從漢口火車站坐地鐵 半小時可到天河機場

長江商報消息 垂直換乘公交地鐵，武漢將建全國最便捷機場

本報訊（記者 許蘭超 通訊員 祝嘉彤）武漢將建成全國綜合交通樞紐最便利機場。昨日，天河機場三期建設(shè)工程指揮部負責人介紹，到2016年，機場三期將全部建成完工。機場三期交通中心建成后，旅客從漢口火車站坐地鐵，半小時即可到達T3航站樓。

地鐵、航站樓、旅客集散地“垂直轉(zhuǎn)換”

昨日，記者在天河機場三期工地看到，基坑內(nèi)有很多根樁基，工人正在進行深基坑內(nèi)的樁基施工，負責人介紹，這些樁基將支撐起地鐵、T3航站樓，以及交通中心。

“三期工程進入施工階段后，旅客今后的一些體驗，可以通過數(shù)字來感受�！痹撝笓]部負責人介紹，今后多數(shù)旅客將放棄現(xiàn)有的出租車、機場大巴等交通方式，直接搭乘地鐵到三期的交通中心，然后步行到T3航站樓搭乘飛機，這段路程僅93米，也就是走3分鐘左右。

據(jù)了解，地鐵機場線將與地鐵2號線在金銀潭站連為一體，機場交通中心建成后，從漢口火車站坐地鐵2號線到機場，僅需半小時左右。

記者了解到，交通中心位于T3航站樓南側(cè)，地下二層是城鐵和地鐵，地下一層是站臺層，地面是社會停車場，二樓是公交、出租和一級客運站。

該負責人說，在單體建筑之中，武漢機場通過垂直方式轉(zhuǎn)換樞紐交通，設(shè)計復雜程度之高，在全國是絕無僅有的。

虹橋機場“空鐵聯(lián)運”將不再是孤本

目前，縱觀全國的機場綜合樞紐，上海虹橋機場模式獨一無二。它最大的優(yōu)勢在于航站樓旁邊就是火車站。

天河機場人士認為，高鐵時代，民航業(yè)新的生存發(fā)展模式，就是把高鐵引入機場，空鐵聯(lián)運，將競爭變?yōu)楹狭Γ�這種1加1大于2的效果，對于目前與長沙、鄭州競爭激烈的武漢民航業(yè)來說更為重要。

天河機場三期建設(shè)方介紹，2016年完工后，天河機場將成為中部最高等級機場。去年，東航空鐵聯(lián)運項目也在武漢落地，這是除了上海外，東航選址的第二個城市。上海虹橋機場不再是全國“孤本”，武漢機場交通中心的優(yōu)越性將更加顯著。

“在T3建好后，這種模式將會為武漢機場吸引更多的客流�！睓C場人士分析，對于旅客而言，空鐵聯(lián)運帶來了更多選擇。

第二跑道明年提前投入使用

此外，機場三期的部分項目將提速。明年，第二跑道要提前投入使用，長3600米、寬60米的第二跑道，可起降世界最大的客機——空客A380，屆時機場的吞吐能力將翻番。

為什么要提速完成跑道？天河機場三期建設(shè)方介紹，目前，天河機場高峰期每小時起降飛機33架次，而第一跑道的最大負荷量在30架次，已經(jīng)滿負荷運行。

根據(jù)天河機場的數(shù)據(jù)顯示，去年，天河機場旅客吞吐量達1570萬人次，在全國城市機場中排名第十三位，比上年度提升一位；其中，國際旅客吞吐量位居中部第一；今年1月份，天河機場單月吞吐量達到150萬人次，比去年同期增長31%。

有業(yè)內(nèi)人士分析，T3工程建成后，我省要對民航資源進行統(tǒng)一規(guī)劃，因為民航資源有排他性，航線資源應(yīng)向天河機場聚集。

責編：ZB