牽手東航 “恩施元素”營銷恩施

去年十一黃金周期間，不少市民避開熱門景點，選擇到城郊享受閑情，幾名游客走在恩施州宣恩縣伍家臺村茶園觀光道上。新華社圖

長江商報消息 東航與恩施州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，深挖鄂西生態(tài)旅游市場，實現(xiàn)交通一體化

本報訊（記者 許蘭超 通訊員 任華）以往，鄂西地區(qū)雖有機場，但航班少，區(qū)域外游客進出難，使一些高端游客望而卻步。昨日，東航武漢公司宣布，與湖北恩施州簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進當?shù)睾娇章糜螛I(yè)發(fā)展。這也是繼滬漢蓉鐵路全線貫通后，東航為了減少高鐵帶來的沖擊，今年打響轉型發(fā)展之戰(zhàn)的首個重要合作項目。此次戰(zhàn)略合作也意味著鄂西生態(tài)文化旅游圈實現(xiàn)交通設施一體化。

恩施州正籌劃開通至昆明、西安航線

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，東航武漢公司將把恩施作為支線航線發(fā)展的重點，不斷完善航線設計，增加恩施州始發(fā)、經(jīng)停至國內其他各地區(qū)的通航點。而恩施州也將大力宣傳和開發(fā)旅游資源，不斷擴大航空客源，目前正籌劃開通飛往昆明、西安等城市的航線。

天河機場業(yè)內人士分析，滬漢蓉鐵路全線貫通，上海到武漢段的高鐵開通對航空的沖擊比較大，因為空中時間要一個半小時，動車也就5個小時。而武漢到恩施這段路程，前半段武漢到宜昌有動車，后半段宜昌到恩施利川則是普列，總共耗時5小時，而飛機只需要50分鐘，東航方面認為，航空仍是恩施旅游最快捷的交通方式，也是中高端旅游的出行首選，市場潛力巨大。專門做旅游高端客戶，還可以細分市場。

對于恩施州來說，目前鐵路、水運和高速公路等交通基礎設施已經(jīng)日趨完善。同時，恩施機場二期擴建、宜昌三峽機場改擴建，神農架機場新建、十堰市武當山機場前期工作的啟動，都將為打造鄂西圈立體交通、加快鄂西生態(tài)文化旅游圈建設發(fā)揮重要作用。

由航空拉動的旅游收入占比超15%

東航武漢公司介紹，借力航空，推動“旅游興州”，恩施州早已嘗到“甜頭”。目前，恩施機場擁有4條國內航線，分別飛往北京、上海、廣州和�？�，均經(jīng)停武漢。去年旅客吞吐量近30萬人次。

根據(jù)恩施州統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，去年1至11月，恩施州共接待游客2600多萬人次，實現(xiàn)旅游綜合收入143億元，其中由航空拉動的旅游業(yè)收入占比超過15%。

此前，2010年東航武漢公司與恩施州合作推出全彩繪飛機“恩施號”，這個國內首架以城市命名的彩繪飛機，3年來共執(zhí)行航班6811個。根據(jù)新協(xié)議，“恩施號”將進一步升級：機身將重新噴繪上“恩施旅游”四個大字，機艙內頭巾片、餐桌板、廣播詞等都將加入恩施元素。在重要飛行任務中，空乘人員將至少有一人穿上恩施民族服裝開展特色服務。

責編：ZB