東風(fēng)8億歐元入股標(biāo)致雪鐵龍

長江商報(bào)消息 與標(biāo)致家族、法國政府并列第一大股東，各占14%股權(quán)

將在華設(shè)全價(jià)值鏈研發(fā)中心，并成立海外銷售公司

本報(bào)訊（記者 翟瑩 通訊員 張玲）國內(nèi)汽車央企最大海外收購案有了重大進(jìn)展。昨日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱東風(fēng)，HK.00489）宣布，已與法國政府、標(biāo)致家族旗下控股公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）各方正式簽署諒解備忘錄。

根據(jù)諒解備忘錄，東風(fēng)和法國政府將分別注資8億歐元入股PSA，而標(biāo)致家族旗下控股公司也將參與增資。此交易完成后，東風(fēng)、法國政府與標(biāo)致家族旗下控股公司將成為PSA并列第一大股東，三方分別持股約14%。

未來雙方將在華設(shè)立全價(jià)值鏈研發(fā)中心，并成立海外銷售公司，負(fù)責(zé)PSA、神龍汽車公司產(chǎn)品在亞洲特別是東盟的銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)正式合約將于3月26日簽訂。

據(jù)悉，此輪注資完成后，PSA監(jiān)事會結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。預(yù)計(jì)在PSA監(jiān)事會8個(gè)席位中，東風(fēng)集團(tuán)、法國政府及標(biāo)致家族將各占兩位，雇員及雇員代表占兩位。

年年巨虧PSA在華借“東風(fēng)”

作為歐洲第二、全球前十的汽車制造商，PSA歷經(jīng)200多年風(fēng)雨，旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍兩大汽車品牌。在簽署備忘錄之前，標(biāo)致家族手握PSA集團(tuán)25.4%的股權(quán)和38.1%的表決股權(quán)。

簽署備忘錄后，標(biāo)致家族股權(quán)下滑至14%，雖仍與東風(fēng)、法國政府并列第一大股東，但從此前的“一家獨(dú)大”變?yōu)楝F(xiàn)在的“三者協(xié)商”。

是什么讓這只“高盧雄雞”低頭？以下數(shù)據(jù)也許能說明問題。自2006年起，PSA開始出現(xiàn)虧損危機(jī)，2008年全球金融危機(jī)更讓其雪上加霜，2012財(cái)年，PSA巨虧50.1億歐元，這一數(shù)值超過了其市值。2013財(cái)年虧損23.17億歐元。截至2013年年底，PSA負(fù)債高達(dá)45億歐元。

高額的負(fù)債讓PSA深陷泥潭，也讓它們更迫切地尋找“金主”。

1992年，東風(fēng)與PSA在華成立合資公司神龍汽車公司，經(jīng)過20多年的發(fā)展，運(yùn)營情況良好。此外，中國市場日漸優(yōu)異的表現(xiàn)也讓PSA頗為動心。數(shù)據(jù)顯示，2013年P(guān)SA在中國售出55.7萬輛新車，增幅達(dá)26%，在中國汽車市場上的份額上升到近3.7%。5年間PSA在華銷售額增加了166%，中國成為PSA的第二大市場，僅次于法國。

找東風(fēng)做“靠山”，既能獲得充足的現(xiàn)金流，又能進(jìn)一步鞏固在全球第一大汽車市場的地位，對PSA來說，何樂而不為呢？

合資2.0時(shí)代東風(fēng)用市場換品牌

8億歐元按照目前的利率折算成人民幣超過66億元，東風(fēng)財(cái)報(bào)顯示，2013年前9個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利79.5億元人民幣，預(yù)計(jì)全年利潤可以突破百億。雖然東風(fēng)“不差錢”，但到底是什么在吸引著它如此“大手筆”的投入？

“跟PSA不同，我認(rèn)為東風(fēng)入股不是為了財(cái)務(wù)投資，而是為了技術(shù)和海外市場�！敝�名汽車分析師封士明直言。

封士明表示，東風(fēng)入股PSA，更像是“合資2.0時(shí)代”，通過市場來換品牌，“乍一看好像東風(fēng)沒有什么實(shí)際收益，但通過PSA在全球的網(wǎng)絡(luò)和布局，推動?xùn)|風(fēng)自主品牌在全球的發(fā)展，進(jìn)一步反哺自身，這未嘗不是個(gè)有利的嘗試？”

東風(fēng)方面也表示，未來雙方將在中國建立全價(jià)值鏈的研發(fā)中心，致力于汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品的聯(lián)合開發(fā)，主要為東風(fēng)、PSA、神龍汽車公司提供研發(fā)服務(wù)；雙方成立海外銷售公司，負(fù)責(zé)PSA、神龍汽車公司產(chǎn)品在亞洲特別是東盟的銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)，并在其他海外市場進(jìn)行協(xié)同。未來雙方將在技術(shù)研發(fā)、銷售網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域協(xié)同優(yōu)勢的發(fā)揮，將推動?xùn)|風(fēng)品牌乘用車技術(shù)能力快速轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)體系直接與國際接軌，為東風(fēng)品牌乘用車的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展、大規(guī)模海外出口提供重要幫助。

神龍將產(chǎn)“東風(fēng)”車

銷往亞洲各國

神龍汽車作為東風(fēng)與PSA最早的“結(jié)晶”，本次入股也將對其發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

據(jù)東風(fēng)公司介紹，未來雙方母公司將加速推進(jìn)神龍汽車公司發(fā)展，促使神龍汽車公司在2020年達(dá)到年產(chǎn)銷150萬輛的規(guī)模；神龍汽車公司將生產(chǎn)標(biāo)致品牌、雪鐵龍品牌、東風(fēng)品牌的汽車，實(shí)現(xiàn)在亞洲及其他新興市場的銷售和生產(chǎn)協(xié)同，在東風(fēng)與PSA的全球化合作中將發(fā)揮更加關(guān)鍵性的作用。

這就意味著，今后從神龍出廠的車除了掛“小獅子”和“倒三角”標(biāo)志外，還將掛上“雙飛燕”的標(biāo)志，而從武漢生產(chǎn)的汽車，也將銷往亞洲甚至全世界。

數(shù)據(jù)顯示，2013年神龍汽車公司全年銷量首次突破55萬臺。按照計(jì)劃到2020年神龍年產(chǎn)銷將突破150萬臺，這就勢必要增加產(chǎn)能，這會讓正在沖擊“中國車都”的武漢又增加一座汽車廠嗎？

“我覺得神龍?jiān)僭谖錆h設(shè)廠的可能性不是很大”，武漢竹葉山市場首席分析師陳志東表示，按照東風(fēng)的要求，今后神龍的產(chǎn)品也不僅限于國內(nèi)，還要銷往亞洲和其他新興國家，“從產(chǎn)業(yè)布局和擴(kuò)大市場覆蓋方面，以及物流成本，再在武漢建廠對神龍意義不大。”

三足鼎立東風(fēng)玩得轉(zhuǎn)PSA嗎

因涉及重大事件公布，18日東風(fēng)在港交所臨時(shí)停牌，昨日復(fù)牌后報(bào)收10.84港元，下滑1.09%。股價(jià)的小幅下跌也顯示出目前投資人對于此項(xiàng)入股頗具爭議的態(tài)度。

此前，曾一度傳出東風(fēng)將收購PSA集團(tuán)17.6%的股權(quán)，從而成為PSA第一大股東，不過隨后這個(gè)方案被否決，最后形成東風(fēng)、標(biāo)致家族、法國政府并列第一大股東的尷尬局面。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，花費(fèi)8億歐元的巨資沒有形成控股，三方都是“老大”容易影響決策效率，對決策的有效性產(chǎn)生影響。此外，當(dāng)東風(fēng)與標(biāo)致家族對決策產(chǎn)生異議時(shí)，法國政府能站在東風(fēng)這一邊嗎？

對此，封士明認(rèn)為，這的確是個(gè)挑戰(zhàn)，不過“東風(fēng)更有優(yōu)勢”，東風(fēng)與PSA已經(jīng)合作了20多年，目前神龍公司發(fā)展良好，說明雙方已經(jīng)步入佳境，“這些都是其他合作方?jīng)]有的，我對他們的合作抱有很大期待�！�

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長張國方認(rèn)為，本次合作是全球最大、發(fā)展最快汽車市場的中國領(lǐng)軍汽車企業(yè)與國際跨國汽車集團(tuán)的一次強(qiáng)強(qiáng)合作，對中國汽車企業(yè)“走出去”、積極參與國際競爭具有里程碑意義。

責(zé)編：ZB