者買賣雙方以及不少二手車商，都有深刻的體會。

“在我們店里，有20%—30%的交易都來自互聯(lián)網(wǎng)�！弊鳛槲錆h最大的二手車經(jīng)銷商之一，金三鑫舊機動車交易有限公司早在數(shù)年前就投入互聯(lián)網(wǎng)的懷抱。“我們不僅有自己的網(wǎng)站，同時也和58同城、趕集網(wǎng)、二手車之家等平臺合作，推動二手車電商業(yè)務�！苯鹑�鑫營銷經(jīng)理王俊杰向長江商報記者介紹。

“互聯(lián)網(wǎng)平臺能為你提供免費的廣告和免費的售車渠道�！蔽錆h鑫寶駿商貿有限公司的徐總則向長江商報記者報出一連串包括趕集、淘寶以及上述多家互聯(lián)網(wǎng)公司的名字，“合作的互聯(lián)網(wǎng)公司至少有10到20家，成交量也在交易總量的20%左右。還有不少互聯(lián)網(wǎng)公司也到我們店里來拍照，但未談及合作事宜�！毙炜傉J為，雖然自己也有網(wǎng)站，但總不及這些大型門戶的訪問流量，借助別人的力量完成自己的事業(yè)，何樂而不為？

“我們在網(wǎng)上的交易量預計在總銷量的30%左右�！蔽錆h寶迪匯二手車交易有限公司的易總表示，傳統(tǒng)線下商家只能等著客戶上門，而通過互聯(lián)網(wǎng)則是面向全國的客戶，銷路更加廣闊，“只要你有合法合規(guī)完備的手續(xù)，全國過戶也不成問題�！�

談及互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊，各家老板雖然反應不一，但總體上還是比較有信心�！百I賣二手車可不比在網(wǎng)上買件衣服，消費者大多還是要看一下車況、感受一下才能下決心付款的�！宾螌汄E徐總說。

“電商平臺的車源大多來自我們這些二手車商，或者是4S店、企事業(yè)單位等，而檢測、評估等項目也要靠店里的評估師來完成，終端銷售也要依靠實體店。電商平臺要拋開商家獨自做C2C還不太成熟。”寶迪匯易總表示，雖然目前來看，老牌二手車商的銷量基本持平，互聯(lián)網(wǎng)對中小二手車企業(yè)的影響要更大一些，但企業(yè)轉型仍是大勢所趨，各家也要早作準備。

事實上，對于這些在傳統(tǒng)行業(yè)摸爬滾打多年，并和各類事故車打過交道的老板們來說，互聯(lián)網(wǎng)電商早已不是什么“狼來了”的新鮮事。

對于互聯(lián)網(wǎng)的“入侵”，汽車市場專家、武漢汽車公園的締造者之一鄭剛態(tài)度鮮明：“目前來看，互聯(lián)網(wǎng)對二手車行業(yè)不是重構，而是毀滅。低價奪取市場使太多的電商沒有利潤空間，至少沒有任何一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能證明其盈利模式是建立在二手車買賣之上的。事實上，物美也并不一定就等于價廉，消費者更愿意在良好的購物環(huán)境下購買有安全保障、質量更好的產(chǎn)品，在這一點上，價格倒不是最關鍵的�！�

“其實中小二手車商不賺錢很正常，因為經(jīng)紀公司以往只是通過信息不對稱來賺取中間差價，如今有了互聯(lián)網(wǎng)和手機，信息都變得透明，收車和賣車再想猛賺一筆，已經(jīng)不大可能�！编崉傉J為，要想改變這種局面，必須通過“勞動再生產(chǎn)”使產(chǎn)品增值，“對舊車進行維修、美容、翻新等再生產(chǎn)過程使二手車利潤升值，同時還要提供良好的購車環(huán)境和購車服務，提供售后和延保保障”。

二手車電商百花齊放

在不少人看來，電商模式或許可以解決二手車市場“信息不透明”“車商漫天要價”“車販子誠信度低”等消費痛點，一時間，B2B、C2C、C2B、B2C、O2O、C2B2C等交易模式百花齊放。

從2006年到2014年，國內市場大約有20億美元投資在汽車服務領域，而僅2014年在二手車創(chuàng)投領域的投資金額，就超過了以往所有年份的總和，數(shù)額在48億美元左右，關于二手車電商的投融資超過10起，并且有近五成的投融資超過1000萬美元，但即便如此，中國的二手車市場潛力仍遠沒有得到釋放。

“二手車車源雖然巨大，但是它是分散在千家萬戶的，同時，二手車經(jīng)銷商企業(yè)也還不足夠大，仍處在一個碎片化時代�！鄙蜻M軍在二手車行業(yè)大會上表示，“汽車市場運行機制迎來的第二次浪潮，就是‘互聯(lián)網(wǎng)+’�！�

目前，二手車電商市場主要包括以優(yōu)信拍、車易拍、開新幫賣為代表的C2B、B2B競拍模式，以大搜車、百優(yōu)卡、卓杰行為代表的C2C寄售模式，以人人車、趕集好車為代表的C2C虛擬寄售模式，以車王、優(yōu)車誠品為代表的B2C賣場模式，以二手車之家、第一車網(wǎng)、易車二手車等為代表的二手車交易資訊平臺。從二手車電商交易量和交易金額來看，去年占比最高的三家企業(yè)分別為車易拍、優(yōu)信拍和開心幫賣。艾瑞的分析報告認為，未來兩到三年，競拍模式或將成為行業(yè)主流。

業(yè)內人士分析稱，二手車電商市場現(xiàn)仍處于探索期，預計這一階段將持續(xù)兩到三年，未來將有可能出現(xiàn)一到兩家最有實力的二手車電商企業(yè)實現(xiàn)IPO，其交易規(guī)模也將達到幾百億元級別。

不過，表面風生水起的二手車電商實則暗流涌動，畢竟只有10%的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才能存活下來。事實上，不僅是C2C，各家二手車電商也遲遲未能真正找到盈利模式，作為二手車交易的線上平臺，僅僅依靠2%—3%的交易手續(xù)費，遠不能覆蓋其運營成本。今年上半年，車易拍完成了D輪融資、優(yōu)信集團完成C輪融資，在獲得巨量資金的同時，上市壓力也越來越大。心急火燎的二手車電商們開始尋求交易之外的盈利點，大家不約而同地把目光投向汽車金融。

汽車金融成下一根救命稻草？

截至2014年底，國內的新車金融滲透率（泛指通過貸款、融資等金融方式購買的車輛數(shù)量占總銷售車輛數(shù)量的比例）在25%左右，美國這個數(shù)字是85%以上。而二手車金融的滲透率，并沒有權威機構統(tǒng)計，匯通信誠租賃有限公司常務副總經(jīng)理何昌進預計：2014年二手車市場的金融滲透率不會超過5%。

沈進軍日前表示，由于我國的汽車金融滲透率不高，導致二手車市場發(fā)展不起來。而國外市場的情況恰恰是汽車金融滲透率極高，使得二手車的車源非常豐富。沈進軍說：“未來汽車就在某些租賃公司里，消費者支付的是使用費，最后租賃公司把車收回，投放到二手車市場。通過二手車市場，投放給消費者�！�

“國內二手車商戶都是非常小的個體商鋪且分散，70%以上的商戶資金周轉量平均在300萬元左右，這使得金融機構不愿意進入二手車商戶庫存的金融產(chǎn)業(yè)鏈條�！焙尾�進指出，當前市場主流的汽車金融公司，包括融資租賃公司，在二手車商戶庫存方面投入都比較猶豫。

民生銀行交通金融事業(yè)部、汽車業(yè)務部熊凡表示，針對二手車金融，目前商業(yè)銀行沒有規(guī)�；�的二手車經(jīng)營模式，“二手車經(jīng)營公司普遍存在規(guī)模比較小、意識不是很規(guī)范的問題。另外由于政策的原因，二手車交易大多基于個人賬戶，公司財務報表沒有辦法完全反映二手車商的運營情況”。

可以預見，二手車電商通過汽車金融提高金融滲透率，第一個可以鎖定的是占據(jù)中國整個二手車交易市場90%份額的“個體戶”們。利用電商平臺作為支撐，以個體戶們的庫存周轉情況、銷量、資金回籠等數(shù)據(jù)作為風險定價基礎，解決線下金融機構風險識別成本過高的問題，通過貸款輸血使個體戶對二手車電商平臺產(chǎn)生“粘性”。

第二個則是消費者購車貸款，需要解決的主要是二手車評估標準缺失，二手車估價不準，一車一價、一車一況等問題也是二手車行業(yè)普遍的難點。日前，國家商務部剛公布的《二手車網(wǎng)上交易與服務企業(yè)規(guī)范》（征求意見稿）從7月15日起至8月15日開始向社會公開征求意見，其中就明確規(guī)定了二手車網(wǎng)上交易及服務企業(yè)在車輛信息檢驗、車輛狀況檢測、網(wǎng)絡交易、車輛交割、售后服務等方面的要求。此外，對消費者購車貸款也需將車的征信和人的征信結合起來，一方面建立二手車網(wǎng)絡交易及服務檔案，另一方面也要結合消費者征信記錄來貸款。

第三個是利用延保服務來鎖定客戶提高利潤。事實上，現(xiàn)階段不僅二手車電商普遍開展了延保服務，線下實體店面也大多都有相關的保險服務。征求意見稿中亦明確了“有認證及延保承諾的車輛應保證其認證及延保服務的兌現(xiàn)�！倍�手車電商不僅可以通過延保服務來拉近消費者的信任感，還可以在今后長期賺取車險利潤。

對此，北京怡安沃泰汽車技術服務有限公司總裁劉嘯向長江商報記者表示：“當下經(jīng)銷商最關注的是利潤以及銷售速度。如果有延保，和客戶的談判時間可以縮短2.5小時，解決客戶信任問題，提高銷售速度。另外它對利潤的改善還是很明顯的，一個月賣40臺二手車的車商，在延保和保險這個項目上一年可以賺到50萬元�！�

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二手車車源雖然巨大，但是它是分散在千家萬戶的，同時，二手車經(jīng)銷商企業(yè)也還不足夠大，仍處在一個碎片化時代。

——中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍

2014年

二手車交易量達887.2萬輛

是2013年1.7倍

網(wǎng)上二手車交易占總體交易份額的3%

2013年僅為1%

未來5年

中國二手車交易或將突破

2000萬輛

責編：ZB