像機票那樣打折？快遞業(yè)考慮下

昨日，關(guān)山大道一小區(qū)外，大量等待配送的包裹堆成“小山”。本報記者 孫辰 攝

長江商報消息 快遞員忙得一周沒洗澡，企業(yè)忙活還要倒貼錢，“雙十一”大戰(zhàn)值得業(yè)內(nèi)思考

“雙十一”大考終于告一段落，昨日，記者走訪EMS、中通、韻達、圓通等幾家快遞企業(yè)發(fā)現(xiàn)，“雙十一”期間的快件量已趨于緩和。

雖然往年的“雙十一”爆倉現(xiàn)象不再，但狂歡背后，這種“瘋狂營銷”方式對快遞與電商的深遠影響，值得人們深思。

■本報記者 羅義

■試驗

有的三天送達有的六天還未到

“雙十一”來臨前，各家快遞企業(yè)紛紛稱做好了充分的應(yīng)對措施，而吸取幾年前的爆倉教訓(xùn)，這幾年電商與快遞緊密合作，令今年“雙十一”基本平穩(wěn)過渡。

快遞企業(yè)的表現(xiàn)到底如何，11月11日—11月13日記者專門做了測試。記者分別選擇了EMS、順豐、圓通、匯通、天天五家快遞公司，往北京、杭州、荊州、隨州及武漢黃陂寄送了8份快遞，重量及規(guī)格相當，均為1公斤以下。時效最快的為EMS及順豐，寄往外省的件均在三日內(nèi)抵達。

同時，“雙十一”當天，記者在淘寶拍了六件商品，買家均位于上海、江蘇、廣州三地，天天、圓通均為四天寄達。

但仍有少數(shù)快遞企業(yè)在“雙十一”中表現(xiàn)得并不夠完美，記者13日通過匯通寄出的三件快遞，其中寄往北京的用時6天，寄往省內(nèi)荊州公安縣的用時3天，而寄往同城黃陂的目前仍未抵達。

■調(diào)查1

快遞員：“簡直就是一種摧殘”

昨日下午5時30分，韻達快遞街道口公司員工陳輝剛將手中的170多個件派完，相比前日280個派件量已經(jīng)少了許多，“還有幾處客戶的件沒來得及收，答應(yīng)了就不能放別人鴿子，馬上得趕過去。”

陳輝介紹，從11月3日開始，由于市民購買的商品陸續(xù)抵達武漢，派件量猛然增多，基本是平日的三四倍。

對于外人看來的“賺了不少”，陳輝并不認同。“不否認比平時賺得多，但投入也更多�！标愝x稱，投一個快遞能賺5角錢，但一個星期來，他不僅請來了弟弟做幫手，還讓其從老家開來了面包車幫著送快遞。

“我這個星期都沒有洗澡，簡直就是一種摧殘�！必撠煆V埠屯電腦城區(qū)域的一名快遞員吐露心聲稱，網(wǎng)傳的月入過萬不假，但一年也就“雙十一”這樣的旺季，而付出確是平日的好幾倍，年紀稍大的快遞員根本受不了。

■調(diào)查2

企業(yè)：得不償失也要硬著頭皮上

“雙十一”期間，各家快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量確實翻了一兩倍，但收入基本持平甚至是倒貼錢，這是昨日受訪的多名快遞企業(yè)負責人說的最多的一句話。

“確實忙得火熱，但得不償失�！焙�北中通總經(jīng)理藍柏成表示，早在兩個月前，為備戰(zhàn)“雙十一”，公司除了原有的6000多平米倉庫外，又臨時租下了7000平米倉庫應(yīng)對，還增加了19輛車，臨時工增加了150人。

藍柏成給記者算了一筆賬，以平常的快件量看，原有的倉庫及車輛、人員均可滿足，“雙十一”余熱退去后，之前的臨時投入依舊要持續(xù)買單，從全年看，一個星期的忙碌，收入?yún)s只能基本持平。

“相比前年，去年全公司業(yè)務(wù)量翻了118%，湖北公司也翻了89%�！彼{柏成把這種情形依舊視為難得的商機，“雙十一”就如每年快遞企業(yè)的大考，是否做好了應(yīng)戰(zhàn)準備，是否具有實力，只有考考才知道，“誰在該期間時效高、服務(wù)好，就能贏得更多客戶，來年業(yè)務(wù)量提升就更高”。

■把脈

專家：暴發(fā)戶心態(tài)傷害產(chǎn)業(yè)鏈

“任何事物的發(fā)展都有其規(guī)律性，物流講究的是資源的合理配置，但是現(xiàn)在‘雙十一’是打亂了常規(guī)。”對于“雙十一”大考，上述一家快遞企業(yè)負責人抱怨，幾乎所有快遞企業(yè)都臨時性加車加場地加人，這個成本不得不出，“這不是一種正�，F(xiàn)象，對物流發(fā)展來說，太不健康了”。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇接受本報記者采訪時表示，“雙十一”大戰(zhàn)值得業(yè)內(nèi)深思，這是以犧牲下游產(chǎn)業(yè)為代價，而非可持續(xù)的健康發(fā)展，人為因素過多，是一種暴發(fā)戶心態(tài)。應(yīng)該減少電商的不穩(wěn)定不均衡性帶給整個產(chǎn)業(yè)鏈的矛盾。

徐勇表示，對于物流企業(yè)而言，更不能盲目地適應(yīng)電商，這樣企業(yè)只會付出高額的物流成本，需要與電商探討長期發(fā)展的規(guī)律，建立相匹配的物流體系與營銷策略，只有如此才能實現(xiàn)雙贏。他建議，跟機票類似，快遞行業(yè)可制定淡旺季打折機制，利用價格的杠桿調(diào)節(jié)市場需求。

責編：ZB