公交一卡通2020年有望“通全國”

長江商報消息 先在京津冀等部分區(qū)域開展聯(lián)網(wǎng)工作，再逐漸過渡到全國

據(jù)新華社電公共交通一卡通全國聯(lián)網(wǎng)有了時間表。交通運輸部昨日宣布，預(yù)計2016年底前，全國大中型城市初步實現(xiàn)公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用；到2020年基本實現(xiàn)全國范圍內(nèi)跨市域的公共交通一卡通互聯(lián)互通，全國聯(lián)網(wǎng)。

交通運輸部運輸司副司長王水平表示，交通部已于近期印發(fā)了關(guān)于做好《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范（試行）》驗證工作的通知，標志全國公共交通一卡通互聯(lián)互通工作進入實質(zhì)性推進階段。

公交一卡通在我國起步于1999年，近年來取得了較快發(fā)展。目前全國已有254個地市級以上城市發(fā)行了公共交通一卡通，總數(shù)超過3.5億張，使用范圍覆蓋了公交、地鐵、出租汽車等多種交通運輸方式，應(yīng)用功能擴展到小額消費支付領(lǐng)域。

“目前，江蘇、廣東、吉林3省以及37個公交都市創(chuàng)建城市已開展公交一卡通互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范驗證工作。但各地公共交通一卡通在發(fā)展過程中也暴露出標準不一、各城市間不能聯(lián)通、無法實現(xiàn)大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等問題�！蓖跛�平說。

他介紹，此次推進工作將通過以點帶面、先區(qū)域后全國、先驗證后推廣的方式，先在全國選取京津冀、長三角、珠三角、東三省等部分區(qū)域開展聯(lián)網(wǎng)工作，逐漸過渡到全國聯(lián)網(wǎng)。

中國交通通信信息中心等單位負責編制了《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范（試行稿）》，并組織開展了技術(shù)規(guī)范的試點驗證工作。

中國交通通信信息中心主任曹德勝表示，技術(shù)規(guī)范還考慮了在智能手機平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通應(yīng)用的技術(shù)、安全和業(yè)務(wù)需求。下一步在試點驗證階段，計劃在智能手機平臺上進行一卡通技術(shù)試用，選擇適合的解決方案，在試點成熟后向全國推廣。

■鏈接

武漢通有望實現(xiàn)湘鄂贛“一卡通”

去年7月，“武漢通”發(fā)行已突破1000萬張。武漢成為繼北京、上海、廣州、深圳之后，全國第五個發(fā)行量突破千萬張的通用卡城市，武漢也是內(nèi)陸城市中首個實現(xiàn)通用卡發(fā)卡破千萬張的城市。

目前，武漢通以武漢為中心，已輻射1+8城市圈的孝感、仙桃、大冶等城市，不久的將來，武漢一卡通的業(yè)務(wù)將覆蓋湖北、湖南、江西三省，實現(xiàn)更大范圍的跨地域應(yīng)用。

■聚焦

如果一卡通行全國，會不會增加企業(yè)成本？會不會造成公交漲價？會給公眾帶來什么？

投入多大

不需新建系統(tǒng)，但需對原系統(tǒng)進行升級改造。

升級需要花費多大投入？結(jié)算平臺負責人汪宏宇給記者估算了一筆賬：粗略估計，全國需近40億元的投入。

由誰出資

“這些投入不會讓企業(yè)出�！苯煌ㄟ\輸部運輸司綜合處處長徐文強解釋，各級財政將撥付支持資金，但金額有限，大頭靠市場融資解決。

平臺作用

凡是旅客跨出本區(qū)域結(jié)算平臺，到了另一地的，進入全國結(jié)算平臺，全國結(jié)算平臺結(jié)算出旅客在甲區(qū)域內(nèi)消費的錢款后，發(fā)回給其發(fā)卡所在地的乙區(qū)域，由乙區(qū)域把錢支付給甲區(qū)域。

價格如何

“旅客異地消費公交時，不享受當?shù)卣�府的�?yōu)惠補貼，按照當?shù)氐脑瓋r支付票款�！苯煌ㄟ\輸部運輸司副司長王水平說。

充值退卡

交通運輸部正在組織編制技術(shù)規(guī)范，制定好相關(guān)異地充值、退卡的服務(wù)規(guī)則，滿足公眾需求。

資金保障

中國交通通信中心主任曹德勝表示，系統(tǒng)設(shè)計上采用了對稱和非對稱密鑰相結(jié)合的方法，支持國密算法，同時兼容現(xiàn)有的國際通用算法，保證持有人的資金安全。

此外，后臺系統(tǒng)也建立了風(fēng)險監(jiān)控機制，一旦發(fā)現(xiàn)異常交易，將特別處理，確保持卡人的賬戶安全。

責編：ZB