報廢周期催生都市汽車墳場

長江商報消息 全靠人工拆卸，回收“錢景”不樂觀

□本報記者 孫思 發(fā)自杭州

私家車墳場、公共汽車墳場、摩托車墳場、直行車墳場……近年來，廢舊汽車回收廠車輛堆積如山的新聞報道屢見不鮮，汽車層層疊疊的畫面讓人觸目驚心。

長江商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國的汽車已經(jīng)進(jìn)入報廢周期，加上許多地方都出臺了淘汰黃標(biāo)車的禁令，讓廢舊車輛呈現(xiàn)倍數(shù)增長的趨勢。同時，廢舊車輛回收點(diǎn)不多、拆卸工人少等問題，又拖延了回收工作的進(jìn)度。近日，記者來到杭州，對汽車墳場展開調(diào)查。

報廢車輛增了20倍堆得有三層樓高

蕭山報廢汽車回收分公司是杭州一家有30年歷史的老廠，也是蕭山區(qū)的指定報廢汽車回收點(diǎn)。3月25日，長江商報記者來到該回收公司門口，撲面而來的是刺鼻的柴油、汽油味與燒焦的塑料味，伴隨著大風(fēng)卷起了滾滾濃煙。

現(xiàn)場，工人們正在給汽車進(jìn)行分解，三兩個工人或手持撬棒，或拿著氧氣焊燒，將汽車割成一塊一塊，再將零件拆分下來。在工人的身后，就是一個有著三層樓高的汽車墳場。

層層疊疊的廢舊汽車中，有卡車、小轎車、摩托車，甚至還有警車。該公司巡視監(jiān)管人員吳師傅介紹，回收場占地40畝，有各類機(jī)動車3000輛左右，“車太多，不得不堆起來”。

據(jù)杭州當(dāng)?shù)孛襟w報道，早在2010年1月1日，杭州就開始對黃標(biāo)車采取了一系列限行措施。

目前，杭州繞城高速范圍內(nèi)，每天6時至24時都禁止黃標(biāo)車通行。去年10月，該市環(huán)保局規(guī)定，從今年1月1日起全面淘汰黃標(biāo)車。據(jù)統(tǒng)計，去年杭州淘汰了9.5萬輛黃標(biāo)車和老舊車，而前年只有3萬多輛。

浙江新世紀(jì)再生資源開發(fā)有限公司的負(fù)責(zé)人鄭經(jīng)理介紹，由于杭州的機(jī)動車數(shù)量從2002年開始進(jìn)入高速增長模式，巨大的保有量也給機(jī)動車的報廢工作帶來了壓力，“2002年的車子開到現(xiàn)在差不多該報廢了，所以這兩年的報廢車增長量差不多相當(dāng)于當(dāng)年的機(jī)動車增長量�！�

“前些年，報廢車一年也只有200多輛，去年一下子涌來了四五千輛。我們杭州有四個制定的回收點(diǎn)，但還是忙不過來�！眳菐煾嫡f。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，報廢汽車回收企業(yè)不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其“五大總成”和其他零配件。然而，當(dāng)面對堆積成山的報廢車時，記者仍不禁要問：相關(guān)部門的監(jiān)管是否到位，能否防止翻新汽車零部件的產(chǎn)生？

杭州長期從事機(jī)動車報廢工作的鄭經(jīng)理給予了肯定的回答：“其實(shí)執(zhí)法部門在機(jī)動車報廢處理的問題上十分嚴(yán)格。比如我們公司，每一臺車子在申請報廢的時候，都需要驗(yàn)證車主提供的身份證等證件，然后對車子的車架號等信息登記在冊�！编嵔�(jīng)理表示，除了信息核查工作外，整個機(jī)動車在拆解過程中都會有公安等部門的現(xiàn)場監(jiān)督，保證零部件的去向。

工人忙不過來安全問題成隱憂

蕭山報廢汽車回收分公司介紹，整車經(jīng)過拆卸，分解出鋼鐵、橡膠、玻璃、海綿等零件，分別賣給相應(yīng)的回收場。并且回收過程均按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，部分車輛沒有“走完流程”，只能堆起來慢慢拆。

吳師傅介紹，他們這里有五六個工人，平均一個工人一天可以拆卸3輛車，按照這樣的速度，現(xiàn)有的3000輛車要半年才能拆完，“這還不算每天約10輛新進(jìn)來的車”。

為何不多招些工人？吳師傅站在企業(yè)的角度說：“目前拆卸廢車?yán)麧櫜⒉桓�，現(xiàn)在車很多，但很難保證明年行情是不是一樣，所以企業(yè)不敢隨便招工。”

一位不愿透露姓名的汽車維修廠負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然從各報廢汽車廠買零件的情況很少，但一些小廠依舊存在這樣的現(xiàn)象。

“這些東西都不值什么錢，要賣的話也承擔(dān)風(fēng)險，有的二手車也才幾千元呢”，吳師傅表示這種情況在他們公司并不存在，“我們這里你放心，你看我們這里也沒有拆的，要賣零件的也是玻璃等不影響大局的東西，發(fā)動機(jī)、變速箱等五大件是絕對不能出售的，因?yàn)檫@是影響安全的問題�！�

26日，記者前往杭州另一個報廢汽車廠，位于杭州沈半路與金昌路旁的杭鋼集團(tuán)附近，20多公分的泥濘道路讓人無法前行，附近煙塵四起，情況也與蕭山區(qū)報廢汽車回收分公司相似，拆解場中的車子都是經(jīng)過正規(guī)報廢程序后，被運(yùn)到這里來的，而且也堆積如山。據(jù)媒體報道，在重慶、寶雞、宜賓等全國眾多地區(qū)也有類似的“三層樓高”的廢車回收場。

長江商報記者在蕭山報廢汽車回收分公司看到，這里所有的工人都戴了安全帽，堆放的汽車錯落有致，但也不乏幾輛車尾伸出大半，幾乎要落下。

“車堆得這么高，肯定有安全隱患。”吳師傅說，“雖然堆放的人員都是專業(yè)的，但也不能完全保證不掉落，只能自己平時工作多注點(diǎn)意�！�

去年10月，該汽車回收公司曾發(fā)生火災(zāi)，據(jù)蕭山當(dāng)?shù)孛襟w報道：消防官兵到場后發(fā)現(xiàn)火勢已經(jīng)處于猛烈燃燒狀態(tài)，主要燃燒物質(zhì)為廢舊汽車和輪胎，由于廢棄車輛堆積過于密集，給火災(zāi)救援帶來了極大的難度。指揮中心接到災(zāi)情情況報告后，又緊急調(diào)派了市區(qū)6個消防中隊(duì)進(jìn)行增援。直到第二天凌晨2點(diǎn)左右火勢才被基本控制。

回收公司附近的陳婆婆說：“去年十月這里發(fā)生了大火，燒了一整晚，家里的兩畝菜地都被波及了。”

廢鐵行情不好

回收產(chǎn)業(yè)鏈難以為繼

從業(yè)20多年的杭州汽車報廢工作、曾做過環(huán)保部門車輛測評的李華（化名）向長江商報記者表示，報廢汽車越來越多，而回收場地等配套設(shè)施沒有完善起來，這是造成廢車堆積的主要因素。而且，鋼鐵目前行情也不好，費(fèi)力分解后以低價賣給鋼鐵廠回收，這讓整個產(chǎn)業(yè)鏈都難以為繼。

全國政協(xié)委員劉昌俊從另一個角度給出了如何解決汽車墳場的“良方”。他認(rèn)為，國家應(yīng)在中長期發(fā)展規(guī)劃中制定相關(guān)方案，應(yīng)對未來10年我國將迎來的大批報廢汽車處理安置問題，避免出現(xiàn)美國等國家遇到的大面積土地被廢棄汽車占用和污染的“汽車墳場”現(xiàn)象。應(yīng)倡導(dǎo)使用公共交通，逐年減少汽車總體保有量；扶持發(fā)展租車行業(yè)，降低租車成本，代替私家車，滿足廣大城鄉(xiāng)居民自駕需求；結(jié)合新能源汽車開發(fā)，抓緊研發(fā)汽車零部件回用、再生創(chuàng)新技術(shù)，真正創(chuàng)造出經(jīng)濟(jì)效益，從源頭解決報廢汽車帶來的資源環(huán)境問題。

蕭山報廢汽車回收分公司的廢舊車輛堆砌如山。這以前是破產(chǎn)了的底特律汽車城才有的景象。 本報記者 孫思 攝

責(zé)編：ZB