首家城際“約租客運”春節(jié)前投運

長江商報消息 武漢城市圈可電話叫車,價格暫定2元左右/公里,能有效打擊“黑車”

今年8月，省交通廳宣布啟動城際約租客運項目，兩家客運公司中標。昨日，湖北春泰客運集團率先通過驗收，將投入100臺小轎車，為武漢城市圈提供城際“點對點”客運服務(wù)，預(yù)計春節(jié)前投放運營。

省運管物流局負責人介紹，開展城際約租業(yè)務(wù)，主要是滿足目前市民個性化、高端化出行需求，規(guī)范城際小轎車客運市場，打擊黑的。

目前價格是市場價，根據(jù)車型、時間、運價等企業(yè)自主制定，但要明碼標價。春泰客運主打車型為東風標致408，每公里擬定2元左右，推廣初期有折扣。

■本報記者 許蘭超

武漢城市圈黑車泛濫道路客運受鐵空擠壓

“城際約租客運是我省客運新模式�！弊蛉眨�省運管物流局負責人介紹，這種新模式不同于班線客運，它在特定區(qū)域運行，但沒有固定線路、固定班次和固定站點；也不同于出租車，不在同城內(nèi)接送乘客，不采取巡游方式；也不同于汽車租賃，不僅出租汽車，還提供駕駛員，并實行駕駛員員工制，“城際約租客運，集合了班線客運、出租客運和汽車租賃等多種客運優(yōu)點的新產(chǎn)品�！�

記者從省交通部門獲悉，城際約租客運項目前期已經(jīng)籌備了兩年多，雖然武漢目前鐵水公空已形成一個龐大的交通體系，但卻無法彌補個性化的客流需求，也就是說，從武漢中心城區(qū)到縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，需要一種更加便捷直達的出行方式。

目前，城市圈不少黑車已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這種市場需求。春泰客運負責人介紹，今年9月以來，該公司組織專班到黃石、黃岡、咸寧等地進行市場調(diào)查，重點了解城際間從事非法營運車輛的類型、數(shù)量和價格，發(fā)現(xiàn)有三大問題，第一是車輛雜，有低檔私家小轎車，有面的，有的地方如咸寧崇陽甚至市內(nèi)的士也在往返跑省城。其次是數(shù)量大，每個區(qū)間至少有30臺以上黑車。第三是運價并不低，按車輛里程算在2.1元每公里左右。

而另一個擺在公路客運企業(yè)面前的問題是，我省道路運輸結(jié)構(gòu)矛盾日益凸顯，受高鐵航空沖擊，今年春運，鐵路和民航發(fā)送旅客同比上升22%和15%，而道路旅客發(fā)送量只增長1%，亟待轉(zhuǎn)型。

有效打擊城際“黑車”彌補公務(wù)用車缺口

省運管物流局負責人介紹，現(xiàn)在逢年過節(jié)，很多回家的人不想去長途客運站擠大巴，選擇去路邊或找熟人“包車”。但這類社會車輛沒有運營資質(zhì)，處于監(jiān)管真空，行車安全存在隱患。

對于“黑車”，盡管管理部門多次打擊取締，但這種運營方式有一定隱蔽性，所以打擊和整頓效果都不好。與其“堵”，不如“導”，批準有實力有信譽的企業(yè)合法經(jīng)營，可以有效地將“黑車”擠出市場，從根本上解決非法營運的問題。

省交通廳相關(guān)人士分析，城際約租客運的開通，將有效打擊非法從事客運活動的“黑車”，以及非法提供代駕服務(wù)的汽車租賃業(yè)務(wù)，不僅不會對傳統(tǒng)客運班線造成影響，反而是對班線經(jīng)營的一種有益補充。

另外，在武漢城市圈推行城際約租模式，對我省客運來講，或能有效應(yīng)對即將開通的武漢至黃石、鄂州、黃岡、咸寧、孝感等地城際鐵路的沖擊。

城際約租客運是對現(xiàn)有道路客運市場的一個補充，從市場細分來看，解決了很多特定人群的個性化出行需求。從公車改革、節(jié)能減排的大趨勢來看，該模式也有較大的增長空間。

今后公務(wù)車改革，約租業(yè)務(wù)的推出也恰逢其時，可以為企業(yè)提供應(yīng)急、出差、調(diào)研等外包服務(wù)，這塊的需求量以后也會逐步增長。

比大巴貴比的士便宜可以四至六人一起拼車

城際約租客運與市面上的代駕、電話預(yù)約出租車、包車等業(yè)務(wù)比較類似，優(yōu)勢在哪里？省運管物流局負責人解釋，目前代駕加租車，屬于灰色地帶，從本質(zhì)上看是變換車輛用途，進行客運道路運輸。而約租車屬“公車公營”，所有約租車上均需安裝GPS實時監(jiān)控，能確保營運安全。所有司機均簽約合同，經(jīng)過培訓后才能上崗，不允許掛靠、代班，更加正規(guī)。

出租車雖然也可以出城運輸，但是必須空車返回，不能在當?shù)貛�人回漢，而且主要是在市中心供普通市民使用。而約租車可以拼車，坐滿4—6人就出發(fā)，也可一個人包車。同時，約租車輛只允許在城市之間進行營運，不得進入市內(nèi)攬客，能避免沖擊出租車市場。

收費方面，春泰公司負責人介紹，約租車輛按里程、車型不同，制定了不同的收費標準，明碼標價。該負責人舉例說，天門至武漢，4名乘客人均消費90元。而大巴票價則65元左右，如果包租正規(guī)出租車，則需要交納放空費，價格則會高出一倍多。

春泰客運介紹，在運行初期會有一定折扣，乘客首次體驗5折優(yōu)惠，網(wǎng)上支付預(yù)訂8折，電話預(yù)訂8.5折，承諾春節(jié)乘坐不漲價。

與電召的士相比 還有細節(jié)需完善

記者發(fā)現(xiàn)，約租客運與現(xiàn)有客運方式，是一種錯位發(fā)展、互相補充。從車型選擇來看，擬采用7座以下小車，初期批準運力也只有兩三百輛，分布在武漢城市圈各個城市，每個城市只有20多輛小客車，客運量有限。從市場規(guī)模來看，城際約租客運運力只占市場運力的很少一部分，不構(gòu)成對現(xiàn)有客運市場的沖擊。

但是，從電召出租車運營的現(xiàn)狀來看，有些問題，約租小車可能也會遇到，比如說乘客叫車后又爽約了，該怎么處理？乘客叫車后，需要在武漢市中心城區(qū)接人，或者臨時接到電話取消行程，這個費用又如何算？有沒有侵犯出租車的權(quán)益？春泰客運負責人解釋，隨著正式上線后，運價可能進行微調(diào)，對于出現(xiàn)的各種新問題也會出臺解決措施，保障市民利益。

責編：ZB