襄陽(yáng)試點(diǎn)的哥不交份子錢 改拿工資

武漢市后湖大道，等候加氣的出租車排了兩公里。一的哥說(shuō)，“今天的份子錢要交待在這里了�！北緢�(bào)記者 傅堅(jiān) 攝

長(zhǎng)江商報(bào)消息 試行員工考核制，500輛出租車試點(diǎn)管理新模式

本報(bào)訊（記者 許蘭超）一邊是市民打車難，一邊是出租車司機(jī)感慨賺錢難，出租車拒載繞道現(xiàn)象屢禁不止，司機(jī)認(rèn)為最大的問(wèn)題在于“份子錢”。

昨日，記者從省運(yùn)管局獲悉，襄陽(yáng)將實(shí)行出租車員工考核制，部分出租車試點(diǎn)不交份子錢�！耙簿褪钦f(shuō)，司機(jī)不再承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這種模式在全國(guó)都少見(jiàn)。”省運(yùn)管局城市公共客運(yùn)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，今年，武漢市也將啟動(dòng)出租車市場(chǎng)管理體制改革，方案已起草完成，將適時(shí)推出。

昨日，省運(yùn)管局城市公共客運(yùn)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，襄陽(yáng)對(duì)原有1700輛出租車暫時(shí)維持掛靠經(jīng)營(yíng)模式。對(duì)新增的500輛出租車實(shí)行考核制員工管理模式，組建一家國(guó)有出租汽車公司，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)新增出租車。

新公司徹底拋棄以往掛靠、承包、班費(fèi)、份子錢的傳統(tǒng)做法，采取考核制員工管理新模式。實(shí)行公司購(gòu)車統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，招聘員工簽訂合同，結(jié)合業(yè)績(jī)考核發(fā)放工資，同步辦理社保保障權(quán)益。

新公司投資1000萬(wàn)元開發(fā)出一套高度集成、便于操作的出租車信息綜合管理系統(tǒng)，包括3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)、“一卡通”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公司對(duì)車輛營(yíng)運(yùn)全方位、全過(guò)程、全時(shí)段監(jiān)控。

“一卡通”系統(tǒng)刷卡收入可實(shí)時(shí)上傳至系統(tǒng)后臺(tái)統(tǒng)計(jì)匯總，成為月底核算工資的重要依據(jù)，并據(jù)此對(duì)駕駛員燃料消耗進(jìn)行考核和獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。

該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，襄陽(yáng)出租車管理新模式理順了司機(jī)和公司之間的矛盾，司機(jī)不再交份子錢，沒(méi)有經(jīng)營(yíng)壓力，是真正意義上的員工。

實(shí)際上，出租車市場(chǎng)管理體制改革早在2012年3月就傳出呼聲，交通部、人社部、全國(guó)總工會(huì)三部門宣布，將在全國(guó)逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營(yíng)模式，代替目前承包掛靠制；同時(shí)還將開展以車輛承包費(fèi)用(即“份子錢”)、社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)收入、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商。

■ 分析

武漢年內(nèi)啟動(dòng)改革，實(shí)行員工制是大方向

目前，武漢市絕大部分出租車執(zhí)行“承包制”，還有部分采取“掛靠制”。但管理模式仍然是的士司機(jī)向出租車企業(yè)交納“份子錢”，收入剩余部分歸自己所得。今年武漢市啟動(dòng)出租車改革，做為配套措施之一，擬適當(dāng)提高武漢出租車運(yùn)力和運(yùn)價(jià)，通過(guò)價(jià)格杠桿來(lái)調(diào)節(jié)供求關(guān)系。屆時(shí)，武漢出租車的起步價(jià)、等候價(jià)和公里價(jià)將提高。

武漢一出租車公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，今后出租車改革實(shí)行員工制是大方向，真正的員工制是由企業(yè)發(fā)工資以及福利待遇，這就要解決目前出租車的支付和成本問(wèn)題。比如如果沒(méi)有電子支付，司機(jī)自己收錢如何能保證全額上交，成本問(wèn)題如何控制？目前公交的做法是有定點(diǎn)加油站，定點(diǎn)線路可以控制成本。

省運(yùn)管局人士認(rèn)為，如果上述問(wèn)題解決，武漢實(shí)行員工制，包括企業(yè)給司機(jī)各種福利待遇都迎刃而解。在目前科技手段尚欠缺的情況下，份子錢是一種過(guò)渡時(shí)期相對(duì)合適的管理制度。

責(zé)編：ZB