一年一個廠 武漢沖刺“車都”加速跑

三年時間，武漢正以“一年一個新廠奠基一個新廠投產(chǎn)”的速度發(fā)展汽車工業(yè)。本版圖片 本報(bào)記者 王箏 攝

長江商報(bào)消息 法系車巨頭江城“會師”，明年9月上汽通用在漢工廠將投產(chǎn)

東風(fēng)雷諾落戶武漢，意味著法國排名前兩位的汽車巨頭在江城“會師”。與此同時，明年9月上汽通用在漢工廠將投產(chǎn)，中國汽車集團(tuán)排名第一的上汽集團(tuán)和第二的東風(fēng)集團(tuán)在漢隔江相望，這樣的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)不僅在國內(nèi)，甚至在世界范圍內(nèi)都不多見。

隨著越來越多的國際車企、車系落戶江城，學(xué)習(xí)、吸收再利用，經(jīng)過20多年發(fā)展的武漢汽車工業(yè)開始越來越有“國際范”。

與此同時，隨著武漢沖擊“中國車都”的步伐加快，這座兩江匯聚之城的汽車工業(yè)開始步入發(fā)展快車道。2012年6月上海通用奠基，同年東本二廠投產(chǎn)；今年7月神龍三廠投產(chǎn)，9月份東風(fēng)新能源工廠奠基；明年東風(fēng)雷諾奠基，上海通用投產(chǎn)……這段時間里，武漢正以“一年一個新廠奠基一個新廠投產(chǎn)”的速度發(fā)展汽車工業(yè)。

■本報(bào)記者 翟瑩

法系車巨頭江城“會師”

看中中國市場，雷諾歷經(jīng)10年終于引入國產(chǎn)成功。但對于年產(chǎn)銷300多萬臺的東風(fēng)而言，一年在華只賣3萬多臺車的雷諾，是什么讓它青睞有加？

畢竟此前東風(fēng)已經(jīng)是國內(nèi)合資車企最多的公司，再次與雷諾合資，也引發(fā)了會不會影響東風(fēng)自主品牌乘用車發(fā)展的疑問？對此，東風(fēng)汽車集團(tuán)總裁朱福壽表示，“東風(fēng)公司一直是持開放的自主發(fā)展路徑，實(shí)踐證明，這條路也相當(dāng)成功�！�

知名汽車分析師封士明則認(rèn)為，東風(fēng)與雷諾合資，主要看中兩個方面。一方面可以加重歐系血統(tǒng)，平衡不同系別之間的比重，“特別是去年日系車風(fēng)波以后，給國內(nèi)車企和消費(fèi)者都產(chǎn)生一定陰影。目前國內(nèi)比較強(qiáng)勢的德系、美系已經(jīng)被瓜分完畢，其實(shí)留給東風(fēng)的機(jī)會也不多�！�

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，東風(fēng)集團(tuán)銷售汽車317.5萬輛，同比增長13.3%。其中日系車品牌東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田銷量分別為82萬輛和28萬輛，兩者占總銷量的1/3。2012年受日系車影響，東風(fēng)集團(tuán)收入為1240.36億元，減少5.6%；凈利潤90.92億元，下滑13.25%。

另外一方面可以加強(qiáng)在SUV市場上的地位，封士明認(rèn)為，目前SUV市場仍舊比較火爆，“雷諾目前唯一的一款進(jìn)口SUV科雷傲占了它銷量的8成以上，說明它還是很有市場競爭力的�！�

隨著東風(fēng)雷諾的落戶，法國前兩位的汽車集團(tuán)在萬里之遙的武漢實(shí)現(xiàn)了“會師”。

近三年每年都有新廠奠基和投產(chǎn)

除了國外巨頭在漢云集，國內(nèi)車企同樣在漢上演“雙雄爭霸”。不出意外，明年9月份，上海通用武漢基地將正式投產(chǎn)，國內(nèi)最大汽車集團(tuán)上汽與第二大汽車集團(tuán)東風(fēng)將在漢隔江相望。

而這些在幾年前是想都不敢想的盛況�！扒皫啄旮�經(jīng)信委負(fù)責(zé)人座談，武漢愿景是年產(chǎn)汽車180萬臺，當(dāng)時對于這個數(shù)據(jù)，心里還是有些打鼓�！蔽錆h市政府汽車辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)如今按照規(guī)劃，到2016年武漢將形成年產(chǎn)300萬輛整車的能力，“對于這樣的一個目標(biāo)，我們還是很有信心，不停有項(xiàng)目來，口袋里面有東西了�！�

談到這些，湖北省汽車行業(yè)協(xié)會執(zhí)行副會長葉向陽一樣感慨萬千，“武漢的汽車產(chǎn)業(yè)始于1992年，當(dāng)時神龍來漢建廠，武漢汽車真是一片荒蕪，經(jīng)過十多年的發(fā)展小有成就，但真正發(fā)展起來，還是在十二五規(guī)劃的這幾年�！�

2012年6月上海通用奠基，同年東本二廠投產(chǎn)；今年7月神龍三廠投產(chǎn)，9月份東風(fēng)新能源工廠奠基；明年東風(fēng)雷諾奠基，上海通用投產(chǎn)……短短三年時間里，幾乎年年都有新廠奠基，年年都有新廠投產(chǎn)。

武漢市政府汽車產(chǎn)業(yè)辦數(shù)據(jù)顯示，目前武漢已形成135萬輛的年汽車產(chǎn)能，位居中部城市第一位。今年前10個月，武漢汽車產(chǎn)量達(dá)85萬臺，預(yù)計(jì)全年將達(dá)94萬臺，汽車工業(yè)產(chǎn)值將超兩千億元，成為武漢當(dāng)之無愧的支柱行業(yè)。

“突圍”新能源汽車核心零部件

更多的車廠落戶武漢，更多的車系云集江城，但這顯然僅是武漢汽車產(chǎn)業(yè)步入快車道的一個“縮影”。

在被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為未來發(fā)展方向的新能源汽車方面，武漢今年有了大動作。9月份，總投資24億元的東風(fēng)乘用車新能源工廠在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)破土動工，這也是目前湖北省的首個新能源汽車工廠。

而在今年11月份，財(cái)政部公布的第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市及區(qū)域名單中，武漢也順利上榜。預(yù)計(jì)到明年初，武漢首款純電動乘用車將上市。

此外，此前一直被“詬病”的核心零部件缺少，武漢也有重要的突破。今年10月份，總投資超過60億元的東風(fēng)格特拉克汽車變速箱有限公司在漢破土動工，這也是武漢市首個核心汽車零部件。

對于這項(xiàng)合作，東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽如此表達(dá)，“這是東風(fēng)匯聚全球資源、加快自主動力總成建設(shè)、培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力的重要舉措�！�

當(dāng)然，匯集全球資源的何止東風(fēng)。武漢的汽車工業(yè)正在吸取來自世界的力量，從硬實(shí)力到軟實(shí)力都是如此。

同樣在10月，全球汽車論壇第一次落戶武漢，世界各大車企大佬會集江城，把脈車市動向，發(fā)表真知灼見。在現(xiàn)場，省委常委、武漢市委書記阮成發(fā)更是誠邀全球汽車業(yè)界精英貢獻(xiàn)真知灼見，給予武漢鼎力支持和全力合作，共創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)更加美好的未來。

責(zé)編：ZB