大限將至 “特殊”行業(yè)超標(biāo)車盼特赦

長(zhǎng)江商報(bào)消息 置換新車，快遞員、送氣工人效率將下降一半以上；相關(guān)企業(yè)積極溝通取得進(jìn)展

■本報(bào)記者 羅義 實(shí)習(xí)生 魏凡

今年10月起，武漢電動(dòng)自行車臨時(shí)號(hào)牌（黃牌）作廢，超標(biāo)電動(dòng)車不得上路行駛。這一政策出臺(tái)，讓不少市民拍手叫好，但不少快遞、送氣、送奶等企業(yè)的從業(yè)人員卻暗暗叫苦，成最直接受影響群體。目前，有關(guān)部門正在具體磋商，尋找合理的解決辦法。

有業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，目前，武漢有72.5萬輛黃牌超標(biāo)電動(dòng)車，此類“特殊”行業(yè)黃牌超標(biāo)電動(dòng)車超10萬輛。此類行業(yè)主要依賴電動(dòng)車開展業(yè)務(wù)，如不出臺(tái)相關(guān)政策保護(hù)，將帶來連鎖沖擊。

超標(biāo)車是快遞員、送氣工的主要交通工具

現(xiàn)狀

去年9月，武漢出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通告》，規(guī)定凡最大設(shè)計(jì)時(shí)速大于20公里、整車質(zhì)量大于40公斤等的兩輪電驅(qū)動(dòng)車輛，均為“超標(biāo)車”，將于今年10月1日正式禁行。目前，離“大限”僅剩不到三個(gè)月。

三天前，韻達(dá)街道口片區(qū)快遞員小周從漢西二手車市場(chǎng)，花3萬元購買了一輛面包車，仿照同事們的做法，他已將車后排座椅全部拆除，可裝更多的快件，“換車成本大，但節(jié)約了時(shí)間，用電動(dòng)車一般每天得來回五六趟�！�

小周介紹，很多同事仍在猶豫，畢竟買車成本很大，還得自己出錢。

“解決快遞‘最后一公里’問題，主要依賴于電動(dòng)車運(yùn)送快件。”武漢中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，快遞員所使用的電動(dòng)車與政府相關(guān)規(guī)定有沖突，但基于交通、效率等因素，超標(biāo)電動(dòng)車已成快遞員主要交通工具。

他曾專門做過核算，如按照規(guī)定換合規(guī)電動(dòng)車，將降低快遞員至少50%的工作效率，跑一趟的成本至少提高2元，“將大幅提高快遞成本，帶來連鎖反應(yīng)，沖擊多個(gè)行業(yè)�！�

對(duì)此，圓通快遞華中管理區(qū)副總經(jīng)理王澤義同樣表示擔(dān)憂，關(guān)于電動(dòng)三輪車的推廣，公司曾專門組織到外省市考察，早在今年5月起，該公司已向交管、郵政等多個(gè)部門提交了相關(guān)方案，“希望能兼顧安全與效率”。

超標(biāo)車大限將至，武漢的送氣行業(yè)顯得更為焦慮。武煤百江燃?xì)庥邢薰�司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司目前共有370余名送氣工，每年要送出兩百多萬罐壇子氣，其中95%都是靠電動(dòng)車送達(dá)市民家中，且基本都為超標(biāo)車。

“如按規(guī)定使用達(dá)標(biāo)電動(dòng)車，每個(gè)工人每次只能送一罐壇子氣，且回到站點(diǎn)就要充電�！睆堒娊榻B，目前工人們使用的電動(dòng)車，一次能送4罐，如果按照規(guī)定執(zhí)行，相當(dāng)于工作效率下降了四分之三。想要滿足40多萬用氣市民的需求，就意味著送氣工需24小時(shí)不間斷地運(yùn)送，這很顯然是不現(xiàn)實(shí)的。

企業(yè)不敢投產(chǎn)特制電動(dòng)車

困惑

據(jù)了解，武漢市電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)日前已連同交管、工商及質(zhì)監(jiān)部門共同制定出《超標(biāo)電動(dòng)車分類置換方案》，擬對(duì)超標(biāo)車最高以530元回收，目前該方案正在等待市政府批復(fù)。

“但針對(duì)此類需要使用超標(biāo)電動(dòng)車的企業(yè)，目前尚無好的解決辦法�！蔽錆h電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)翁增斌表示，保守估計(jì)，武漢市場(chǎng)此類特殊行業(yè)需要置換的電動(dòng)車約有十萬輛，按照置換方案回收后再購買，仍有超2.5億元的市場(chǎng)。

存在著大量有著迫切需求的行業(yè)、市場(chǎng)蛋糕巨大，這令我省諸多電動(dòng)車廠商心動(dòng)而又糾結(jié)。武漢圣寶龍電動(dòng)車公司負(fù)責(zé)人介紹，一直以來，該公司與武漢各大快遞公司、乳業(yè)公司、煤氣公司有協(xié)議，特制電動(dòng)車運(yùn)送貨物，參照“限行”規(guī)定，均為超標(biāo)的電動(dòng)車，“數(shù)月前，也有快遞公司希望重新達(dá)成協(xié)議，重新生產(chǎn)特制電動(dòng)車，由于政府沒有出臺(tái)相應(yīng)措施，公司不敢投入生產(chǎn)�！�

除此外，武漢武煤百江燃?xì)庥邢薰�司也向市委督查室遞交了一份《關(guān)于請(qǐng)求幫助解決送氣專用電動(dòng)自行車的緊急呼吁》，建議相關(guān)部門結(jié)合特殊行業(yè)的生存需求，出臺(tái)專用電動(dòng)車特許制度，發(fā)放特別通行標(biāo)識(shí)，做到“統(tǒng)一車型、統(tǒng)一顏色標(biāo)志、統(tǒng)一管理”。

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“如實(shí)行‘一車、一人、一證’，不僅可有效規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)，還可通過實(shí)施電動(dòng)車特別管理，可對(duì)無證地下黑氣點(diǎn)給予有效打擊�！钡�目前尚未收到明確答復(fù)。

主管部門正抓緊研究管理辦法

進(jìn)展

據(jù)了解，國家郵政上月已出臺(tái)快遞電動(dòng)三輪車標(biāo)準(zhǔn)，大家都期待能早日在武漢實(shí)施。韻達(dá)武昌分公司快遞員小魏介紹，國家出臺(tái)的快遞電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，使得快遞員可攜帶的包裹數(shù)量增多，快遞員往返網(wǎng)點(diǎn)次數(shù)減少，大大增加了時(shí)效。他認(rèn)為，如用該電動(dòng)三輪車送快遞，不僅在路上行駛更為安全，送快遞上樓時(shí)也可避免快遞丟失，且能應(yīng)對(duì)更惡劣的天氣。

“每個(gè)地方對(duì)電動(dòng)車的使用標(biāo)準(zhǔn)不一，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)很難制定。”湖北郵政管理局相關(guān)人士表示，雖然國家郵政近期出臺(tái)了快遞電動(dòng)三輪車標(biāo)準(zhǔn)，但由于各地政策不一，執(zhí)行起來難度不小。不過，不少地市的快遞主管部門，已與各地交管、質(zhì)監(jiān)部門積極溝通，有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

武漢郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，前期已與電動(dòng)車主管部門多次溝通，雖然國內(nèi)不少城市都實(shí)施三輪車送快遞，該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)時(shí)速在20公里以內(nèi)，也是符合要求的，但三輪車后面有貨箱，類似于“麻木”，這在“禁麻”的武漢來說，實(shí)施的可能性不大。

“快遞行業(yè)的特殊性，決定了使用工具的無法替代�！痹撠�(fù)責(zé)人介紹，如使用機(jī)動(dòng)車投遞，將面臨成本提高、投遞效率低、停車難等諸多難題，麻煩最終將轉(zhuǎn)嫁給用戶。

該負(fù)責(zé)人介紹，武漢品牌快遞企業(yè)60多家，快遞從業(yè)人員超過萬人，而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有約8000輛電動(dòng)車用于投遞，且基本都是超標(biāo)車。郵政部門提出了統(tǒng)一快遞電動(dòng)車標(biāo)識(shí)、型號(hào)，以及使用人員持證上崗等解決方案，“主管部門持支持態(tài)度，正在抓緊研究，爭(zhēng)取10月前拿出管理辦法�！彼�同時(shí)呼吁，快遞企業(yè)也應(yīng)科學(xué)合理組織生產(chǎn)，以優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)的形式，提高快遞時(shí)效。

“如此大的群體及如此大的市場(chǎng)需求，往往沒有合法車輛供使用，是十分尷尬的事�！敝袊�快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，郵政部門出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)為無奈之舉，但最終快遞電動(dòng)車上路還需各地交通、公安等部門的共同參與。

■他山之石

近年來，我國部分一二線城市相繼出臺(tái)嚴(yán)厲措施治理超標(biāo)電動(dòng)車，但在治理的同時(shí)，部分城市對(duì)特殊行業(yè)特殊對(duì)待及治理前為特殊行業(yè)尋出路的辦法值得借鑒。

5月1日起，天津全面禁行機(jī)動(dòng)三輪車，這對(duì)以電動(dòng)三輪車為主要交通工具的快遞企業(yè)造成較大影響。為解決這一問題，天津市聯(lián)系相關(guān)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)了專門滿足快遞需求的小貨箱新能源汽車，在快遞行業(yè)投入使用。

今年2月，臺(tái)州市在應(yīng)對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車禁行時(shí)，與公安及保險(xiǎn)部門聯(lián)系，為快遞車輛制作了統(tǒng)一車牌并購買保險(xiǎn)，讓快遞員擁有“身份證”安心上路。

最大設(shè)計(jì)時(shí)速＞20公里

整車裝備質(zhì)量＞40公斤

電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率＞240瓦

蓄電池標(biāo)稱電壓＞48伏

前后輪中心軸距＞1200mm

不具有騎行功能和超速斷電裝置

超標(biāo)車

昨日，光谷廣場(chǎng)附近，不少快遞員騎著電動(dòng)車前來收件派件。本報(bào)記者 孫辰 攝

責(zé)編：ZB