武黃城鐵下月開(kāi) 全程票價(jià)約35元

長(zhǎng)江商報(bào)消息 公路客運(yùn)開(kāi)始降價(jià)，傅家坡到黃石大巴部分時(shí)段票價(jià)從41元降至20元

本報(bào)訊（記者 許蘭超）本月武黃城際鐵路全線貫通并聯(lián)調(diào)聯(lián)試，已完全具備通車(chē)條件。昨日，記者從武漢鐵路局獲悉，經(jīng)過(guò)約一個(gè)月的試跑期，下月武漢到黃石、黃岡兩條城鐵有望同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行時(shí)間只要半小時(shí)。

湖北城際鐵路公司相關(guān)人士介紹，去年年底，省物價(jià)局發(fā)文明確定價(jià)原則：城鐵二等座每公里不超過(guò)0.48元，文件規(guī)定只涉及武漢至咸寧、武漢至黃石兩條城際鐵路。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，對(duì)比武咸城鐵定價(jià)，武黃城鐵二等座票價(jià)預(yù)計(jì)在35元內(nèi)，其中到黃石北票價(jià)預(yù)計(jì)30元左右。

面對(duì)城鐵的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，公路客運(yùn)相比武咸城鐵開(kāi)通前的降價(jià)顯得更為主動(dòng)，部分時(shí)段車(chē)票已打?qū)φ�，武漢到黃石原價(jià)為41元的車(chē)票，已降為20元。

武漢到黃石北二等座

預(yù)計(jì)30元左右

武漢至黃石城鐵全線設(shè)10個(gè)車(chē)站，武漢站后分別是南湖東、流芳、花山、葛店南、華容南、鄂州（城際場(chǎng)）、鄂州東、花湖、黃石北、大冶北，運(yùn)行時(shí)速250公里。

這也是繼武咸城鐵之后湖北的第二條城際鐵路，運(yùn)營(yíng)后，將在長(zhǎng)江中下游形成一條快速客運(yùn)通道，使武漢與九江、南昌間形成快速城際交通圈。

第三條城鐵為武漢至黃岡城鐵，有望與武漢至黃石城鐵同時(shí)通車(chē)，是在武漢至黃石城鐵軌道基礎(chǔ)上，從葛店南站向黃岡方向引出36公里，設(shè)華容東、黃岡、路口、黃岡東四站，運(yùn)行時(shí)速為200公里。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，武咸城鐵全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為90.12公里，武漢至黃石城鐵正線全長(zhǎng)96.78公里，終點(diǎn)站是大冶北，到黃石北站大約也是90公里左右。比對(duì)武咸城鐵，武漢到黃石北二等座票價(jià)預(yù)計(jì)在30元左右，到終點(diǎn)大冶北估計(jì)在35元內(nèi)。

省客大巴票價(jià)

提前打?qū)φ?/p>

去年武咸城鐵開(kāi)通前，省客大巴票價(jià)一直“按兵不動(dòng)”，直到開(kāi)通當(dāng)天才從31元降至26元。不過(guò)，昨日記者發(fā)現(xiàn)，從武漢到黃石的大巴早晚班次近日已經(jīng)降價(jià)，幅度高達(dá)50%。

記者從省客售票系統(tǒng)看到，傅家坡車(chē)站每天發(fā)往黃石班次40個(gè)，車(chē)程1小時(shí)票價(jià)41元。但是早上6：20、6:50、7:10三個(gè)班次，以及晚上18時(shí)到19:50共六個(gè)班次，票價(jià)均降為20元。宏基、新榮、金家墩客運(yùn)站票價(jià)暫不變。

而武漢到黃州班線在車(chē)輛布局方面有了變化，記者發(fā)現(xiàn)，新榮客運(yùn)站每天的40個(gè)班次中，一半是大巴，一半是小車(chē)桑塔納；大巴是40元，小車(chē)是50元。

省客相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此也表示無(wú)奈，城鐵來(lái)了，公路客運(yùn)就要三步走：降價(jià)、減班、最后退出轉(zhuǎn)型。

武黃客流看好

車(chē)次超過(guò)武咸城鐵

武漢鐵路局人士介紹，即將開(kāi)通的武漢到黃石城鐵客流肯定要比武咸城鐵多。該人士分析，咸寧當(dāng)?shù)?0萬(wàn)人，客流相對(duì)有限，沿線城鎮(zhèn)還有待發(fā)展。而武漢到黃石沿線有華容、鄂州、黃石等城市，經(jīng)濟(jì)旅游發(fā)展都很好，沿線客流估計(jì)超百萬(wàn)。

湖北城際鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司也看好武黃客流，“運(yùn)力絕對(duì)夠，只好客流好，發(fā)班班次要比武咸城鐵更多�！�

武黃城鐵開(kāi)通比武咸城鐵先天優(yōu)勢(shì)大，從公路客運(yùn)看，武咸城鐵開(kāi)通前，武漢發(fā)往咸寧方向的班次日均80多個(gè)，而武漢發(fā)往黃石的班次有100個(gè)。從鐵路班次看，武漢目前到黃石的鐵路一天只有27趟，而武漢到咸寧的鐵路車(chē)次，不算城鐵，一天有48趟，造成運(yùn)營(yíng)初期對(duì)城鐵分流嚴(yán)重。從運(yùn)行時(shí)間上看，武漢到黃石的既有鐵路班次，時(shí)間多在1小時(shí)左右，城鐵的時(shí)間優(yōu)勢(shì)也比較大。

責(zé)編：ZB