“漢新歐”出口貨物首次在武漢報關(guān)

昨日，“漢新歐”運輸海關(guān)申報大廳，申報人員正在填寫材料。 本報記者 劉源 攝

長江商報消息 專列上載有富士康交付給戴爾的電腦機箱，貨值1200萬美元，約15天直達波蘭

明天，停擺一年半的漢新歐鐵路運輸將發(fā)出武漢首班車。漢新歐貨運專列將從東西湖吳家山鐵路口岸駛出，直奔波蘭羅茲市，全程大約15天。

該趟列車仍是富士康專列，貨物裝載41節(jié)車廂。與兩年前不同的是，富士康此次的客戶是戴爾公司，列車終點站為波蘭。

昨日，漢新歐出口貨物首次在武漢完成報關(guān)手續(xù)，無需再到阿拉山口口岸排隊等候。這相當(dāng)于市民在武漢辦理出境護照，減低物流和時間成本。

■本報記者 許蘭超 通訊員 呂作武

比在阿拉山口報關(guān)至少省時2天

昨日下午，富士康公司41個標箱的微型電腦機箱，在東西湖綜合保稅物流中心海關(guān)監(jiān)管處完成申報、審單，全程30分鐘。這是武漢通過“漢新歐”鐵路大通道出口赴歐商品開出的“第一票”，家門口就可拿到“護照”。

昨日下午，記者在現(xiàn)場看到，申報單位錦海捷亞國際貨運武漢分公司的報關(guān)員黃正飛通過電腦進行申報，然后在電腦前一一核對，海關(guān)電子審單僅需1分鐘，然后進入人工審單程序，整個過程僅用時30分鐘。

這批赴歐貨物全被富士康包攬，貨值1200余萬美元，收貨方為戴爾公司。昨日報關(guān)現(xiàn)場，武漢富士康有關(guān)負責(zé)人表示，武漢鐵路口岸未開通前，只能到新疆阿拉山口報關(guān)，環(huán)節(jié)較多，也有很多不確定因素，富士康還得專門派員前去協(xié)調(diào)。此次出口波蘭，在“家門口”就完成了報關(guān)，報關(guān)時間至少節(jié)省2至3天，到阿拉山口只需辦轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，最多半小時搞定，通關(guān)物流成本降低�！跋乱慌�貨約在5月中旬通過漢新歐出口，未來每月都會有一班富士康專列�！�

錦海捷亞國際貨運武漢分公司副總黃煒介紹，這次相當(dāng)于在武漢就拿到“護照”，今日上午海關(guān)將對41個標箱實施關(guān)鎖，相當(dāng)于貼上“封條”，完成后列車即可開走。阿拉山口海關(guān)將核對信息并蓋章即可放行。

比水運更省時政府補貼運輸差價

據(jù)了解，富士康現(xiàn)有出口運輸模式主要為水運，先經(jīng)陽邏碼頭出發(fā)，抵達上海洋山港后，再換成海上班輪運往歐洲。

武漢市交委負責(zé)人介紹，鐵路運輸成本要相對高出2至3倍，但對于需要及時搶占市場的電子產(chǎn)品來說則提高了效率。為此，武漢市專門建立補貼機制，結(jié)合武漢至歐洲國際集裝箱鐵路、水路兩種運輸方式之間的差價，對漢新歐物流公司組織運輸?shù)募�裝箱，按照每標箱進行定額補貼，5年內(nèi)保持不變，具體補貼金額一年一定，直至完全實現(xiàn)市場化運作，而且補貼標準不低于重慶、鄭州、西安等地。

同時，出口貨物不再需要到邊境排隊檢疫，相關(guān)人員的差旅費也將大大縮減。黃煒分析，以富士康為例，海運要50天，鐵路在20天內(nèi)，只要簡化出口環(huán)節(jié)，鐵路出口運輸比水運仍可節(jié)省30天，運期也更為穩(wěn)定，比空運價格更為便宜；加上武漢鐵路網(wǎng)在國內(nèi)的樞紐位置，預(yù)計可吸引中部地區(qū)不少貨源。

■目標

沿途將設(shè)辦事處廣攬回程貨源以降低運輸成本

業(yè)內(nèi)人士分析，漢新歐要想健康穩(wěn)定發(fā)展，必須要保證回程的貨源。昨日，記者了解到，首趟班列沒有回程貨物。這個問題不僅是漢新歐，鄭新歐等外地鐵路運輸班列也同樣存在類似問題。

漢新歐班列貨物代理商、武漢漢歐國際物流有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，一方面，要盡早實現(xiàn)漢新歐鐵路集裝箱貨運班列每月2班、3班、4班乃至每周2班以上的目標； 另一方面，在時機成熟時，設(shè)立沿途海外辦事處，廣攬回程貨源，降低運輸成本。 據(jù)介紹，經(jīng)多方籌措，漢新歐目前貨源充足，僅5月份排隊等候發(fā)送的貨物已可開行3趟列車。

武漢市交委負責(zé)人說，漢新歐鐵路國際貨運專線是武漢與亞歐國家聯(lián)系的重要通道，是促進湖北、武漢對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，提升國際化水平的“黃金大動脈”。開通武漢至歐洲的鐵路國際班列，使武漢、湖北、中西部乃至長三角、珠三角與中亞、中東歐乃至西歐的聯(lián)系更加緊密，對于武漢市擴大對外交流、促進“新絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略的實施有重要意義。

責(zé)編：ZB