速騰“斷軸”疑因減配不當

長江商報消息 ■ 大眾新速騰后懸架斷裂追蹤

本報訊（記者 熊子熙 實習生 宋瀟瀟）近日，大眾速騰深陷“斷軸門”，后懸架斷裂隱患讓眾多車主染上“心理陰影”。一位修理速騰斷軸事故的維修師表示：“新速騰將原有的后獨立懸架換成了低成本的扭力梁非獨立懸架，這一簡配行為使‘減震彈簧在前，減震筒在后’的結(jié)構(gòu)變成‘減震筒在前，減震彈簧在后’，違反了業(yè)界懸架布局常規(guī)。車輛行進時，懸架擺動較大，懸架縱臂易產(chǎn)生金屬疲勞，發(fā)生斷裂。”

據(jù)消費者反映，速騰斷軸多發(fā)生在減速帶、坑洼地。速騰車主王先生介紹：“4月份，我?guī)Ъ胰送獬鲇瓮妫�在京昆高速上行駛一個多小時后下高速不久，在路邊公路的一個轉(zhuǎn)彎處，車子突然失去平衡，劇烈震動，我連踩剎車才停了下來。下車后一看，連接輪轂的大梁斷裂了，左后輪偏離了原來的位置�！�

目前，湖北地區(qū)尚無因速騰斷軸而發(fā)生人身安全事故的案例，但是，汽車斷軸隱患不容置疑。在市區(qū)發(fā)生斷軸容易造成撞車擦碰等安全事故，如果發(fā)生在高速公路上，后果不堪設想。

責編：ZB