武漢境外航空貨運(yùn)按下“重啟鍵”

長(zhǎng)江商報(bào)消息 順豐開通武漢至香港全貨機(jī)航線；武漢還將爭(zhēng)取開通中東、日韓國(guó)際貨運(yùn)航線

本報(bào)訊（記者 許蘭超）武漢境外航空貨運(yùn)復(fù)蘇。昨日，記者從天河機(jī)場(chǎng)獲悉，順豐速運(yùn)開通武漢直達(dá)香港的全貨機(jī)航班，每周5班，周一至周五每晚19時(shí)20分從武漢起飛，當(dāng)晚21時(shí)即可抵達(dá)香港。這意味著，武漢至香港發(fā)送快遞的周轉(zhuǎn)時(shí)間，從48小時(shí)減至24小時(shí)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日抵達(dá)。

這也是自2012年武漢至印度德里貨運(yùn)航線停飛后，武漢重新開通的首條境外航空貨運(yùn)航線。

武漢快遞貨運(yùn)量增幅超全國(guó)平均值

此番順豐在漢的“大動(dòng)作”，源于貨運(yùn)量迅猛增長(zhǎng)。順豐華中運(yùn)營(yíng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司2012年航空貨運(yùn)量為兩萬余噸，占天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量17.5%；2013年3萬噸，占比24%。目前，每天處理航空貨件十幾萬票，日均數(shù)百噸，“順豐武漢業(yè)務(wù)的增速，同比增幅達(dá)四成以上”。

該人士分析，近幾年全國(guó)快遞業(yè)的增幅平均在40%左右，而武漢的貨運(yùn)量增幅超過了平均數(shù)。記者發(fā)現(xiàn)，快遞業(yè)加速全貨機(jī)布局從去年起就可見一斑。天貓統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年“雙十一”前夕，各大快遞公司緊急征調(diào)100多架飛機(jī)，用于“雙十一”當(dāng)天貨運(yùn)。

去年天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)“原地踏步”

從天河機(jī)場(chǎng)近幾年貨運(yùn)的數(shù)據(jù)來看，去年可以說進(jìn)入了低迷期。天河機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2012年天河機(jī)場(chǎng)貨郵量增幅為4.4%，遠(yuǎn)低于鄭州的50%、重慶的16%和杭州的9%。這一情況到了2013年更加“糟糕”，去年天河機(jī)場(chǎng)貨郵量?jī)H有1%的增幅，基本上“原地踏步”。而造成這一狀況的最大原因，是友和道通從2012年飛了11個(gè)月后，去年悄然停飛。

“航空貨運(yùn)改革迫在眉睫�！焙�北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不足。武漢至今未開通歐美等主要航空貨源地的貨運(yùn)航班，使得武漢機(jī)場(chǎng)大量貨源流失。

該負(fù)責(zé)人表示，希望此次武漢重開境外貨運(yùn)航線，能讓航空貨運(yùn)復(fù)蘇壯大，今后將爭(zhēng)取開通中東、日韓的國(guó)際貨運(yùn)航線。

友和道通國(guó)際貨運(yùn)航線計(jì)劃復(fù)飛

此前，友和道通執(zhí)飛的武漢至印度德里航線，是武漢首條國(guó)際貨運(yùn)航線，昨日記者從天河機(jī)場(chǎng)獲悉，該航線也計(jì)劃復(fù)飛。此外，記者獲悉，東航武漢公司也將開通全貨機(jī)航線，由總部飛機(jī)到武漢接單，再經(jīng)上海中轉(zhuǎn)至國(guó)外，避免貨源不足問題。

而對(duì)于近期武漢新開通的高鐵快遞，武漢順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，暫時(shí)不會(huì)對(duì)航空快件產(chǎn)生影響，而且今后順豐也不是沒有和高鐵快遞合作的可能。

責(zé)編：ZB