優(yōu)步拼車頻現(xiàn)“不良反應(yīng)”

長(zhǎng)江商報(bào)消息 訂單未完成便扣費(fèi)、司機(jī)審核簡(jiǎn)單、無(wú)客服電話

□本報(bào)記者 魏凡

一邊是“黑車”質(zhì)疑從未間斷，一邊是用戶數(shù)量日益膨脹，美國(guó)“拼車”軟件優(yōu)步在這種矛盾中發(fā)展壯大。然而，隨之而來(lái)的，不僅是優(yōu)步火箭般上升的市值，還有市場(chǎng)上頻出的“不良反應(yīng)”。4月17日，快的和滴滴合并后的第一個(gè)業(yè)務(wù)“一號(hào)快車”正式上線，殺入優(yōu)步的拼車領(lǐng)域。市場(chǎng)越來(lái)越大，競(jìng)爭(zhēng)也越加激烈，各大拼車軟件如何處理好各種“不良反應(yīng)”，已成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

優(yōu)步在多國(guó)被叫停

優(yōu)步（Uber）是2014年進(jìn)入國(guó)內(nèi)的一款美國(guó)智能專車軟件，倡導(dǎo)“拼車”出行，提高機(jī)動(dòng)車?yán)�用率，解決出行難題。在優(yōu)步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，國(guó)內(nèi)的專車市場(chǎng)大部分被“快的”和“滴滴”所牢牢占據(jù)。

目前優(yōu)步已進(jìn)入50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的250多個(gè)城市，累計(jì)獲得融資27億美元。據(jù)估算，優(yōu)步年?duì)I收超過2億美元。去年臨近歲末，優(yōu)步估值約410億美元，成為史上估值第二高的初創(chuàng)公司，僅次于上市前的臉譜公司。

由于優(yōu)步將私家車導(dǎo)入運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，因此被不少地區(qū)認(rèn)為不合法，優(yōu)步迅速進(jìn)入全球市場(chǎng)的同時(shí)也遭遇封殺。在中國(guó)，優(yōu)步從一開始就否認(rèn)這是一項(xiàng)盈利業(yè)務(wù)，并將其稱為“拼車”業(yè)務(wù)。

“我們不提供私家車專車服務(wù)，而是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方便客戶拼車�！苯�日，優(yōu)步相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)明確表示，在優(yōu)步看來(lái)，車資（路費(fèi)）只是對(duì)私家車油費(fèi)和損耗的補(bǔ)貼，并非盈利性質(zhì)。

借助拼車的旗號(hào)，再加上給司機(jī)幾倍于車費(fèi)的補(bǔ)貼，優(yōu)步正在迅速做大私家車市場(chǎng)。粗略估計(jì)，在武漢，優(yōu)步已經(jīng)至少擁有上萬(wàn)名加盟司機(jī)。

但實(shí)際上，優(yōu)步近期在國(guó)際上的形勢(shì)并不樂觀。

去年4月，優(yōu)步進(jìn)入西班牙市場(chǎng)，為巴塞羅那、馬德里和瓦倫西亞三個(gè)城市的市民提供服務(wù)。優(yōu)步在西班牙運(yùn)營(yíng)的短短9個(gè)月內(nèi)，上述三大城市的出租車司機(jī)以其非法運(yùn)營(yíng)為由，聯(lián)合罷工多次。

今年3月17日，韓國(guó)警方對(duì)優(yōu)步出租車采取法律措施，依法拘留了優(yōu)步韓國(guó)分公司負(fù)責(zé)人和租車公司有關(guān)人士以及優(yōu)步出租車司機(jī)等36人。據(jù)報(bào)道，優(yōu)步韓國(guó)分公司在未從首爾市政府取得營(yíng)業(yè)許可的情況下，利用智能手機(jī)應(yīng)用程序，向乘客與優(yōu)步司機(jī)提供彼此連接服務(wù)，從中獲取20%的車費(fèi)利益。

此外，除了歐盟國(guó)家和韓國(guó)，優(yōu)步在許多其他國(guó)家也都遭遇麻煩，其服務(wù)在日本、印度等國(guó)被叫停，在美國(guó)也麻煩不斷。印度首都新德里執(zhí)法部門最近就要求技術(shù)部門屏蔽美國(guó)“優(yōu)步打車”軟件，理由是它們沒有在新德里獲得運(yùn)營(yíng)許可。

拼車業(yè)務(wù)負(fù)面頻出

為什么優(yōu)步在國(guó)外屢被叫停？從國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，隨著優(yōu)步在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的慢慢滲透，弊端也日益顯露，負(fù)面聲音日漸頻繁。

在漢口工作的小張，自優(yōu)步上個(gè)月進(jìn)入武漢后，他一度只用這一款軟件打車，“關(guān)鍵是價(jià)格便宜，優(yōu)步里的最低端車型從單位到家里，只要10多元，首次注冊(cè)還贈(zèng)送30元。而其他打車軟件，選擇最低檔的車型至少也要20多元，優(yōu)步甚至比出租車還要低上很多�！�

“最開始覺得很方便實(shí)用，然而有一次叫車，但車沒有來(lái)，也沒有確認(rèn)完成訂單，信用卡里的錢卻依然被扣了�！毙�張說，“這讓我覺得不安全，其他打車軟件起碼不會(huì)強(qiáng)制扣費(fèi)吧。”

“最讓人氣憤的是，我想投訴卻沒有找到客服電話，只能通過郵件申述，但最終卻石沉大海�！毙�張說。

此外，也有不少網(wǎng)友反映，自使用專車軟件打車以來(lái)，打到的車輛多是“兼職賺外快”的私家車，而且車況差異大，服務(wù)質(zhì)量也參差不齊。

實(shí)際上，用戶最擔(dān)心的問題在于“安全”。其中，優(yōu)步私家車車主的資質(zhì)審核就讓不少用戶表示擔(dān)憂。

“我以前也跟別人拼過車，當(dāng)然，如果是熟人，可能比較放心；如果是陌生人，尤其帶著孩子時(shí)，可能就會(huì)有所顧慮。”今年兩會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂的發(fā)言，說出了諸多用戶的顧慮。

據(jù)一位知情人士透露，早在數(shù)月前，優(yōu)步就在前程無(wú)憂等招聘平臺(tái)發(fā)布信息，公開招募私家車車主帶車加入優(yōu)步平臺(tái)。

他介紹，招聘啟事詳細(xì)介紹了車主加入U(xiǎn)ber流程，無(wú)需費(fèi)用，只需要填寫申請(qǐng)表，通過之后優(yōu)步為司機(jī)統(tǒng)一配備內(nèi)置優(yōu)步司機(jī)端的手機(jī)，通過簡(jiǎn)單培訓(xùn)之后，就可以上路載客賺錢了。

“幾乎沒什么門檻，很容易就能成為一位優(yōu)步車主�！鄙鲜鋈耸勘硎尽�

上述說法是否準(zhǔn)確？一個(gè)已經(jīng)加入優(yōu)步的司機(jī)告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，優(yōu)步在中國(guó)沒有客服電話，報(bào)名都是在微信公眾號(hào)上進(jìn)行。注冊(cè)之前，他原以為會(huì)有很多條條框框，比如駕齡、車輛要求、年齡、職業(yè)等，沒想到報(bào)名就是填寫姓名、手機(jī)號(hào)、車輛型號(hào)、車牌號(hào)等信息，不到5分鐘，就注冊(cè)完成。

此外，據(jù)媒體報(bào)道，今年3月1日，一位在美國(guó)工作的朱女士，今年春節(jié)期間在杭州打“專車”遭遇車禍，導(dǎo)致腰部受傷，直至回到美國(guó)都還沒得到處理。

消費(fèi)者在乘坐出租車發(fā)生意外時(shí)，消費(fèi)者自身不承擔(dān)責(zé)任，但通過優(yōu)步打車等APP軟件召乘社會(huì)車輛，也就是所謂“專車”時(shí)，存在較大風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故，很難找到責(zé)任方。這也是讓用戶擔(dān)心的一大因素。

針對(duì)訂單未完成便扣費(fèi)、司機(jī)審核簡(jiǎn)單、客服不到位等問題，長(zhǎng)江商報(bào)記者向優(yōu)步方面提出疑問，但截至發(fā)稿時(shí)，優(yōu)步方面均未回復(fù)。

打車軟件搶入拼車市場(chǎng)

2014年7月，優(yōu)步在上海提供了20元起步價(jià)的服務(wù)，在北京提供了18元起步價(jià)的服務(wù)，約為上海、北京出租車運(yùn)價(jià)的2倍。

在去年8月4日，在北京三里屯“為人民服務(wù)”餐廳，針對(duì)北京市場(chǎng)，優(yōu)步首次發(fā)布了拼車服務(wù)。同年10月20日，優(yōu)步覆蓋了深圳、上海、廣州、成都、杭州、武漢，其最低起步價(jià)為12元。

緊隨其后，今年4月17日，快的對(duì)外宣布，非營(yíng)利性搭車服務(wù)“一號(hào)快車”正式上線，這是滴滴和快的合并后的第一個(gè)戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品。

滴滴快的方面相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，用戶可通過一號(hào)專車APP聯(lián)系到愿意分享車輛、合乘出行的車主，雙方分擔(dān)相應(yīng)的用車成本費(fèi)用即可�！耙惶�(hào)快車”強(qiáng)調(diào)公益特征，乘客所有付費(fèi)都?xì)w車主所有，軟件平臺(tái)不收取任何費(fèi)用。

對(duì)此，滴滴快的方面相關(guān)負(fù)責(zé)人向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，此次將服務(wù)范圍擴(kuò)大至全國(guó)61個(gè)城市，主要是為了滿足更多城市居民的出行需求，讓其享受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的紅利。

此外，按照滴滴快的方面的說法，“一號(hào)快車”的司機(jī)是“愿意分享、合乘出行”的私家車主，車輛是自有車輛，而非來(lái)自租賃公司，強(qiáng)調(diào)的也是乘客和司機(jī)雙方“分擔(dān)”用車成本。

“比如出租車40元的路程，一號(hào)快車只需要15至18元�！痹摴�司一位的工作人員告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，“一號(hào)快車”面向中低端客戶。

據(jù)了解，中國(guó)目前至少有1億車主，即使只有1%的車主加入拼車平臺(tái)，那么全面拼車市場(chǎng)將提供100萬(wàn)輛的需求。

保障標(biāo)準(zhǔn)尚需完善

“既然有這個(gè)需求在，那么就不該將需求扼殺，將專車的發(fā)展空間完全堵死。”新媒體研究者雄歌表示，“關(guān)鍵是什么樣的車屬于黑車、什么樣的運(yùn)營(yíng)行為屬于非法運(yùn)營(yíng)，還需要職能部門慎重考量，出臺(tái)法律法規(guī)細(xì)則，不能說私家車載客就一定是非法運(yùn)營(yíng)。”

他還表示，在歐洲很多國(guó)家，拼車行為很普遍，也是合法的行為。但這些國(guó)家保險(xiǎn)法規(guī)相當(dāng)完善，車主損失由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，乘客損失先劃分責(zé)任范圍，是誰(shuí)的責(zé)任由誰(shuí)賠償，無(wú)法彌補(bǔ)的由乘客的社會(huì)保險(xiǎn)承擔(dān)。

相較于優(yōu)步，滴滴快的兩家本土公司的保障標(biāo)準(zhǔn)方面顯得更為齊全。不久前，滴滴快的共同發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)管理及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)》，承諾“使專車服務(wù)做到事前嚴(yán)格準(zhǔn)入，事中實(shí)時(shí)監(jiān)控，事后全程可追溯”。

兩家公司明確，“駕駛員具備三年以上駕齡并通過駕駛技術(shù)考核；對(duì)駕駛員進(jìn)行無(wú)犯罪記錄檢查和交通違章檢查；駕駛員入職前必須通過嚴(yán)格的培訓(xùn)與考試，包括筆試、路考、服務(wù)禮儀等�！�

而針對(duì)專車服務(wù)中可能發(fā)生的事故，兩家公司設(shè)立了先行賠付保障機(jī)制，并設(shè)有一筆“先行賠付”基金，同時(shí)與保險(xiǎn)公司達(dá)成責(zé)任人責(zé)任險(xiǎn)合作框架。兩家公司稱，這種“先行賠付”制度在交通出行行業(yè)為首例。

2014年4月

優(yōu)步進(jìn)入西班牙市場(chǎng)，為巴塞羅那、馬德里和瓦倫西亞三個(gè)城市的市民提供服務(wù)。優(yōu)步在西班牙運(yùn)營(yíng)的短短9個(gè)月內(nèi)，上述三大城市的出租車司機(jī)以其非法運(yùn)營(yíng)為由，聯(lián)合罷工多次。

2014年7月

優(yōu)步在上海提供了20元起步價(jià)的服務(wù)，另加0.8元/分鐘、4.12元/每公里，每次最低收費(fèi)30元；優(yōu)步在北京提供了18元起步價(jià)的服務(wù)，另加0.7元/分鐘、3.85元/每公里，每次最低收費(fèi)30元，約為上海、北京出租車運(yùn)價(jià)的2倍。

2014年8月4日

在北京三里屯“為人民服務(wù)”餐廳，針對(duì)北京市場(chǎng)，優(yōu)步首次發(fā)布了“人民優(yōu)步”拼車服務(wù)。同年10月20日，“人民優(yōu)步”覆蓋了深圳、上海、廣州、成都、杭州、武漢，其最低起步價(jià)為12元。

2015年3月17日

韓國(guó)警方對(duì)優(yōu)步出租車采取法律措施，依法拘留了優(yōu)步韓國(guó)分公司負(fù)責(zé)人和租車公司有關(guān)人士以及優(yōu)步出租車司機(jī)等36人。

責(zé)編：ZB