交通運(yùn)輸全行業(yè)營改增 如愿以償

長江商報(bào)消息 鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)納入營改增試點(diǎn)，武漢物流企業(yè)老板稱

本報(bào)訊（記者 蔡方良 見習(xí)記者 吳凌）作為深化財(cái)稅體制改革的重頭戲，營業(yè)稅改增值稅（“營改增”）下月將鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)納入試點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸納入“營改增”試點(diǎn)，不僅會減輕交通運(yùn)輸業(yè)總體稅負(fù)，促進(jìn)流通行業(yè)發(fā)展，還將推動全國范圍所涉及行業(yè)企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)進(jìn)一步降低，使這一重大改革的紅利持續(xù)顯現(xiàn)。

湖北省國稅局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，全省納稅人因“營改增”試點(diǎn)改革，減輕稅收負(fù)擔(dān)共計(jì)28.57億元。省國稅局副局長姜鋒介紹，鐵路運(yùn)輸納入“營改增”后，將增加交通運(yùn)輸企業(yè)可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅，有助于企業(yè)減少稅負(fù)。居民生活服務(wù)業(yè)、建筑安裝業(yè)和金融保險(xiǎn)業(yè)將是“營改增”下一步改革重點(diǎn)。

交通運(yùn)輸企業(yè)抵扣鏈條打通

此前，鐵路運(yùn)輸未納入“營改增”時(shí)，不少物流企業(yè)都期盼“營改增”的鏈條能夠全面打通。武漢鋼鐵物流有限公司副總經(jīng)理陳喬介紹，目前公司的多項(xiàng)業(yè)務(wù)都采用全國聯(lián)運(yùn)方式，鐵路運(yùn)輸是其中很重要的一環(huán)。“物流行業(yè)去年納入營改增后，抵扣的項(xiàng)目變多了，但鐵路運(yùn)輸還沒納入‘營改增’，仍會有環(huán)節(jié)重復(fù)繳稅�，F(xiàn)在納入營改增試點(diǎn)后，鐵路運(yùn)輸也可以抵扣11%的增值稅了�！标悊陶f，“我們一直期待交通運(yùn)輸業(yè)能夠全面打通，現(xiàn)在終于如愿以償了�！�

明年元月份，郵政服務(wù)也將納入“營改增”范圍。武漢郵政函件局局長謝奎表示，郵政行業(yè)的普遍服務(wù)業(yè)務(wù)屬于營業(yè)稅范疇，不過有免稅政策�？爝f等其他業(yè)務(wù)則是按照5%的營業(yè)稅進(jìn)行納稅。此次營改增后，目前還不清楚之前免稅的業(yè)務(wù)會不會繼續(xù)免稅。而武漢郵政局財(cái)務(wù)處但處長則表示，目前郵政也有鐵路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，此次鐵路運(yùn)輸納入“營改增”，也方便了雙方的相互抵扣。

并非所有行業(yè)都適合“營改增”改革

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)財(cái)稅學(xué)院教授艾華表示，“營改增后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)也要繳納11%的增值稅，其他交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人就可以按照票面金額抵扣11%的增值稅，減輕交通運(yùn)輸業(yè)和相關(guān)行業(yè)企業(yè)稅負(fù)�！�

值得注意的是，今年4月10日國務(wù)院常務(wù)會議決定，將擇機(jī)把鐵路運(yùn)輸和郵電通信等行業(yè)納入“營改增”試點(diǎn)。但是，此次擴(kuò)圍的行業(yè)僅包括鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)，通信行業(yè)未列入其中。對此，華中科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授范子英表示，他并不是很看好將通信與建筑行業(yè)盡快納入稅改�！巴ㄐ藕头慨a(chǎn)稅主要依賴本地的市場，地域性很強(qiáng)，流動性不大�！�

范子英稱，“流動性強(qiáng)的企業(yè)適合早日納入營改增，交通運(yùn)輸業(yè)符合這一性質(zhì)，早日納入試點(diǎn)，有利于完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。營改增的進(jìn)程表不應(yīng)該根據(jù)每個(gè)行業(yè)的執(zhí)行難易程度來安排，應(yīng)更多從為行業(yè)減負(fù)、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方面來著手�！狈蹲佑⒔ㄗh，“營改增”在擴(kuò)圍過程中還是應(yīng)該有所范圍限制，設(shè)立“紅線”，不是所有的行業(yè)都適合納入改革。

責(zé)編：ZB