歐寶汽車(chē)宣布退出中國(guó)

長(zhǎng)江商報(bào)消息 疑為別克“讓道”；武漢已無(wú)該車(chē)可賣(mài)，維修點(diǎn)仍保留

本報(bào)訊（記者 翟瑩 實(shí)習(xí)生 曾澈）就在各大車(chē)企削尖了腦袋往中國(guó)市場(chǎng)擠時(shí)，卻有人反其道而行之。日前，德國(guó)最為老牌的汽車(chē)品牌歐寶宣布，將逐步縮減其在華經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，并于2015年1月之前停止在中國(guó)的銷(xiāo)售。這也意味著通用在華唯一進(jìn)口品牌歐寶，將正式退出中國(guó)市場(chǎng)。

武漢已無(wú)歐寶車(chē)可買(mǎi)

資料顯示，歐寶為通用汽車(chē)旗下品牌，早在上世紀(jì)90年代就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前在國(guó)內(nèi)共有23家經(jīng)銷(xiāo)商、49家維修站。記者在其官網(wǎng)上查詢得知，武漢盤(pán)龍城里有一家歐寶4S店。隨后，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了該經(jīng)銷(xiāo)商，不過(guò)工作人員表示，“現(xiàn)在我們已經(jīng)沒(méi)有歐寶的車(chē)賣(mài)了，改賣(mài)凱迪拉克的車(chē)�！�

家住漢口的李先生是歐寶的老車(chē)主，6年前購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)賽飛利，他透露，“兩年前歐寶就退網(wǎng)了，這幾年保養(yǎng)維修都在凱迪拉克的店里�！�

歐寶退出，車(chē)主們最為擔(dān)心的就是售后保養(yǎng)問(wèn)題。對(duì)此，歐寶表示，“將繼續(xù)為歐寶車(chē)主提供零配件、維修保養(yǎng)及質(zhì)量保修。未來(lái)幾年，歐寶車(chē)主仍然可以到現(xiàn)有的授權(quán)特約服務(wù)中心獲得維修保養(yǎng)服務(wù)和正品零部件，并享有我們承諾的質(zhì)量保修權(quán)益�！倍�武漢的特許維修點(diǎn)也表示，一切維修保養(yǎng)都照常，不會(huì)受到退出事件的影響。

退出疑為別克“讓道”

對(duì)于歐寶的退市，業(yè)內(nèi)多是扼腕和嘆息，認(rèn)為是因其產(chǎn)品銷(xiāo)量不足。數(shù)據(jù)顯示，2011年歐寶在華銷(xiāo)量為5000輛左右，2012年下滑至4500輛左右，2013年歐寶的銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，僅為4300輛左右。

不過(guò)，汽車(chē)分析師張志勇則認(rèn)為，這一舉動(dòng)更多的是為通用嫡系品牌別克讓道。在他看來(lái)，從產(chǎn)品力本身來(lái)看，歐寶品牌并不弱于別克，但此前通用在中國(guó)市場(chǎng)里，歐寶一直居于末位。而且除了產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)相同，別克與歐寶的造型“同質(zhì)化”也十分嚴(yán)重。目前別克在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占全球銷(xiāo)量的八成，與其在中國(guó)市場(chǎng)為別克制造一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不如坦然退出。

現(xiàn)如今，通用也對(duì)歐寶和別克的市場(chǎng)定位做出了更為清晰的調(diào)整，去年12月，通用宣布到2015年雪佛蘭品牌將在歐洲退市，為歐寶品牌騰出更多市場(chǎng)空間。很明顯，歐寶未來(lái)將更注重歐洲市場(chǎng)。

1862年 歐寶公司成立，最初生產(chǎn)縫紉機(jī)、自行車(chē)。

1924年 歐寶生產(chǎn)出德國(guó)第一批大規(guī)模制造的汽車(chē)。

1931年 歐寶被通用汽車(chē)并購(gòu)，成為通用在歐洲的首個(gè)子公司。

1993年 歐寶開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

2011年 歐寶在華銷(xiāo)量為5000輛左右。

2012年 歐寶在華銷(xiāo)量下滑至4500輛左右。

2013年 歐寶在華銷(xiāo)量繼續(xù)下滑至4300輛左右。

責(zé)編：ZB