一場“翻身仗” 自主品牌也“高大上”

昨日，第11屆廣州國際車展在中國進出口商品交易會展館開幕，來自世界各地的900余輛車爭奇斗艷。東方IC圖

長江商報消息 第11屆廣州國際車展拉開大幕，新產(chǎn)品、新技術(shù)紛至沓來

作為本年度國內(nèi)最后的汽車盛宴，昨日，第11屆廣州國際車展在珠江江畔拉開大幕，來自世界各地的900余輛車在羊城爭奇斗艷。僅開幕當天，就有30余款車全球首發(fā)，其中1/3由跨國公司貢獻。

除首發(fā)車、新能源、概念車這些老生常談的“硬指標”外，本屆車展上的亮點也不少。國內(nèi)第二大汽車集團、總部位于武漢的東風汽車公司攜旗下自主及合資車品牌盡數(shù)亮相；長城發(fā)布哈弗H8價格，一舉刷新自主品牌車最高價；源自中國的全新國際汽車品牌觀致，也發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型觀致3的價格……越來越多的自主品牌聲音被傳播。

■本報記者 翟瑩 發(fā)自廣州

東風全系“出擊”

作為國內(nèi)汽車大鱷，東風集團在本次車展上雖然并未以“大東風”的整體形象統(tǒng)一“包館”參加，但旗下合資及自主品牌均盡數(shù)參與。其中，去年曾“缺席”廣州車展的東風風神，本次也重新回歸，并攜旗下所有產(chǎn)品參展。

兩家工廠均設(shè)于武漢的東風本田本次也是“重磅出擊”，攜CR-V、ELYSION（艾力紳）、CIVIC（思域）、CIIMO（思銘）、SPIRIOR（思鉑睿）、INSIGHT以及新車JADE（杰德）、CTCC參賽車集體亮相。

東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波透露，今年9月、10月東風本田相繼以3.18萬輛、3.61萬輛的成績兩度打破歷史銷量紀錄，預(yù)計11月底即可突破去年全年28萬輛的銷量成績，“達成30萬輛以上的全年目標指日可待”。

陳斌波表示，2015年東本將挑戰(zhàn)50萬輛的目標。按照規(guī)劃，到2023年東風本田年產(chǎn)銷將達100萬輛。這就意味著東本還將繼續(xù)提升產(chǎn)能，目前東本三廠落戶武漢已基本敲定。

SUV“高燒不退”

今年的廣州車展首發(fā)新車中，SUV依然“挑大梁”。

過去的十年，中國車市起起伏伏，但SUV這一細分市場仍舊“一騎絕塵”。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)乘用車同比增長23.62%，但SUV同比增幅卻達到了驚人的73.10%。

作為SUV的開創(chuàng)者，東風本田也不甘示弱。在昨日的發(fā)布會上，本田中國正式發(fā)布了緊湊型SUV概念車“ConceptV”，而明年以后將基于此概念車平臺，開發(fā)兩款SUV，分別通過東本和廣本投入市場。

明年，CR-V即將迎來第100萬個客戶。陳斌波表示：“今后東風本田還將豐富SUV產(chǎn)品線，進一步強化東風本田在SUV細分市場的領(lǐng)先優(yōu)勢�！�

此外，今年剛剛推出第一款SUV的東風標致，也迫不及待地在本次車展上展出了旗下的第二款SUV，也是首款小型SUV東風標致2008，預(yù)計將于明年4月上市。

智能汽車成趨勢

除了首發(fā)車，新技術(shù)也是車展上不得不提的話題。新能源車、混合動力已然成了車展的“�？汀�，而在本次車展上，智能化似乎成了汽車技術(shù)的一個亮點。

比如剛剛發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型的觀致，號稱創(chuàng)造性地為消費者帶來了云導(dǎo)航和車管家服務(wù)，并在車內(nèi)置有免費3G網(wǎng)絡(luò)功能的車載互聯(lián)系統(tǒng)。

何為云導(dǎo)航？按照介紹，使用者可以在家規(guī)劃好行程，然后通過云端同步線路到車內(nèi)，與此同時手機上也可以同步規(guī)劃行程，汽車就可以實現(xiàn)導(dǎo)航。另外，還可以根據(jù)以上的日常規(guī)劃得到出門提醒。此外，也不需要擔心愛車丟失，利用手機設(shè)置車輛位置提醒后，如果車輛離開設(shè)定位置，手機就會收到提醒。

最后，其最大的亮點在于將車“社交化”，讓車變成了社交“利器”。在駕車所經(jīng)之處，導(dǎo)航會提示“觀致車友分享了一個興趣點給你”，當然車主如果覺得所到之處很有意思，也可以在車內(nèi)直接分享興趣點或者在社交網(wǎng)絡(luò)上簽到，從而實現(xiàn)人與人間的社交。

像這樣越來越智能的汽車還不少。也在本屆車展上市的廣汽傳祺GA3智慧版就搭載T-BOX系統(tǒng)，它具有遠程啟停發(fā)動機、遠程控制空調(diào)等先進功能，更多的智能操縱被應(yīng)用于汽車上。

自主品牌走向高端

一個不得不說的亮點就是自主品牌。作為一個檢驗車企技術(shù)、管理等多方面能力的車展，一直扮演“追趕者”角色的自主品牌與合資品牌同臺競技，不免底氣不足。再加上起步晚、價格低，幾乎遭遇了每逢車展必遭“吐槽”的尷尬處境。然而，在今年的廣州車展上，自主品牌打了一個不大不小的“翻身仗”，從產(chǎn)品到技術(shù)都有上佳表現(xiàn)。

目前，自主品牌中風頭正勁的長城，在本屆車展上發(fā)布了旗下首款高端SUV哈弗H8，搭載自主研發(fā)2.0T的渦輪增壓汽油發(fā)動機，售價20.18-23.68萬元，此價格一舉刷新了自主品牌車型最高單價，這一舉動也被解讀為長城正在往高端方向奮進。

如何提高產(chǎn)品的品牌力和溢價力，一直是國內(nèi)自主品牌面臨的一個問題，顯然這需要更高的價格，更高的方向。“長城是第一個吃螃蟹的人，但不會是最后一個”，竹葉山市場首席分析師陳志東坦言。

事實上，包括東風在內(nèi)的三大汽車集團也在考量如何讓自主品牌更高端。剛剛高調(diào)宣布“新紅旗”復(fù)出的一汽集團，也帶來了全新力作紅旗L5、紅旗H7亮相本次車展。

產(chǎn)品“向上”，技術(shù)方面自主品牌也帶來了不少驚喜。在廣州車展上上市的上汽MG5 1.5T版，其搭載的渦輪增壓發(fā)動機與雙離合變速器均為上汽自主研發(fā)。

責編：ZB