武咸城鐵票價37元?

今年8月，民族大道附近正在施工的武咸城際鐵路（資料圖）。本報記者 孫辰 

長江商報消息 網(wǎng)友吐槽比動車還貴，武漢鐵路局回應(yīng)，尚未接到通知

本報訊（記者 許蘭超）武咸城鐵還有一個多月開通運營，票價成了市民關(guān)注的焦點。日前，有媒體發(fā)布消息稱，武咸城際鐵路票價方案已獲國家發(fā)改委批準，指導(dǎo)價為每公里0.4833元。在開通初期、出行淡季等時段將有一定折扣優(yōu)惠。消息一出，不少網(wǎng)友吐槽稱，如果武咸城鐵票價定為37元，那就比售價為25元的武漢到咸寧的動車票價還貴。

而對于公路客運企業(yè)來說，這條線路的開通讓他們感到前所未有的壓力。記者了解到，目前武漢到咸寧公路客運日均80個班次，省客集團表示，城鐵一開，這條客運線就垮了，希望政府能在部分競爭線路上給予補貼。

票價或為37元，網(wǎng)友吐槽太貴

日前，本地一家媒體報道稱：武咸城際鐵路預(yù)計年底通車，票價為每公里0.4833元。有網(wǎng)站對此進行專門調(diào)查，“預(yù)計武漢到咸寧城鐵票價約合37元，這個你能接受嗎？”約有200位網(wǎng)友接受調(diào)查，多數(shù)網(wǎng)友認為票價過高。網(wǎng)友“面朝陽光”說，高鐵二等座25分鐘是39.5元；動車30分鐘24.5元；普列一小時硬座價格是12.5元。除了發(fā)班密度和停靠站點略多外，武咸城鐵在價格和時間上與動車相比毫無優(yōu)勢。

有不少網(wǎng)友表示，對于武咸城鐵的心理價位頂多是普列的兩倍，也就是25元左右。如果超過這個價位，不如去武昌站買動車票，到咸寧更快更便宜。

對于網(wǎng)友的看法，昨日武漢鐵路局回應(yīng)稱，尚未接到通知，具體班次和價格要到通車前才公布。

日均80班次公路客運岌岌可危

“這條城鐵一開，公路班線又完了�！笔】图瘓F一位負責(zé)人感慨。盡管部分網(wǎng)友嫌城鐵票價貴，但他認為，城鐵開通，武漢到咸寧公路客運日均近80個班次岌岌可危。

記者從省客集團訂票網(wǎng)站上看到，咸寧方向的班線方向分別是咸寧、咸安和溫泉。上述省客集團負責(zé)人透露，城鐵開通初期或開行6對列車，一趟裝幾百人。目前武漢到咸寧的客流日均不到1000人次，高峰期也在2000人左右，城鐵開幾趟就拉完了。對此，他呼吁，政府部門能否給公路客運在通行費和燃油等方面相應(yīng)補貼�！澳壳稗r(nóng)村客運有補貼，希望把與鐵路線重合線路也納入補貼范圍。”

■觀察

公路客運行業(yè)補貼政策有點“窄”

昨日，武漢市交委相關(guān)人士分析，就交通行業(yè)來說，目前城市公交有政府財政補貼；出租車有燃油補貼，而且乘客還要付燃油附加費；鐵路、民航均有補貼。公路客運行業(yè)確實沒有相關(guān)的補貼政策。

當(dāng)初在政策設(shè)計時，就考慮到公路客運的經(jīng)營性質(zhì)。相對于航空、鐵路票價靈活的折扣，公路客運定價更嚴，每次價格浮動都要報批，公路客運很難從政策中受益。

責(zé)編：ZB