“光谷制造”通江達(dá)海不用繞陽(yáng)邏港

昨日，武漢長(zhǎng)江以南的首個(gè)集裝箱碼頭新港花山碼頭正式開(kāi)港。本報(bào)記者 王箏 攝

長(zhǎng)江商報(bào)消息 武漢江南首個(gè)集裝箱碼頭花山港投入使用，預(yù)計(jì)年運(yùn)量35萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱

■本報(bào)記者 許蘭超

昨日上午10時(shí)06分，伴隨著“長(zhǎng)航集運(yùn)8201”號(hào)船一聲長(zhǎng)笛，武漢花山港一期工程正式開(kāi)港。工程建設(shè)規(guī)模為兩個(gè)5000噸級(jí)集裝箱泊位及對(duì)應(yīng)配套設(shè)施，預(yù)計(jì)年運(yùn)量為35萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

花山港是交通運(yùn)輸部和省政府規(guī)劃的武漢新港核心港區(qū)之一，也是武漢市區(qū)內(nèi)長(zhǎng)江以南唯一的集裝箱碼頭、內(nèi)陸空間最大的一個(gè)深水良港。今后，“光谷制造”將不必繞道陽(yáng)邏港，可直接經(jīng)花山港通江達(dá)海，直接運(yùn)向日本、韓國(guó)、新加坡、歐洲，甚至北美等全球各地。

規(guī)劃

一期兩個(gè)5000噸泊位投入使用

省聯(lián)投集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，花山港是武漢新港規(guī)劃的長(zhǎng)江南岸物流樞紐中心，也是長(zhǎng)江南岸唯一的集裝箱碼頭。該港口上至化工區(qū)北湖泵站排水口，下至長(zhǎng)江堤武惠閘排水口，前接長(zhǎng)江深水航道，擬建設(shè)15個(gè)5000噸級(jí)（兼顧10000噸級(jí)）集裝箱泊位、專用碼頭以及港區(qū)內(nèi)的物流保稅園區(qū)，岸線總長(zhǎng)度為2580米、總陸域面積3.2平方公里。

港口一期工程于2009年上馬，省聯(lián)投集團(tuán)攜手武港集團(tuán)累計(jì)投資近8億余元，建設(shè)包括兩個(gè)5000噸級(jí)泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，預(yù)計(jì)年運(yùn)量35萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，覆蓋東湖高新區(qū)、化工新區(qū)、花山新城、葛化新城及周邊地區(qū)。二期還將建設(shè)海關(guān)監(jiān)管口岸等相關(guān)設(shè)施。

到2030年，花山港集裝箱吞吐量將達(dá)到360萬(wàn)標(biāo)箱，貨源預(yù)計(jì)主要將來(lái)自于本地汽車零部件、裝備制造業(yè)、信息電子產(chǎn)業(yè)以及化工產(chǎn)業(yè)，以及來(lái)自于四川、重慶、河南、湖南、陜西和宜昌等省市到花山港口物流園進(jìn)行中轉(zhuǎn)的集裝箱。

展望

利用武漢水陸交通打造1小時(shí)城市圈

花山港交通便利，到港集裝箱卸貨裝車后，可直接上武漢外環(huán)、武鄂高速，與周邊國(guó)家干線公路網(wǎng)快速相連；正在建設(shè)的化工新城鐵路專用線穿港區(qū)而過(guò)，可輻射到鄂州、黃石、湖南、河南等地。

武漢聯(lián)合發(fā)展港口有限公司負(fù)責(zé)人表示，目前花山港以內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物為主，市場(chǎng)還處于開(kāi)拓期。未來(lái)將依托長(zhǎng)江“黃金水道”，利用武漢市發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，打造1小時(shí)城市圈（覆蓋孝感、黃石、鄂州、黃岡、咸寧、仙桃等地）、4小時(shí)服務(wù)圈（覆蓋全省范圍及湖北周邊省份，如湖南、河南、江西、安徽、陜西等），以長(zhǎng)江黃金航道為主干運(yùn)營(yíng)線路，并通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)方式打造立體化交通網(wǎng)。遠(yuǎn)期，“光谷制造”甚至是“武漢制造”可通過(guò)花山港直達(dá)上海，再出口到東南亞、東亞甚至歐洲和北美。

此外，花山港通過(guò)與長(zhǎng)江上下游各港口的聯(lián)動(dòng)，還可打造“雙向出海”通道。例如，江西九江港，安徽蕪湖港、安慶港等的內(nèi)貿(mào)商品以及江蘇、上海等省市出口歐洲的集裝箱貨物，可以通過(guò)水水聯(lián)運(yùn)在武漢中轉(zhuǎn)；同時(shí)，從歐洲進(jìn)口的集裝箱運(yùn)貨物也可在花山港口分撥到中西部及沿海省市。

花山港還將爭(zhēng)取把物流園納入東湖綜合保稅區(qū)政策的覆蓋范圍，以此建成國(guó)際化轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型綜合保稅港區(qū)。

影響

不用繞道陽(yáng)邏港企業(yè)一車貨物節(jié)省400元

此前，東湖高新區(qū)的貨物都要通過(guò)大型集裝箱車運(yùn)到江北陽(yáng)邏港區(qū)出港。這種車有兩個(gè)特點(diǎn)，一是車很重，二是車很長(zhǎng)，在城市道路上無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。跨江時(shí)，不僅受城市道路的限制，而且易產(chǎn)生交通擁堵，增加物流成本。

昨日，武漢聯(lián)合發(fā)展港口有限公司負(fù)責(zé)人介紹，在這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)之下，按照省市政府要求，以長(zhǎng)江為界，規(guī)劃江南江北兩個(gè)核心。江北修建了陽(yáng)邏港，輻射腹地在陽(yáng)邏區(qū)域，不跨長(zhǎng)江。而江南區(qū)域則是花山碼頭，背靠東湖高新區(qū)和化工新城，“光谷制造”將對(duì)這一新建港口帶來(lái)很好的貨源支撐。

以富士康為例，該企業(yè)每年進(jìn)出港接近10萬(wàn)標(biāo)箱貨物。此前他們貨物需要從武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)出來(lái)，走武鄂高速運(yùn)到陽(yáng)邏港，途中經(jīng)過(guò)陽(yáng)邏大橋要交過(guò)橋費(fèi)。今后則可直接上三環(huán)走高新大道、花山大道到達(dá)花山港。

同時(shí)，陽(yáng)邏港江海直達(dá)航線財(cái)政專項(xiàng)補(bǔ)貼政策也適用于花山港。這樣，富士康等出口企業(yè)可大大節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，一車貨物可節(jié)省成本400元。

疑問(wèn)

花山港與陽(yáng)邏港會(huì)否出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)？

花山港與陽(yáng)邏港均規(guī)劃為集裝箱港，兩港地理位置接近，劃江而治，今后是否會(huì)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)？

記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在交通方面，雙方區(qū)位相當(dāng)。陽(yáng)邏港有武漢外環(huán)、武英高速、漢施公路、規(guī)劃新港高速公路以及江北鐵路線等�；ㄉ礁塾型猸h(huán)、武鄂高速、G316國(guó)道、規(guī)劃中青化路、花山大道及鐵路專用線。

合作企業(yè)方面，前者有武鋼、匯通物流、陽(yáng)邏電廠、亞?wèn)|水泥、武漢冠捷、西門子、阿爾斯通、武船等，同時(shí)與四川瀘州港、上海洋山港有良好的合作關(guān)系。后者可與富士康等位于東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的企業(yè)合作，同時(shí)與北湖化工新城形成互動(dòng)。

產(chǎn)業(yè)方面，雙方都涉及整裝汽車、汽車零部件、電子信息等。聯(lián)投集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，為了避免重復(fù)建設(shè)，及新港內(nèi)部各港口間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，花山港會(huì)利用自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，走“差異化發(fā)展”的道路。

聯(lián)投集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，花山港化工與電子信息產(chǎn)業(yè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，后期可通過(guò)選擇合適的產(chǎn)業(yè)、合作伙伴，進(jìn)行合理布局達(dá)到效益最大化。東湖高新及化工新城的快速發(fā)展未來(lái)也將給花山港提供充足的集裝箱貨源，同時(shí)，承接楊泗港的部分集裝箱貨源也可轉(zhuǎn)給花山港承接。

責(zé)編：ZB