汽車“上門保養(yǎng)”撬動3000億市場蛋糕

長江商報消息 保養(yǎng)價格僅4S店一半，上門技師月入上萬元

□本報記者 熊子熙 實習(xí)生 王振豪

最近各類上門服務(wù)火了起來，繼上門美甲、上門送餐、上門按摩等項目獲得融資后，汽車上門保養(yǎng)服務(wù)也迅速竄紅各大城市。

近日，怡駕、e保養(yǎng)、卡拉丁、車女婿等汽車維修保養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)O2O公司，都獲得了不同額度的融資，此外京東、趕集網(wǎng)、淘寶、騰訊路寶等巨頭也都紛紛加入了洗車、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)預(yù)約。7月10日，著名潤滑油品牌殼牌也正式上線了汽車保養(yǎng)O2O服務(wù)項目。一時間，汽車后市場的垂直O(jiān)2O已成為最受矚目的創(chuàng)業(yè)項目之一。

O2O行業(yè)燒錢圈地已成常態(tài)，汽車上門保養(yǎng)是否也會開打價格戰(zhàn)？對此，怡駕CEO虞小強在接受長江商報記者采訪時表示，目前會采用一些補貼的營銷手段，但未來絕不會打大面積和長期的價格戰(zhàn)。

上門保養(yǎng)費用僅4S店一半

上周，家住武昌南湖半島花園的吳先生（化名）通過手機APP預(yù)約了一家名叫怡駕的公司的汽車上門保養(yǎng)服務(wù)。預(yù)約之后，隨即就有客服人員打電話來同吳先生約定汽車保養(yǎng)的時間和地點。一天之后，一臺貼著怡駕上門服務(wù)LOGO的東風(fēng)風(fēng)神E30純電動汽車停在了吳先生的家門口，開始進行保養(yǎng)服務(wù)。

“主要還是因為4S店太遠，耽誤時間。上門保養(yǎng)的話，不用開車出門也不用排隊，從檢測到換油直至整個項目結(jié)束，全程不到2個小時，在小區(qū)的停車場就把事兒辦了�！眳窍壬�說，在他看來，換機油、清理空調(diào)等一般保養(yǎng)服務(wù)實在是沒有去4S店的必要。

“從到達客戶約定地點開始，我們就有一整套標(biāo)準(zhǔn)化的流程，包括和客戶溝通的禮儀、各個保養(yǎng)項目的步驟。同時，我們還會對整個保養(yǎng)流程進行視頻監(jiān)控，保證操作流程的規(guī)范和車主財產(chǎn)的安全，總部也會通過視頻對每一單上門保養(yǎng)實行實時監(jiān)控�！扁�駕的上門技師對長江商報記者說道。

“還有一點就是價格便宜，以往去4S店，一般的保養(yǎng)費用在500-700元左右，稍微貴一點千元上下也比較常見。一旦‘傷筋動骨’需要更換個零件，那沒有大幾千就下不來了�！眳窍壬�說，手機APP預(yù)約的上門保養(yǎng)費，加上68元的技師上門服務(wù)費總共也就368元，還有50元的優(yōu)惠券，費用相當(dāng)于4S店保養(yǎng)費用的50%-60%。

長江商報記者在“今日怡駕”的微信公眾號發(fā)現(xiàn)，其目前推出了4類套餐：299元的日、韓、法系合資車型保養(yǎng)套餐；520元的雙人保養(yǎng)套餐；599元的MINI全系保養(yǎng)套餐和1299元的寶馬7系保養(yǎng)套餐。上門服務(wù)內(nèi)容則包括全車車況安全檢測、更換品牌機油（可自選）、更換機油濾清器等，服務(wù)用時約45分鐘，同時還免去了技師工時費，相比4S店，確實要便宜不少。

上門技師月薪輕松過萬

怡駕，這家2014年成立于武漢的互聯(lián)網(wǎng)O2O汽車上門服務(wù)公司，其實是從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型而來，公司創(chuàng)始人兼CEO虞小強同時也是武漢另一家從事高端汽車養(yǎng)護服務(wù)的伍零零國際美車會所的老板。而在此之前，來自浙江的虞小強還是汽車傳統(tǒng)行業(yè)的一名老兵，曾經(jīng)營過數(shù)家合資、進口品牌4S店。

“做傳統(tǒng)汽車養(yǎng)護，天氣好的時候顧客要排長隊，遇到雨雪天氣，生意就清淡多了。”怡駕產(chǎn)品經(jīng)理邴珍對長江商報記者說，如何解決資源閑置問題，就成了老板虞小強下決心轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)的原動力。

去年，伍零零國際美車和武漢傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商巨頭之一的康順汽車集團聯(lián)手，打造了怡駕這個瞄準(zhǔn)汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)O2O品牌。如今，怡駕已經(jīng)在武漢、義烏、金華和沈陽4個城市上線展開了服務(wù)，擁有200多名技師，并租賃了100余臺東風(fēng)風(fēng)神E30純電動汽車。

“采用純電動汽車上門服務(wù)是因為政府對新能源車有很便利的政策，比如在武漢就可以免ETC，過江也不限行。”虞小強說，目前僅在武漢，公司就有32臺E30、60名技師，“32臺車每天都在路上，全權(quán)交付給技師使用，技師輪換上崗，32人上班，10人休息，剩下的就去參加培訓(xùn)�！�

在虞小強看來，他首先要做的事情就是讓汽車維修技師這個工種從臟、累、低端變得“高大上”。“每人每月的底薪是1000美金，而且所有的上門服務(wù)費我們都會補貼給技師�！庇菪�強說，目前上門技師每天工作8-10個小時，公司每臺車每天都保持在3-6單的工作狀態(tài)，不存在資源閑置。目前的技師服務(wù)費是68元，算下來每名技師每月僅上門服務(wù)費補貼就超6000元，加上底薪，月薪輕松過萬。而據(jù)一名在某德系大眾品牌工作4年的資深維修技師向長江商報記者透露，其月薪僅為2400元人民幣。

“這還不是終點，按我的設(shè)想，是要讓上門技師的年薪達到30萬元的水準(zhǔn)�！辈贿^，虞小強還表示，目前，大部分的汽車維修技師尚處于未開發(fā)的狀態(tài)，需要對其進行系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的再培訓(xùn)，才能進行上門保養(yǎng)服務(wù)，“技師大部分來自傳統(tǒng)4S店和汽修廠，但要培訓(xùn)成一名合格的上門技師，大約需要一個月時間。”

其次是安全問題，這就需要通過服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、視頻監(jiān)管的透明化來獲得消費者的信任�！拔覀冊谏祥T服務(wù)的時候一般都架設(shè)兩個攝像頭，一臺是通過服務(wù)車監(jiān)控系統(tǒng)傳輸?shù)胶蠖耍�使后端總部能對操作流程實時監(jiān)控；另一臺則架設(shè)在服務(wù)現(xiàn)場，消費者可以通過視頻了解服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，從而放心地去做其他事情�！庇菪�強說。

沖擊4S店市場

汽車上門保養(yǎng)服務(wù)的推行，不可避免地會沖擊到傳統(tǒng)4S店的生意。

2014年9月18日，由交通運輸部會同10部委聯(lián)合簽發(fā)的《關(guān)于征求促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》中明確顯示，為推動汽車維修業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進汽車維修市場公平競爭，將不斷提高汽車維修行業(yè)的市場誠信、規(guī)范化和信息化水平，提升維修服務(wù)能力和質(zhì)量，保護消費者自主消費的合法權(quán)益。

也就是說，4S店等單位不得以三包條款為由，限制車主自主選擇維修廠家，保障消費者的維修選擇權(quán)。這意味著新車不在4S店保養(yǎng)，也能享受三包政策。同時，也意味著“四位一體”的4S店在未來的發(fā)展中，將面臨更多的競爭與挑戰(zhàn)。

對于汽車上門保養(yǎng)可能對4S店帶來的沖擊，武漢寶馬特許經(jīng)銷商中達江寶4S店售后維修部經(jīng)理陳紅初表示，建議顧客到4S店來進行汽車維修保養(yǎng)服務(wù)，4S店保養(yǎng)分工更細，包括技術(shù)部門、保修部門和車間等多工種的配合，能處理的問題更多。4S店也可以利用上門保養(yǎng)所無法攜帶的一些專業(yè)工具設(shè)備，達到一站式解決顧客的各種問題，比如漏油、異響、發(fā)動機故障預(yù)警等短時間內(nèi)無法解決的問題，顧客不必一而再再而三地去尋求幫助。

對此，怡駕產(chǎn)品經(jīng)理邴珍認為，汽車上門保養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)O2O平臺并非是要從4S店口中奪食，而是共同將這個市場做大做深。比如上周他們就曾遇到一輛過保的寶馬3系有發(fā)動機問題，當(dāng)即就建議消費者去4S店維修，并幫其聯(lián)系了武漢市寶馬特許經(jīng)銷商鄂寶4S店。

3000億市場蛋糕待爭搶

如今，一場汽車后市場產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)爭奪戰(zhàn)正在打響。

近日，包括e保養(yǎng)、卡拉丁、車女婿等多家公司已獲得不少風(fēng)投的青睞，而京東、淘寶、騰訊路寶、趕集網(wǎng)等巨頭也都紛紛加入了洗車、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)預(yù)約。7月10日，著名潤滑油品牌殼牌則也正式上線了汽車保養(yǎng)O2O服務(wù)項目。不少互聯(lián)網(wǎng)上門保養(yǎng)O2O公司在北上廣深等一線城市已經(jīng)初成氣候。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅透露，據(jù)協(xié)會不完全統(tǒng)計，當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)的售后維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)總體營業(yè)額已超過萬億元，其中除了汽車保養(yǎng)業(yè)務(wù)外，也包括事故車維修、零部件老化維修以及保險維修等。而汽車保養(yǎng)、小部件維修等業(yè)務(wù)，規(guī)模大概為3000億元。這3000億元市場份額，將成為上述汽車上門保養(yǎng)O2O公司“廝殺”的重點區(qū)域。

公開資料顯示，李立恒于2012年在杭州成立的車螞蟻汽車后市場服務(wù)公司，是本地汽車養(yǎng)護服務(wù)平臺，同時也是汽車后市場第三方本地生活服務(wù)消費網(wǎng)站。主要為車主提供在線汽車服務(wù)需求快速匹配、服務(wù)預(yù)定、服務(wù)點評；線下施工安裝、汽車美容、汽車改裝、保養(yǎng)維修等眾多汽車服務(wù)信息，車主可以真正實現(xiàn)“一站式”汽車生活服務(wù)。2013年6月，車螞蟻獲得千萬元A輪融資。目前，車螞蟻已在西安、重慶、廈門、福州、合肥等數(shù)十個城市開設(shè)服務(wù)站點，收錄10000多家汽車后市場服務(wù)商戶信息。

觀望近年來汽車后市場的發(fā)展熱潮，BAT大佬們也有所心動。阿里的汽車事業(yè)部就是針對電商平臺的需求與適當(dāng)?shù)膬r格優(yōu)勢而成立，這種線上線下緊密配合的O2O業(yè)務(wù)模式在阿里平臺的成立，也意味著阿里希望未來發(fā)展能夠?qū)⑵�車電商收入囊中、整合發(fā)展。淘寶推出的汽車后市場O2O服務(wù)聯(lián)動 200余城市近3萬汽修服務(wù)點，為國內(nèi)6000萬私家車主提供線上線下一體化的汽車維修到日常保養(yǎng)。車主可直接在線購買各種汽車配件，并直接預(yù)約線下就近汽修服務(wù)點的相關(guān)服務(wù)。

群雄逐鹿，大家對于O2O行業(yè)燒錢圈地都印象頗深。對此，虞小強表示：“汽車保養(yǎng)本就是一個低頻次的服務(wù)，價格戰(zhàn)并非企業(yè)發(fā)展的長久之計。初期，我們會用一些補貼的營銷手段去培養(yǎng)車主的消費習(xí)慣，但未來絕不會打大面積和長期的價格戰(zhàn)。”

在互聯(lián)網(wǎng)專家、光合無線CEO余丹看來，汽車上門保養(yǎng)的核心首先在于覆蓋面積，“誰能占領(lǐng)更多的市場，就決定了未來市場發(fā)展的潛力�！逼浯卧谟趫�(zhí)行力，如何打造企業(yè)的核心競爭力，吸引消費者和投資方，形成快速發(fā)展，是當(dāng)前各家汽車后市場O2O公司都需要考慮的問題。

互聯(lián)網(wǎng)O2O公司與傳統(tǒng)4S店對比

互聯(lián)網(wǎng)O2O公司

收費

368元

技師工資

過萬元

服務(wù)

不能完成四輪定位、鈑金油漆、大修

傳統(tǒng)4S店

收費

500-

700元

技師工資

2400元

服務(wù)

所有汽車保養(yǎng)服務(wù)

責(zé)編：ZB