城市圈城際約車 一個電話搞定

長江商報消息 我省啟動城際約租客運，年內投200輛車為9城市提供門對門服務

在北京做生意的王先生，每次回家都得倒騰好幾次——先坐飛機到武漢，然后坐機場大巴到金家墩客運站，再坐大巴回天門。

不過，這種麻煩事或許不會再現(xiàn)。昨日，記者從省交通廳獲悉，我省年內將開展城市圈城際約租客運試點，由客運企業(yè)提供小車，運營城際間門對門服務。今后，王先生出了機場，打個電話，就能約輛車直接回家。

兩客運企業(yè)年內投200輛車

省交通廳客貨運輸處相關人士介紹，隨著高鐵開通以及城鐵通車倒計時，省內客運企業(yè)談得最多的就是轉型發(fā)展之策，主管部門也為此一直在提供相應的扶持。

“城際約租客運”就是道路客運經(jīng)營者通過電話、網(wǎng)絡平臺等非實體客運站，受理道路客運經(jīng)營業(yè)務，按照服務對象的要求和雙方約定，使用小型客車（5-7座）提供城際間門到門、點到點的直達運送服務模式。減少了去客運站買票，以及乘坐大巴只能到車站的局限性。

記者了解到，經(jīng)過前期的評審，已評選出湖北春泰、省客兩家客運企業(yè)為試點企業(yè)。兩家將共投入200臺7座以下商務車或小型客車，在武漢城市圈內開展電話約租業(yè)務。

部分的哥擔心有競爭

“我們目前正在籌備城際約租客運項目的前期工作�！笔】图瘓F一位人士介紹，這項新業(yè)務將會在年底推出，目前票價以及叫車平臺還在制訂中，不會像出租車那樣打表，會根據(jù)車型、里程不同進行收費。

據(jù)悉，目前武漢到城市圈其他城市的票價多在50元上下。有業(yè)內人士分析，小車的價位肯定比大巴要貴，或者還要高出目前的出租車，主要針對相對高端的商務旅客。收費可能是按包車價格或按人頭來算。

記者發(fā)現(xiàn)，城際約租客運項目與出租車電召類似，不同在于，前者主要是城際間的客運服務，后者則主要在市內跑。不過，有部分的哥表示擔心，認為今后會形成競爭。

武漢的哥張師傅認為肯定會產(chǎn)生一定的影響，在火車站、機場相對明顯�！奥每陀行枨�，出租車也可以跑長途�！�

另一位的哥則對于監(jiān)管持不同看法，“以后會不會客運小車也搶市內的生意，這個監(jiān)管能否得力？”

■本報記者 許蘭超

觀察

新模式如何持續(xù)盈利？企業(yè)抱團發(fā)展

這種模式能否持續(xù)開展下去？省客一位內部人士認為，“客運企業(yè)只有盈利才能生存�！彼�認為，只有省內企業(yè)抱團發(fā)展，才有錢賺。

現(xiàn)在，雖然省客和春泰兩家參與公開招投標，并取得了城際約租客運試點企業(yè)資格。但省客擬與其他圈內客運企業(yè)組成聯(lián)盟，“成立一個新公司，這100臺營運車輛不會是我一家企業(yè)的，比如有仙桃或者天門的�！边@樣，有業(yè)務跑到天門，對方的客運企業(yè)，也會尋找客源回漢，形成雙贏，節(jié)約成本。

省交通廳相關人士分析，城際約租客運的開通，將有效打擊非法從事客運活動的“黑車”及非法提供代駕服務的汽車租賃業(yè)務，不僅不會對傳統(tǒng)客運班線造成影響，反而是對班線經(jīng)營的一種有益補充。

責編：ZB