武漢飛北上廣深 或?qū)⑻醿r(jià)10%

長江商報(bào)消息 《5條涉漢航線票價(jià)“錢”途未卜》追蹤》》》

部分航企：此次醞釀漲價(jià)，對淡季影響不大，盈利點(diǎn)在節(jié)假日和春節(jié)

與高鐵存在競爭的31條航線定價(jià)權(quán)回歸航企后，部分航空公司開始醞釀“漲價(jià)”。昨日，本報(bào)報(bào)道了應(yīng)對高鐵緊逼，民航局取消票價(jià)管制，5條涉漢航線票價(jià)“錢”途未卜。然而，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上武漢航企，得到回應(yīng)——目前武漢部分航企正在醞釀漲價(jià)，漲幅或?qū)⑻岣?0%。

記者從武漢天河機(jī)場獲悉，由于高鐵沖擊，這5條航線航班已經(jīng)減少了3成。此次醞釀漲價(jià)，對淡季影響不大，主要是在節(jié)假日和春運(yùn)期間形成盈利。

■本報(bào)記者 許蘭超

■追蹤

漲價(jià)同時(shí)折扣大淡季票價(jià)變化不大

昨日，記者再次輾轉(zhuǎn)采訪武漢部分航企，終于得到了一些回應(yīng)。一家航空公司高層透露，根據(jù)最新的文件，部分與高鐵直接競爭的航線，基準(zhǔn)定價(jià)權(quán)由政府回歸航空公司。這個(gè)政策各公司均已收到，涉及武漢的幾條航線內(nèi)部考慮漲價(jià)，漲價(jià)幅度為10%。

另一家航企內(nèi)部人士也透露，與高鐵重合的航線，確實(shí)要提價(jià)，幅度各公司之間差距不會太大。對于漲價(jià)，這兩位人士均表示，淡季的票價(jià)不會有太大變化，如果全票價(jià)高了，折扣就相應(yīng)降低，市民買到的票還是那么多錢。只有等到節(jié)假日或者春運(yùn)時(shí)，才能從高鐵分一杯羹。

記者從武漢天河機(jī)場了解到，目前武漢至北京、上海、廣州、深圳和西安的全票價(jià)分別是1080元、890元、930元、980元、690元。如果按提價(jià)10%來算，今后全票價(jià)可能是1188元、979元、1023元、1078元、759元。然后，航空公司再根據(jù)市場需求和訂票情況放出不同折扣的機(jī)票。

這個(gè)漲幅高不高？天河機(jī)場業(yè)內(nèi)人士分析，這個(gè)幅度比較大，相當(dāng)于1000元就多支出100元，春運(yùn)有剛性出行需求的旅客，為此要多買單。但對于每年要回老家過春節(jié)的乘客來說，如果買不到高鐵票，只能買機(jī)票，多100元也要回家。

■調(diào)查

高鐵開通后5條航線航班減少3成

今年3月，武漢各大航空公司公布民航換季新航班計(jì)劃，沿京廣高鐵，武漢到石家莊、北京的航班，均有大幅減少。

今年3月31日起，武漢到北京航班，每日只剩14個(gè)。在京廣高鐵開通之前，最多時(shí)達(dá)到每天20個(gè)以上。但由于北京線有很多商務(wù)客，近期航班開始回暖，數(shù)量有所上升。

而武漢到石家莊則變化很明顯，由最初的每周7班減少為3班，到現(xiàn)在一班。昨日記者在網(wǎng)上查詢，已經(jīng)沒有武漢直飛石家莊航班。武漢到石家莊的動(dòng)車每天開行26趟，時(shí)間4個(gè)小時(shí)左右，票價(jià)400多元，比飛機(jī)性價(jià)比高。

苦苦撐下來的航班，機(jī)票價(jià)格也沒有優(yōu)勢。武漢到北京，目前大多在3折左右，還有不少航班打出1.7折180元的特價(jià)，而在高鐵開通前，航空公司方面介紹，很少有在5折以下的特價(jià)機(jī)票。

昨日，天河機(jī)場市場部人士介紹，從目前來看，武漢受沖擊的這5條航線航班量減少了3成，其中影響最大的是廣深線，而北京線目前上座率還能保證在85%左右，有兩方面原因，一是商務(wù)客比較多，二是經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票降低。上海方面則是有不少國際航線，從某種程度來說，損失也不算最大。而廣深線基本是游客，他們對機(jī)票價(jià)格比較敏感，高端客流不多，所以票價(jià)一直持續(xù)低位。

■趨勢

國內(nèi)航企呼吁像國際訂票一樣放開

“此次新政出臺，意味著長期被政府指導(dǎo)價(jià)管制的國內(nèi)機(jī)票價(jià)格，開始有所松動(dòng)。”昨日，武漢一基地航空公司內(nèi)部人士認(rèn)為，未來的趨勢應(yīng)該是參照國際機(jī)票，將定價(jià)權(quán)放開。

那么，目前國內(nèi)機(jī)票和國際機(jī)票有什么區(qū)別？昨日，南航湖北分公司國際機(jī)票相關(guān)人士介紹，國內(nèi)機(jī)票和國際機(jī)票定價(jià)機(jī)制不一樣，國內(nèi)機(jī)票主要依據(jù)2004年實(shí)行的《民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，而國際機(jī)票的定價(jià)則相對自由得多。

國際機(jī)票沒有打折一說，會根據(jù)不同的艙位，淡季、旺季、周末、工作日來設(shè)定每個(gè)座位的價(jià)格，而且同樣的艙位越早買越便宜，比如說提前60天、30天、15天都會不一樣。而國內(nèi)的艙位價(jià)格相對固定，一旦確定折扣，基本不會變。

■影響

放開票價(jià)管制利好民營航空

天河機(jī)場市場部人士分析，從民航局政策松動(dòng)看出，該政策也將利好國內(nèi)廉航航空，市民今后或?qū)①I到越來越多的低價(jià)機(jī)票。票價(jià)折扣無下限，這些航空公司也將沒有政策約束，以低價(jià)吸引客流。

責(zé)編：ZB