水上公路定位為旅游通道

新線只通行旅游大巴和小轎車，大貨車、礦車只能走老路S312

□本報記者 魏凡 發(fā)自宜昌興山

古夫至昭君大橋高速接線路新建工程已全線貫通，這條主要解決興山縣城和宜巴高速的快速路，是興山縣城最主要的出口通道。水上公路的竣工會對興山縣的發(fā)展帶來哪些改變？

興山縣委書記譚業(yè)明在接受長江商報記者采訪時表示：“興山將以這條“水上公路”為紐帶，大力發(fā)展自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。以旅游業(yè)為例。新路開通后，縣城、高嵐風(fēng)景區(qū)與神農(nóng)架景區(qū)將更好地融合在一起，極大地促進了沿線旅游資源的開發(fā)�！�

水上公路年內(nèi)通車

興山經(jīng)濟迎來騰飛

水上公路年內(nèi)將會開放。日前，記者乘坐一輛從宜昌開往興山縣城的大巴，對于沿線進行了實地探訪。大巴駛離宜巴高速后，即到達了興山縣昭君鎮(zhèn)，而“水上公路”及S312老路則連接著昭君鎮(zhèn)與興山縣城，由于“水上公路”還未通車，大巴依然沿S312老路行駛。

在古夫河河谷的另一側(cè)，與S312線遙遙相對的是即將完工的新公路。記者觀察到，這條即將通車的新公路，儼然可以被看做四個部分，其起點興山縣城至麥倉口路段，由于地形較為平緩，這一段公路僅是沿著古夫河河谷布線；而在以麥倉口為起點，為了跨越滿天星峽谷，則架設(shè)了一座長達2.92公里的特大橋；滿天星特大橋至寨子洞路段，采取了修建路基的方式；在最后的昭君故里峽谷段，修建了一座長達1.66公里的香溪特大橋。

據(jù)了解，這條興山縣“水上公路”的工程總造價為4.4億元，與其他地區(qū)動輒數(shù)十億元甚至上百億元修路相比，這條“水上公路”的造價并不高，且不用毀林開山，更為環(huán)保。這無疑開創(chuàng)了中國修建水上公路的先河。

那么，與毀林開山的修路方式相比較，興山縣的“水上公路”是否可以成為全國范本呢？“不能。這套‘水上公路’方案，雖然公開的平均每平方公里造價為4000多萬元，但這只有在興山縣這個地方才能這么便宜。在其他區(qū)域要想修這樣一條水上公路，工程總造價起碼要翻番�！标愋羞_解釋，“主要是由于水下施工難度要比地面上、隧道里更大，因此造價也要更高。而我們的優(yōu)勢在于，我們的特大橋設(shè)于水庫之上，施工時都是將水庫里的水放了之后修建。因此，我們修這兩座特大橋時，僅在每年4月至9月開工。而這一點，在別的地方是辦不到的。即將通車的水上公路，同時將為興山經(jīng)濟騰飛帶來無限機遇�！�

“興山縣資源雖然豐富，經(jīng)濟發(fā)展卻受困于交通。”興山縣一位相關(guān)負責(zé)人表示說道，“以旅游產(chǎn)業(yè)為例，與宜昌、巴東、神農(nóng)架、恩施這些地方這么近，因交通不便而被困守‘關(guān)’內(nèi)。過去，縣里在招商引資的時候，也有很多客商有意向跟我們合作，可是一旦來實地考察之后又紛紛放棄合作念頭。”上述負責(zé)人還表示。如今，宜巴高速公路建成通車，在該縣設(shè)立兩個互通，開啟了興山縣的高速時代，現(xiàn)在的興山已成為名符其實的宜昌后花園，自駕游火爆，縣內(nèi)工業(yè)園區(qū)也一派紅火景象。

對話興山縣委書記——

旅游興縣 決不能開山毀林

譚：認準了的事情必須辦成，興山發(fā)展不允許再等了，興山縣的經(jīng)濟發(fā)展需要這么一條快速通道�？h委縣政府提出打造磷硅化工、輕工電子、農(nóng)特加工、旅游物流、石材建材五大百億產(chǎn)業(yè)，交通是塊‘硬骨頭’，交通通則百事通，必須千方百計打破制約興山發(fā)展的‘瓶頸’。這條路其實在2012年7、8月份時就已經(jīng)具備了開工條件。

實際上,我本來是想修一級公路的，但當(dāng)時說修一級路需要9個多億，最后只能作罷了�，F(xiàn)在還是有點后悔沒有修一級公路，因為后來修了路才知道，工程造價在預(yù)估時都會多算一點，實際修起來并不用那么多錢。如果修建一級路的費用，在當(dāng)年全縣財政收入以內(nèi)，砸鍋賣鐵都要修成一級路。畢竟一級路更符合興山縣的長遠發(fā)展。

長江商報：據(jù)了解，當(dāng)年興山縣的財政收入加起來也不過7.7億元，這條公路的預(yù)算造價就要4個多億，當(dāng)初為什么下定決心要修這條“水上公路”？

譚：要修路首先必須解決錢的問題。當(dāng)我們最開始想要修這條路時，僅靠我們縣自己很難拿出這么多錢來，所以當(dāng)時想的就是向上級部門申請以及自己融資。興山地處三峽庫區(qū)，同時，宜巴高速途經(jīng)興山，把連接線路修到縣城有很大的爭取空間，最后將這段水上公路通過上級部門的協(xié)調(diào)，納入了宜巴高速的范圍內(nèi)。

長江商報：當(dāng)時怎么克服缺錢這個難題的？

譚：現(xiàn)在來看這條水上公路，山美、水美、橋美，實現(xiàn)了工程與自然的和諧統(tǒng)一。這也是建設(shè)之初必須要秉承的一條重要原則，工程環(huán)評通不過，也是不能建設(shè)的。再加上該路段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，開山和打隧道條件都不允許，所以最后只能是水上架橋，形成了這一道靚麗風(fēng)景。

在開工之前，我就定下了一個原則——旅游將是興山縣未來的關(guān)鍵性產(chǎn)業(yè)，旅游自然資源一點都不能破壞，絕不能毀林開山。

長江商報：這條公路立項之初，您對水上架橋方案怎么看，您在篩選方案的過程中，秉持著什么樣的原則？為什么不選擇開山修路或是打隧道的方案？/p>

長江商報：現(xiàn)在這條路即將通車，你對這條路具體有何規(guī)劃？

譚：興山是“鄂西生態(tài)文化旅游圈”重要節(jié)點。我們已經(jīng)制定并開始實施古夫鎮(zhèn)、昭君鎮(zhèn)、南陽鎮(zhèn)“三鎮(zhèn)聯(lián)建”方案，通過房屋改造、河道景觀修復(fù)、綠化美化亮化，該路將成為一條迎賓大道和美麗畫廊。

此外，通車后將這條新路與S312老路區(qū)分開始，新路被規(guī)劃為旅游大巴和私家車的快速通道，大貨車、礦車則只能走老路，對車輛進行分流。

譚：這條路建成通車，對興山發(fā)展意義重大，必將促進“五大百億產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，必將提升興山對外形象，必將提振我們勇爭全省山區(qū)先進縣的信心和決心。興山將以這條“水上公路”為紐帶，大力發(fā)展自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。以旅游業(yè)為例，新路開通后，縣城、高嵐風(fēng)景區(qū)與神農(nóng)架景區(qū)將更好地融合在一起，極大地促進了沿線旅游資源的開發(fā)。同時，將有更多的游客通過這條路前往神農(nóng)架等地，刺激了興山縣的過境游消費。

長江商報：通車后，將給興山縣帶來哪些發(fā)展？未來，如何通過這條新的生命線，將興山的經(jīng)濟做大做強？

譚：現(xiàn)在這條路即將開通，自己每次經(jīng)過，都會覺得心里特別踏實。

長江商報：水上公路今年就要通車了，您有何感想？

2015年3月4日，宜昌市興山縣古夫至昭君大橋公路如一條銀蛇舞動在青山綠水之間，大橋上正在進行著護欄安裝工作。本報記者 傅堅 攝

責(zé)編：ZB